Berita

Pada 11 Julai 2025, Teknologi Pembuatan dan Bahan Pembuatan Automotif Antarabangsa ke-20 ke-20 (AMTS 2025) berjaya menyimpulkan di Pusat Ekspo Antarabangsa Shanghai. Sebagai acara industri kejuruteraan automotif terbesar di dunia, pertunjukan itu menarik lebih daripada 1,000 syarikat dari 40 negara, dengan kawasan pameran melebihi 90,000 meter persegi dan nombor pelawat rekod. Chongqing Yuxiang Auto Parts Remanufacturing Co., Ltd. ("Yuxiang"), dengan teknologi pengulangan semula dan model ekonomi pekeliling hijau, menjadi tumpuan pertunjukan. Gerai beliau menarik lebih daripada 500 pelawat profesional setiap hari dan menarik pertanyaan kerjasama yang mendalam dari pelbagai syarikat antarabangsa. Di Booth W5-E27, Yuxiang, bertemakan "memberikan bahagian lama kehidupan baru," secara sistematik menunjukkan keseluruhan proses pembuatan semula untuk enjin, transmisi, dan sistem kenderaan tenaga baru (bateri, motor, dan kawalan elektronik). Melalui demonstrasi disassembly dinamik dan peranti interaktif digital, pelawat secara intuitif mengalami perbezaan antara pembuatan semula dan pembuatan tradisional. Dalam ucapannya, Feng Chuan, pengarah Bahagian Perdagangan Luar Negeri Yuxiang, menekankan, "Pengeluaran semula bukan sekadar 'membaik pulih', ia memberikan bahagian yang digunakan dalam kehidupan kedua melalui kejuruteraan terbalik, ujian pintar, dan proses hijau. Semasa pameran itu, gerai Yuxiang tetap popular, mengalu -alukan lebih daripada 20 delegasi pembelian, pakar teknikal, dan wakil persatuan industri setiap hari dari Eropah, Amerika Syarikat, Asia Tenggara, dan negara -negara di sepanjang tali pinggang dan jalan raya. Beberapa syarikat antarabangsa menandatangani Memorandum Persefahaman di tempat dan meminta lawatan di tapak ke kilang Chongqing. Kumpulan rantaian pembaikan Timur Tengah menyatakan hasratnya untuk memperkenalkan sistem kebolehkerjaan kualiti digital Yuxiang untuk meningkatkan penyeragaman perkhidmatan remanufacturing tempatan. Untuk memenuhi keperluan ini, Yuxiang telah melancarkan program "Hari Terbuka Global", menjemput pelanggan yang berminat untuk melawat kilang pintar yang terletak di zon terikat komprehensif Lianglu Guoyuan Chongqing Lianglu Guoyuan bermula pada bulan Ogos. Kemudahan ini mempunyai barisan pengeluaran enam tingkat, tiga dimensi, kelas 100,000 kelas, pusat pembaikan pelapisan laser, dan makmal pemeriksaan kualiti AI yang berkuasa, dengan kapasiti pengeluaran tahunan sebanyak 250,000 unit. Ia adalah syarikat pertama di Southwest China yang diluluskan untuk program perintis pengulangan terikat. Kepentingan letupan Yuxiang bukan kemalangan. Sebagai bandar teras di industri kenderaan bijak, yang disambungkan, dan baru China, Chongqing telah menubuhkan ekosistem lengkap yang merangkumi pembuatan kenderaan, bekalan bahagian, dan pembuatan semula dan kitar semula. Seorang wakil dari Suruhanjaya Perdagangan Perbandaran Chongqing menyatakan, "Kes Yuxiang menunjukkan bahawa pengubahsuaian semula bukan hanya kenderaan bernilai tinggi untuk ekonomi pekeliling, tetapi juga jalan baru bagi industri automotif China untuk 'pergi global.' Kami bekerjasama dengan bandar -bandar perintis seperti Shanghai dan Tianjin untuk mempromosikan kemasukan produk -produk yang dikeluarkan semula dalam RCEP Rules of Asal Cumulation, lagi membuka potensi pasaran global. " Dengan kesimpulan AMTS 2025, perjalanan globalisasi Yuxiang telah dipercepat secara rasmi. Menurut Feng Chuan, syarikat itu telah melancarkan "Projek Bintang," yang bertujuan untuk menubuhkan pusat pembuatan semula serantau di Eropah dan Asia Tenggara dalam tempoh tiga tahun, mencapai operasi gelung tertutup "kitar semula bahagian yang digunakan, pengeluaran setempat, dan perkhidmatan setempat." "Apabila modul kawalan penghantaran yang digunakan dihantar dari Milan ke Chongqing dan kemudian kembali ke pasaran Eropah selepas pengulangan semula pintar, ia bukan hanya perjalanan rentas sempadan untuk produk, tetapi juga percubaan perindustrian pada masa depan yang mampan," kata Feng Chuan. "Di peringkat AMTS, kami menyaksikan keinginan pelanggan global untuk teknologi hijau dan di kilang Yuxiang, keinginan ini diubah menjadi kekuatan sebenar yang mengubah industri."

Pada pameran remanufacturing Asia 2024 baru -baru ini, REMATEC Asia, di Guangz Hou, Chongqing Yuxiang Auto Parts Remanufacturing Co., Ltd. (selepas ini dirujuk sebagai "Yuxiang Remanufacturing") menjadi bintang bersinar dengan kekuatan produk yang unggul dan teknologi inovatif. Gerai -gerai, yang terletak di 3D25, sibuk dengan pelawat, menarik perhatian banyak pelawat domestik dan antarabangsa, mewujudkan suasana yang meriah. Di pameran itu, Yuxiang mengulangi semula dengan teliti mempamerkan pencapaian semula bahagian automotif terkini, termasuk komponen enjin utama, komponen sistem penghantaran, dan satu siri produk yang ditambah dengan nilai yang mesra alam. Produk-produk ini bukan sahaja menawarkan prestasi yang unggul, mesyuarat atau bahkan melebihi piawaian pengeluar peralatan asal (OEM), tetapi juga mencapai kitar semula sumber dan mengurangkan pencemaran alam sekitar melalui proses remanufacturing, menunjukkan sepenuhnya asas Yuxiang Remanufacturing's Deep dan visi pemikiran ke hadapan dalam pembangunan hijau dan mampan. Sepanjang pameran itu, gerai Remanufacturing Yuxiang mengekalkan tahap interaksi dan komunikasi yang tinggi. Pengunjung dari pelbagai bidang, termasuk pembuatan, pembaikan, dan jualan bahagian automotif, dihentikan oleh pameran dan menyatakan minat yang mendalam dalam produk Remanufacturing Yuxiang. Mereka bukan sahaja bertanya mengenai butiran teknikal dan parameter prestasi produk, tetapi juga terlibat dalam perbincangan mendalam dengan kakitangan pengubahsuaian Yuxiang mengenai aplikasi pasaran dan model kerjasama. Selepas mengetahui tentang kekuatan dan kelebihan Yuxiang Remanufacturing, banyak tetamu menyatakan minat yang kuat dalam kerjasama dan menyatakan harapan mereka untuk bekerjasama untuk mempromosikan kemakmuran industri pembuatan semula bahagian automotif. Seorang wakil dari Remanufacturing Yuxiang menyatakan, "Kami dihormati untuk dijemput untuk mengambil bahagian dalam Ekspo Pengeluaran semula Asia dan mengucapkan terima kasih kepada semua pelawat untuk perhatian dan sokongan mereka. Masa depan, kami akan terus menegakkan prinsip-prinsip 'berorientasikan kualiti, didorong oleh inovasi, dan pembangunan hijau' dan bekerjasama dengan lebih banyak rakan kongsi untuk mewujudkan masa depan yang lebih baik. " Pameran ini bukan sahaja menyediakan pengubahsuaian Yuxiang dengan platform yang sangat baik untuk mempamerkan kekuatan dan pencapaiannya, tetapi juga meningkatkan pengaruh dan penglihatannya di pasaran domestik dan antarabangsa. Remanufacturing Yuxiang akan terus memimpin trend industri dengan pengumpulan yang mendalam dan prestasi cemerlang dalam bidang remanufacturing, dan menyumbang lebih banyak untuk mempromosikan transformasi hijau dan pembangunan lestari industri automotif global.

Baru-baru ini, pameran Sidang Kemuncak dan Aksesori Teknologi dan Aksesori Teknologi Tenaga yang sangat dinanti-nantikan di Conghua di Guangzhou. Chongqing Yuxiang Remanufacturing Transmission Co., Ltd. (selepas ini dirujuk sebagai "Yuxiang Remanufacturing"), sebuah syarikat terkemuka dalam industri pengubahsuaian, telah dijemput untuk mengambil bahagian dan bersinar di Booth B20, menarik pelanggan dan pertanyaan. Di pameran itu, reka bentuk gerai unik Yuxiang Remanufacturing, dipenuhi dengan rasa teknologi dan futurisme, dengan sempurna mempamerkan kepakaran syarikat dan keupayaan inovatif syarikat dalam transmisi automatik dan teknologi tenaga baru. Gerai itu mempamerkan pelbagai produk penghantaran dan penyelesaian teknikal terkini syarikat, yang menarik banyak pelanggan yang berhenti untuk melihat dan menyatakan minat dan minat yang kuat dalam kerjasama. Semasa pameran itu, pasukan profesional Yuxiang Remanufacturing bersemangat dan profesional menyampaikan kekuatan teknikal syarikat, kelebihan produk, dan aplikasi pasaran kepada setiap pelanggan yang melawat. Mereka dengan sabar menjawab soalan pelanggan dan menyediakan penyelesaian profesional, memperoleh pujian sebulat suara dari pelanggan. "Produk transmisi Yuxiang Remanufacturing menawarkan prestasi unggul dan teknologi canggih, terutamanya dalam sektor kenderaan tenaga baru, yang sangat mengagumkan," kata seorang wakil dari pengeluar automotif yang terkenal selepas melawat pameran itu. "Kami sangat berharap untuk memperdalam kerjasama kami dengan Yuxiang Remanufacturing untuk bersama -sama mempromosikan pembangunan industri kenderaan tenaga baru." Semasa pameran itu berkembang, gerai Remanufacturing Yuxiang kekal sangat popular. Banyak pelanggan menyatakan minat untuk bekerjasama dengan Yuxiang Remanufacturing, dengan harapan dapat bekerjasama untuk berkembang menjadi pasaran yang lebih luas. Mengenai manfaat mengambil bahagian dalam pameran itu, Ketua Remanufacturing Yuxiang berkata, "Kami berbesar hati untuk dijemput untuk mengambil bahagian dalam acara yang berprestij ini dan mengucapkan terima kasih kepada semua pelanggan kami. perkhidmatan, 'menyediakan pelanggan dengan produk dan perkhidmatan yang lebih tinggi, dan mempromosikan pembangunan mampan transmisi automatik dan teknologi tenaga baru di China. " Pameran ini bukan sahaja menunjukkan kedudukan utama Yuxiang Remanufacturing dalam transmisi automatik dan teknologi tenaga baru, tetapi juga meningkatkan kesedaran jenama dan pengaruh pasaran syarikat. Saya percaya bahawa pada masa akan datang, Yuxiang Remanufacturing akan terus memimpin trend pembangunan industri dengan kekuatan teknikal dan keupayaan inovasi yang luar biasa, dan menyumbang lebih banyak kebijaksanaan dan kekuatan kepada industri automotif di China dan juga dunia.

Di tengah -tengah perarakan industri automotif global ke arah pembangunan hijau, cerdas, dan lestari, Ekspo Rantaian Industri Automotif Antarabangsa China 2024 dan pameran perkhidmatan auto pertama dan Pameran Perkhidmatan Aftermarket baru -baru ini dibuka dengan kegilaan yang hebat. Pameran ini bukan sahaja membawa bersama -sama syarikat elit dari seluruh rantaian industri automotif domestik dan antarabangsa, tetapi juga berfungsi sebagai platform penting untuk pertukaran dan paparan teknologi dan produk baru. Chongqing Yuxiang Shihui Transmission Co., Ltd. (selepas ini dirujuk sebagai "Yuxiang Remanufacturing"), pemimpin dalam remanufacturing penghantaran, telah dijemput untuk mengambil bahagian dalam Ekspo. Bersama Guangzhou Yuxiang Automotive Intelligent Technology Co., Ltd. (selepas ini disebut sebagai "Guangzhou Yuxiang") dan Hong Kong Carlos International Trading Co., Ltd. (selepas ini disebut sebagai "Carlos") Yuxiang Remanufacturing: Pemimpin dalam Pengubahsuaian Penghantaran Memanfaatkan pengalaman dan inovasi teknologi yang luas dalam pengubahsuaian penghantaran, Yuxiang Remanufacturing terus menggalakkan pembangunan hijau dalam industri. Di Ekspo ini, Yuxiang Remanufacturing mempamerkan teknologi penghantaran dan penyelesaian penghantaran semula yang terkini. Produk -produk ini bukan sahaja sepadan atau melampaui prestasi produk baru, tetapi juga menunjukkan kelebihan yang signifikan dalam pemuliharaan tenaga, pengurangan pelepasan, dan kitar semula sumber. Remanufacturing Yuxiang komited untuk memperluaskan hayat produk dan mengurangkan sisa melalui teknologi remanufacturing, menyumbang kepada pembangunan mampan industri automotif. Guangzhou Yuxiang: Teknologi Pintar memberi kuasa kepada industri automotif Sebagai anak syarikat Teknologi Pintar Remanufacturing Yuxiang, Guangzhou Yuxiang mempamerkan pencapaian terkini dalam teknologi canggih seperti sambungan pintar dan memandu autonomi di pameran itu. Teknologi ini bukan sahaja meningkatkan kecerdasan kenderaan tetapi juga menyediakan pengguna dengan pengalaman memandu yang lebih mudah, selamat, dan selesa. Perikatan yang kuat antara Guangzhou Yuxiang dan Yuxiang Remanufacturing akan terus mempromosikan peningkatan pintar rantaian industri automotif dan memimpin industri automotif ke tahap pembangunan yang lebih tinggi. Carlos: Membina Jambatan Antarabangsa dan Memperluas Pasaran Global Carlos, dengan pengalaman perdagangan antarabangsa yang luas dan rangkaian global yang luas, memberikan sokongan yang kuat untuk produk Remanufacturing Yuxiang dan produk Guangzhou Yuxiang untuk memasuki pasaran antarabangsa. Di pameran itu, Carlos bukan sahaja menunjukkan daya saing antarabangsa Remanufacturing Yuxiang dan produk Guangzhou Yuxiang, tetapi juga secara aktif mencari pertukaran dan kerjasama yang mendalam dengan rakan-rakan di seluruh dunia untuk meneroka peluang pasaran yang lebih luas. Penyertaan Carlos sudah pasti menyuntik momentum baru ke dalam strategi pengantarabangsaan Yuxiang Remanufacturing dan Guangzhou Yuxiang. Kehadiran bersama Yuxiang Remanufacturing, Guangzhou Yuxiang, dan Carlos di pameran ini bukan sahaja mempamerkan kekuatan setiap syarikat dalam bidang masing -masing, tetapi juga menggariskan kerjasama erat dan inovasi kolaboratif di kalangan syarikat hulu dan hiliran dalam rantaian industri automotif. Melangkah ke hadapan, ketiga -tiga pihak akan terus bekerjasama untuk meneroka peluang dan cabaran baru dalam industri automotif, menyumbang kepada pembangunan ekosistem automotif yang lebih hijau, lebih bijak, dan lebih cekap.

Pada 26 Mac, Hu Wei, Pengurus Besar Chongqing Chengyouqing Network Technology Co., Ltd. dan Chongqing Chengyouqing Import dan Eksport Trading Co., Ltd., mengetuai pelanggan, Encik Wang, dan rakan -rakan untuk melawat Kilang Bahagian Chongqing. Lawatan ini bertujuan untuk meningkatkan pemahaman pelanggan tentang proses pembuatan produk syarikat, memperdalam hubungan koperasi, dan bersama -sama mempromosikan kemajuan industri. Di Loji Remanufacturing Yuxiang, Pengurus Besar Ruan Xijun dengan hangat mengalu -alukan kumpulan pelawat. Ruan Xijun mula -mula memperkenalkan sejarah pembangunan, kekuatan teknologi, dan kelebihan bahagian -bahagian yang diubahsuai di penghantaran Yuxiang. Kemudian, di bawah bimbingan Ruan Xijun, kumpulan itu melawat barisan pengeluaran kilang, mengamati semua aspek pengubahsuaian penghantaran, termasuk kitar semula, ujian dan penilaian yang digunakan, pembongkaran dan pembersihan, pemprosesan remanufacturing, dan perhimpunan dan ujian. Semasa lawatan tersebut, para pelanggan menyatakan penghargaan mereka terhadap peralatan pengeluaran lanjutan Yuxiang Remanufacturing, kawalan kualiti yang ketat, dan proses pengeluaran yang cekap. Mereka menyatakan pemahaman mereka tentang kualiti dan kebolehpercayaan produk penghantaran semula Yuxiang melalui lawatan di tempat, menyatakan keyakinan mereka terhadap kerjasama masa depan antara kedua-dua pihak. Pelanggan Encik Wang berkata bahawa lawatan ini ke Loji Pengeluaran semula Yuxiang bukan sahaja memperdalam kepercayaannya kepada syarikat itu, tetapi juga meletakkan asas yang kukuh untuk kerjasama masa depan antara kedua -dua pihak. Beliau berharap untuk kerjasama yang mendalam dengan penghantaran Yuxiang di lebih banyak bidang dan bersama-sama mempromosikan inovasi dan pembangunan dalam industri.

Baru -baru ini, Chongqing Yuxiang Shihui Transmisi Technology Co., Ltd. untuk pemeriksaan dan perjalanan penyelidikan. Chengyouqing, sebuah syarikat internet yang berpangkalan di Chongqing, telah komited untuk menyediakan pelbagai perkhidmatan rangkaian, termasuk penyesuaian laman web, pengoptimuman enjin carian, pembangunan laman web perdagangan asing yang bebas, dan perkhidmatan pemasaran rangkaian penuh. Syarikat itu juga berfungsi sebagai penyedia perkhidmatan untuk Tencent Cloud E-Signature di rantau Barat Daya, Pusat Perniagaan Tiktok, penyedia perkhidmatan Chongqing untuk Platform Xiangyun, penyedia perkhidmatan Wilayah Barat untuk Komunikasi All-Rusia, dan Enabler Perkhidmatan Wilayah Barat Daya untuk perdagangan global. Peranan perkongsian dan pembekal perkhidmatan ini terus menunjukkan kepakaran dan skop perniagaan syarikat dalam industri Internet. Syarikat Transmisi Yuxiang pertama kali ditubuhkan pada tahun 2005. Hari ini, ia telah berkembang menjadi sebuah perusahaan dengan satu kilang pengulangan terikat yang terletak di kawasan terikat yang komprehensif; Dua kotak gear dan bahagian yang berkaitan dengan pangkalan semula, dan tiga syarikat perkhidmatan penyelenggaraan gearbox serantau. Ia mempunyai pasukan kakitangan lebih dari 300 orang, kawasan kilang lebih dari 15,000 meter persegi, dan nilai output tahunan lebih dari 100 juta yuan. Yuxiang telah menjadi pembekal transmisi dan bahagian yang berkaitan untuk Changan Ford sejak tahun 2007. Pada tahun 2016, ia menjadi ahli cawangan pengubahsuaian Persatuan Kitar Semula Nasional. Pada tahun yang sama, ia diiktiraf oleh Kementerian Industri dan Teknologi Maklumat sebagai syarikat pengulangan penghantaran automotif yang disahkan. Pada tahun 2017, ia menjadi ahli Persatuan Pengiriman Bahagian Automotif (APRA). Pada tahun 2018, ia memperoleh pensijilan IATF 16949 untuk sistem pengurusan kualiti penghantaran semula penghantarannya, menjadi perusahaan berteknologi tinggi Chongqing dan perusahaan khusus dan inovatif. Pada tahun 2021, ia diiktiraf oleh Persatuan Industri sebagai syarikat "paling menjanjikan" dalam industri remanufacturing. Pada tahun 2022, ia menjadi perusahaan perintis kebangsaan untuk tanggungjawab pengeluar yang diperluaskan untuk produk automotif dan perusahaan perintis pertama di China untuk mengimbangi semula bahagian -bahagian automotif yang terikat dengan kedua -dua hujung yang terletak di luar negara dalam zon terikat yang komprehensif. Ia adalah satu -satunya syarikat di China yang telah mengumpulkan dan menguji prototaip penghantaran semasa fasa R & D untuk OEM yang terkenal, mendapat pengiktirafan dan pujian yang meluas dari OEM, syarikat insurans, kedai pembaikan kereta, pengedar bahagian, dan pengguna langsung. Tujuan lawatan kajian ini adalah untuk meneroka kerjasama dalam mengeksport bahagian automotif yang diubahsuai di luar negara. Kedua-dua pihak berharap dapat mengembangkan pasaran luar negara melalui kerjasama dan mencapai hasil yang saling menguntungkan dan menang-menang. Semasa pertukaran, kedua-dua pihak mempunyai perbincangan mendalam tentang cara mengukuhkan kerjasama dan mengembangkan pasaran luar negara, dan membincangkan kaedah dan rancangan kerjasama khusus. Hu Wei, pengurus besar Chengyouqing, dengan hangat menyambut delegasi pelawat dan memberikan pengenalan terperinci kepada pembangunan dan kekuatan syarikat. Beliau menyatakan bahawa syarikat itu sanggup menubuhkan perkongsian jangka panjang dan stabil dengan Chongqing Yuxiang Shihui Transmission Co., Ltd. untuk bersama-sama meneroka pasaran antarabangsa. Syarikat itu akan memanfaatkan sepenuhnya kelebihannya dalam industri Internet untuk menyediakan sokongan dan perkhidmatan yang komprehensif kepada rakan -rakannya, memudahkan eksport bahagian automotif yang dianugerahkan di luar negara. Timbalan Pengurus Besar Ruan Xijun menyatakan bahawa Chongqing Yuxiang Shihui Transmission Co., Ltd. telah komited untuk menyediakan bahagian automotif yang berkualiti tinggi dan memiliki pengalaman pasaran yang luas dan pasukan profesional. Beliau menyatakan penghargaan untuk kepakaran Chengyouqing dalam sektor Internet dan menyatakan harapan bahawa kedua-dua pihak dapat mencapai manfaat bersama dan menang-menang melalui kerjasama mereka. Pengarah Operasi Chen Xinyi (Sindy) dan Pengurus Perniagaan Zhang Baiyang juga menyatakan kesediaan mereka untuk bekerjasama dengan Chongqing Chengyouqing Network Technology Co., Ltd., menyatakan harapan mereka melalui usaha bersama mereka, mereka dapat mewujudkan era baru untuk mengeksport bahagian -bahagian automotif yang diperbaiki di luar negeri. Lawatan dan penyelidikan ini menyediakan platform yang berharga untuk kerjasama antara kedua -dua pihak, yang mempamerkan kepakaran Chengyouqing Network Technology Co., Ltd., Kekuatan Teknologi Weichehui. Kedua -dua pihak akan mengukuhkan lagi komunikasi dan kerjasama, bersama -sama mempromosikan eksport bahagian -bahagian automotif yang dihasilkan semula dan menyumbang kepada pembangunan antarabangsa industri automotif China.

Ramai orang tahu sedikit tentang pekali geseran Komponen Penghantaran Lain, dan mereka tidak tahu apa yang perlu dilakukan jika mereka menghadapi masalah. Kini editor pengeluar Bahagian Berkaitan Penghantaran Lain telah merumuskan beberapa masalah biasa dan penyelesaian yang dilampirkan untuk rujukan anda. Pekali geseran dinyatakan pada kotak produk. Nilai yang lebih tinggi menunjukkan bahawa pad brek mempunyai tindak balas brek yang lebih sensitif, dan nilai yang lebih rendah menunjukkan bahawa pad brek mempunyai tindak balas brek yang lebih perlahan. Secara umumnya, cuba pilih pad brek dengan pekali geseran antara 0.38 dan 0.42. Pekali geseran yang ditentukan tidak boleh terlalu tinggi dan hendaklah dalam julat yang munasabah. Pekali geseran Komponen Penghantaran Lain secara amnya ialah 0.38~0.43. Pekali geseran pad brek trak berat umumnya selesa dalam julat 0.40~0.44, manakala pekali geseran pad brek brek letak kereta biasanya sekitar 0.44. Pengeluar kereta yang berbeza, model yang berbeza dan formula yang berbeza biasanya menentukan pekali geseran yang berbeza. Piawaian kebangsaan tidak menyatakan nilai yang rendah, tetapi pekali geseran rendah dinyatakan dalam piawaian yang berkaitan, tanpa mengira tahap suhu. Pada 0.25, pekali geseran tidak boleh lebih tinggi daripada 0.65, dan kedua-dua nilai ini adalah keperluan mandatori. Pekali geseran adalah parameter asas untuk menilai bahan geseran brek. Ia menentukan tork brek pad brek dan biasanya dicerminkan dalam jarak brek. Standard kebangsaan GB5763 dengan tegas memerlukan pengeluar untuk menunjukkan pekali geseran yang ditentukan pada pembungkusan. Pekali geseran yang ditentukan mestilah sesuai. Terlalu tinggi akan menyebabkan roda terkunci, kehilangan kawalan arah dan filem terbakar semasa brek, manakala terlalu rendah akan menyebabkan jarak brek terlalu lama. Pekali geseran kereta lumba biasanya lebih besar daripada 0.55. Ia memerlukan tindakan brek segera, tetapi hayatnya dan hayat perkhidmatan bahagian mengawan agak pendek; manakala pekali geseran kereta biasa hendaklah sekitar 0.42, terlalu tinggi atau terlalu rendah akan mengurangkan prestasi brek keseluruhan.

Semua orang tahu bahawa Komponen Transmisi Lain merujuk kepada sistem brek pada sistem brek pada kereta, dengan kata lain, pad brek dan pad brek pada kereta, yang berkait rapat dengan pemanduan setiap orang. Sekiranya kesan sebenar sistem brek tidak begitu baik, ia berkemungkinan menyebabkan sistem brek gagal dan menyebabkan beberapa perkara. Jadi, bagaimana anda harus memilihnya? Berikut adalah maklumat yang dibawa oleh pengeluar Komponen Transmisi Lain tentang cara memilih Komponen Penghantaran Lain yang sesuai untuk semua orang. 1. Anda harus menyemak pembungkusan produk terlebih dahulu. Pembungkusan produk yang boleh dipercayai juga harus sangat jelas. Contohnya, nombor siri dan spesifikasi yang dicapai ditanda pada permukaan kotak kecil. Produk tanpa kelayakan sudah pasti tidak lengkap. 2. Permukaan tidak geseran produk yang boleh dipercayai harus ditanda oleh syarikat. Jika tiada label sedemikian, bermakna ia adalah produk yang tidak memenuhi syarat. 3. Ia juga boleh dilihat dari permukaan gasket Komponen Penghantaran Lain. Permukaan berkualiti tinggi dan lukisan semburannya sangat simetri. Cat yang tidak memenuhi syarat adalah tidak simetri, jika tidak, cat akan jatuh. 4. Kualiti permukaan juga boleh dilihat. Penjual mesti boleh mendapatkan laporan pemeriksaan. Kerana ini adalah Komponen Penghantaran Lain berdasarkan pelapis pelbagai bahan mentah, ia tidak bermakna ia boleh dilihat dengan mata manusia. , jadi lebih selamat untuk melaporkan. 5. Setiap orang harus menggunakannya dengan cara yang sihat untuk memanjangkan hayatnya supaya mengurangkan kekerapan penggantian 6. Setiap orang harus memilih pedal brek tanpa bunyi, sama ada pedal brek ringan atau pedal brek berterusan, sama ada pedal brek biasa atau berhenti kecemasan, bunyi yang lebih ringan harus dipilih. 7. Apabila kita memilih untuk menggunakan Bahagian Berkaitan Penghantaran Lain, perkara lain yang harus kita pilih ialah pengayuh akan lebih selesa tanpa mengira julat aplikasi saya. 8. Di peringkat pemilihan, perlindungan alam sekitar juga mesti dipilih, kerana banyak negara tidak membenarkan penggunaan asbestos, tetapi di setiap negara, masih terdapat banyak pengeluar yang menggunakan asbestos.

1. Brek semasa menuruni bukit Secara amnya, apabila memandu menuruni bukit, anda harus memijak brek kaki dan membangunkan tabiat yang baik untuk mencuba brek. Sebaik sahaja anda mendapati terdapat masalah dengan Komponen Penghantaran Lain, anda mesti menanganinya dengan tenang dan jangan panik. Jika kelajuan tidak terlalu laju, cuba tarik brek tangan terlebih dahulu untuk melihat sama ada anda boleh mengurangkan kelajuan. Semasa menarik brek tangan, berhati-hati agar tidak menariknya terlalu laju atau terlalu laju. Jika brek tangan ditarik terlalu laju kerana faktor kelajuan dan inersia, tali dawai mungkin putus, itu sahaja! Pengeluar Komponen Penghantaran lain mengesyorkan anda mesti memperlahankan dan menarik brek tangan perlahan-lahan sehingga mati. Ini adalah cara yang paling berkesan, jika tidak sila cari cara lain. 2. Cuba bergerak ke bawah Jika brek tangan tidak berjaya, cuba ambil gear dan lihat sama ada anda boleh melaraskan gear dari tinggi ke rendah. Apabila anda belajar memandu, anda mesti telah belajar "two-foot throttle" ke hadapan dan undur, bukan? Atau dalam keadaan apa guru mengajar anda cara menggunakannya? Sebenarnya, ini adalah cara untuk beroperasi apabila anda mengambil gear. Secara khusus, kaki besar memukul pemecut, berundur, kemudian memukul pemecut, dan kemudian masuk. Kerana jika tiada brek ketika menuruni bukit, kelajuan akan menjadi semakin laju kerana inersia. , Kotak gear sukar dibuka dan ditutup, dan kebanyakan kotak gear tidak boleh masuk ke gear rendah. Terdapat secercah harapan dengan kaedah ini. Gunakan kaki besar untuk mengisi minyak, sandblast penyegerak, dan tolak gear rendah dengan kuat untuk memperlahankan kereta, dan kemudian bekerjasama dengan brek tangan untuk membuat kereta berhenti perlahan-lahan. 3. Pandu ke tepi jalan Jika anda tidak boleh memasuki gear rendah, jangan panik. Lihat dengan teliti keadaan jalan dan lihat jika terdapat gunung di sekelilingnya. Jika ada, gunung di sebelah kanan adalah baik (kerana sebelah kanan akan menyebabkan lebih sedikit kemudaratan kepada anda, jadi anda boleh melindungi diri anda sebaik mungkin). Pandu kereta perlahan-lahan ke tepi jalan, pegang stereng dengan kuat dengan kedua-dua belah tangan, dan gosok pada gunung, tetapi berhati-hati untuk mengikis seluruh badan dan gunung, dan jangan tergesa-gesa masuk, supaya anda tidak jauh dari kematian! Pastikan anda menggunakan seluruh kawasan badan di sebelah kanan untuk menghubungi gunung untuk meningkatkan geseran dan biarkan kereta berhenti lebih cepat. Juga ambil perhatian bahawa anda mesti memegang stereng dengan ketat dengan kedua-dua tangan untuk mengelakkan stereng daripada bergegar dan menyakiti tulang tangan anda. 4. Berhati-hati semasa memandu ke kiri Jika tiada gunung di sebelah kanan, tetapi terdapat gunung di sebelah teksi, anda hanya boleh bersandar ke kiri. Pada masa ini, anda perlu berhati-hati untuk tidak bergantung pada gunung mati sahaja, tetapi bersandar sedikit dan memukulnya sedikit, supaya kereta boleh kembali ke jalan, dan kemudian condong ke arah gunung dan menariknya ke belakang. Elakkan bergantung pada orang mati, mengubah bentuk teksi dan mencederakan diri sendiri. 5. Cari pokok dan bunga daripadanya Jika tiada gunung di kedua-dua belah, ia bergantung kepada sama ada terdapat pokok di tepi jalan. Jika ya, kaedah rawatan adalah sama seperti di atas. Jika tidak, semak sama ada terdapat bangunan lain berdekatan. Pendek kata, kaedahnya secara kasar seperti yang diterangkan di atas, hanya aplikasi yang fleksibel. 6. Perlanggaran ekor lebih baik daripada kematian Jika satu pun perkara di atas tidak terpenuhi, kerana kelajuan kereta semakin laju, mustahil untuk berhenti seketika, dan tidak dapat dielakkan bahawa anda akan menghadapi kenderaan di hadapan di jalan raya, dan bahaya akan lebih besar. Pada masa ini. Anda mesti sentiasa membunyikan hon untuk melihat sama ada kenderaan di hadapan mungkin akan lalu. Jika jalan yang dibenarkan cukup lebar, bergegas terlebih dahulu. Jika anda tidak mahu, jangan tergesa-gesa. Bahagian hadapan kereta akan dilanggar dengan kuat. Sebaik sahaja dipukul, anda juga boleh datang beberapa kali lagi sehingga anda berhenti. Dengan cara ini, ia mungkin tidak begitu mesra, tetapi penting untuk memastikan kehidupan anda sibuk. 7. Memandu ke dalam tanah lembut dan pasir Jika semua syarat di atas tidak dipenuhi, tidak mengapa jika anda mengambil jalan lurus. Lari dulu, mungkin maju! Kemudian semuanya akan baik-baik saja. Jika anda terlanggar selekoh dengan nasib malang, ia bergantung pada kelajuan kereta. Jika anda yakin bahawa anda akan menghadapi bahaya, lakukan yang terbaik. Jika kelajuan terlalu laju dan anda tidak boleh memotong sama sekali, anda mesti melihat jika terdapat "soft landing". Jika dasar jalan tidak begitu dalam, dan terdapat pasir dan tanah lembut, tergesa-gesa ke hadapan, saya percaya kerosakan tidak akan menjadi besar, sekurang-kurangnya lebih baik daripada terbalik. 8. Beri perhatian kepada bukit Kalau naik bukit, masalah takde masalah. Selagi minyak terkumpul, tiada sebab untuk berhenti. Walau bagaimanapun, Pengeluar Komponen Penghantaran Lain Jiangsu mengesyorkan agar anda memberi perhatian pada masa ini. Walaupun gear mesti menaik bukit, anda mesti menghalangnya daripada tergelincir ke belakang. Perhatikan pergerakan kenderaan belakang, dan cuba tetapkan arah untuk mengelak daripada berlanggar dengan kenderaan belakang. Jika kenderaan berikut agak dekat, walaupun anda menambah lebih banyak minyak, anda mesti berhenti dan mengisi minyak di sebelahnya. 9. Kurangkan peluang kematian Jika kemalangan kereta tidak dapat dielakkan, buang objek keras keluar dari jambatan dengan cepat. Juga, sila berhati-hati untuk tidak meninggalkan telefon bimbit, pisau, pen, botol minyak wangi, tin minuman dan barangan lain di atas jambatan, jika tidak, benda-benda ini akan dimasukkan ke dalam poket anda selepas kemalangan kereta.

1. Kemahiran brek pada selekoh Dalam selekoh, brek sebelum memasuki selekoh, kemudian perlahan dan masuk ke selekoh perlahan-lahan, dan kemudian memecut untuk meninggalkan selekoh. Apabila membrek pada selekoh, anda perlu membengkok sepanjang selekoh pada bila-bila masa dan melaraskan postur badan anda. Jangan hempas Pam Minyak kereta terutama kenderaan di lorong luar supaya tidak hilang kawalan badan. 2. Kemahiran brek dalam situasi kecemasan Perlahan untuk berhenti dalam masa terpendek dan jarak terpendek. Pada ketika ini, anda mesti terlebih dahulu menginjak pedal brek dengan cepat dan bersedia untuk penggabungan kecemasan. Sebenarnya, ia tidak rumit, tetapi kuncinya ialah anda mesti cukup kuat untuk benar-benar menolak pedal brek ke bawah. Kalau brek kecemasan boleh memberhentikan kereta di hadapan halangan, lagi bagus. Jika ia benar-benar tidak boleh, maka anda mesti mempertimbangkan sama ada ia boleh dielakkan. Pengelakan kecemasan ialah brek dan talian brek. Kuncinya adalah untuk membelok untuk mengelakkan halangan semasa menginjak pedal brek. 3. Brek cahaya jarak jauh Teknologi brek ringan jarak jauh teknologi brek yang indah tidak akan memberikan penumpang rasa impak. Premisnya adalah untuk memahami dengan betul jalan raya dan keadaan lalu lintas di hadapan. Yang pertama ialah melepaskan pedal pemecut, dan kemudian melakukan operasi brek mengikut jarak dan kelajuan kenderaan. 4. Jangan memijak brek ketika meletak kenderaan Lepaskan brek sekali sebelum kenderaan berhenti sepenuhnya. Jika kita memijak brek untuk memberhentikan kenderaan, kita akan terus memijak brek sehingga kenderaan berhenti yang akan memberi impak yang lebih besar. Tekniknya ialah melepaskan brek sekali sebelum kenderaan berhenti sepenuhnya, dan kemudian ketuk brek sekali lagi sehingga kenderaan berhenti. 5. Sistem perlindungan brek hari hujan Selain menggunakan brek mengejut dengan berhati-hati pada hari hujan, anda juga boleh mengetuk brek apabila air disimbah di jalan raya. Tujuannya adalah untuk mengeluarkan air dari cakera brek bagi mengelakkan kakisan dan karat.

1. Bagaimana untuk mengelakkan brek mengejut Ramai orang baru tidak menguasai pemasaan dan daya brek Bahagian Keras Transmisi, dan brek biasanya lebih sukar. Operasi: Tekan pedal brek secara perlahan dan berterusan untuk memecut secara sekata. Apabila badan cenderung untuk berhenti, angkat pedal brek perlahan-lahan sehingga ia dilepaskan sepenuhnya apabila ia berhenti. Ingat: salah satunya adalah untuk mengatasi kebimbangan bahawa kereta tidak akan berhenti dan melanggar kereta atau halangan di hadapan; satu lagi adalah untuk mengawal kuasa kaki kanan. 2. Ikut kereta untuk mengelakkan perlanggaran bahagian belakang Untuk memastikan jarak yang selamat dari kenderaan di hadapan, pengeluar Pam Minyak mengesyorkan anda menekan pedal brek perlahan-lahan untuk mengekalkan daya brek, dan kemudian menambah atau mengurangkan daya mengikut kelajuan kenderaan di hadapan. Operasi: Apabila anda mendapati kenderaan di hadapan mula membrek (lampu brek menyala), tekan kaki anda pada pedal brek, pijak secara sama rata, dan perlahankan pecutan pada jarak yang sama dengan kenderaan di hadapan, dan pastikan kaki anda pada kekuatan, dan kemudian perhatikan perubahan kelajuan kenderaan di hadapan. Laraskan daya brek. 3. Brek cerun Brek naik bukit juga memerlukan brek perlahan, iaitu lebih perlahan daripada memandu di jalan rata, tetapi kelajuan melepaskan pedal brek pad brek kereta lebih laju berbanding di jalan rata bagi memastikan kelajuan kenderaan tidak turun secara berlebihan. Model gear manual mungkin menyebabkan gear tidak sesuai disebabkan penurunan kelajuan yang terlalu cepat. Gear yang terlalu rendah boleh menyebabkan badan bergegar, jadi beri perhatian kepada peralihan tepat pada masanya selepas brek menaik. Brek menuruni bukit adalah lebih rumit, memerlukan bukan sahaja penggunaan sistem brek tetapi juga brek enjin. Jika brek digunakan dalam jangka masa yang lama ketika menuruni bukit, terutamanya di cerun yang panjang, ia mudah menyebabkan pad brek menjadi terlalu panas dan mengurangkan kecekapan brek. Untuk mengelakkan ini, model transmisi manual mesti menggunakan gear rendah untuk menuruni bukit. Secara umumnya, gear ke-3 sudah memadai. Untuk kereta dengan transmisi automatik, jangan mengisi minyak pada permulaan menuruni bukit, dan kelajuan mesti terus meningkat secara perlahan, dan brek mesti digunakan untuk mengawal kelajuan apabila perlu.

Rakan-rakan yang membeli kereta sering membincangkan isu penggantian Pam Minyak, dan hari ini pengeluar Alat Ganti Keras Transmisi akan berkongsi dengan anda. 1. Pertama, mari kita bercakap tentang bagaimana untuk mengurangkan haus dan lusuh Pam Minyak. Dalam keadaan biasa, pemanduan di jalan raya bukan sahaja lebih menjimatkan dan menjimatkan bahan api, tetapi juga menjimatkan Bahagian Keras Transmisi kereta. Namun, jika anda jarang memandu pada kelajuan tinggi dan sering memandu di pusat bandar, adakah caranya? Sebenarnya, selagi anda mengawal rentak pemanduan (seperti melepaskan pemecut terlebih dahulu dan memperlahankan lebih awal), jika kawalan itu betul, kita tidak perlu menginjak brek pada kebanyakan masa. Dengan tabiat pemanduan yang begitu baik, hayat Pam Minyak tidak akan mempunyai terlalu banyak masalah, dan tidak akan melebihi had keselamatan kereta. Sudah tentu, penjimatan adalah penjimatan atau hanya fokus pada keselamatan, daripada menjimatkan Pam Minyak yang akan menyebabkan masalah keselamatan yang serius. 2. Oleh kerana tabiat pemanduan dan keadaan pemanduan setiap orang berbeza, kekerapan penggunaan brek juga berbeza. Setakat ini, tiada syarikat yang dapat meringkaskan peraturan padanan 100%, iaitu, berapa kilometer atau berapa lama masa yang diperlukan untuk menggantikan Bahagian Keras Transmisi. Kemudian cara yang paling teruk adalah dengan memberi perhatian dan periksa kehausan Pam Minyak dalam masa semasa penggunaan harian kereta. Selagi anda merasakan brek lembut atau teruk apabila anda menginjak brek, anda harus memeriksa kehausan Bahagian Keras Transmisi secepat mungkin dan menggantikannya tepat pada masanya. 3. Secara umumnya, apabila anda memandu enam hingga tujuh ribu kilometer, anda boleh mempertimbangkan untuk menggantikan Bahagian Keras Transmisi. Sudah tentu, kini perkhidmatan selepas jualan semakin tinggi dan lebih tinggi, dan kedai 4S biasanya akan mengingatkan anda tentang tahap kehausan dalam jarak 60,000 kilometer, dan kedai 4S akan membenarkan anda menggantikan Bahagian Keras Transmisi. Pada masa yang sama, apabila anda sudah biasa dengan maksud pelbagai lampu amaran papan pemuka, anda boleh dengan cepat memberi perhatian kepada masalah Bahagian Keras Transmisi. Walaupun sesetengah kereta kelas rendah tidak mempunyai lampu amaran, jika anda mendengar siulan atau geseran logam apabila anda menginjak brek, hentikan kereta dengan segera dan periksa Bahagian Keras Transmisi kereta.

Apabila kenderaan brek, pad brek dan cakera brek akan menghasilkan geseran dan serbuk jatuh. Biasanya, sesetengah pemilik kereta mendapati bahawa hab roda dihitamkan oleh serbuk pada pad brek, memikirkan bahawa habuk pada pad brek telah jatuh dengan serius. Ini adalah salah faham Pam Minyak. 1. Pada masa ini, Pam Minyak kereta Eropah terutamanya diperbuat daripada bahan logam rendah, yang mempunyai ciri-ciri rintangan haba yang baik, kadar penyerapan yang tinggi bagi setiap unit kawasan, dan kekonduksian haba yang besar, yang boleh menyesuaikan diri dengan keadaan brek berkelajuan tinggi kereta. Dan beban yang tinggi. Walau bagaimanapun, abu terbang mempunyai banyak kelemahan. Pam Minyak kereta Jepun dan Korea kebanyakannya diperbuat daripada bahan seramik. Bahan ini tidak menyerap abu, dan habuk akan jatuh selepas geseran. Kelemahan bahan ini adalah kos yang tinggi. 2. Hab roda kelihatan banyak abu, yang tidak bermakna pad brek buruk. Kerana semua pengeluar Pam Minyak Bahagian Keras Transmisi akan menjatuhkan habuk, tetapi disebabkan oleh bentuk dan struktur hab roda yang berbeza, lebih kurang habuk akan dilekatkan pada hab roda. Selepas menggosok brek, pad brek yang mengandungi komponen logam akan menjana elektrik statik, yang akan menyerap habuk yang disapu pada hab roda untuk membentuk abu hitam, manakala bahan seramik tidak akan jatuh dari abu, tetapi tidak akan terserap pada hab roda. Selepas terapung ke udara, tidak banyak habuk yang jatuh pada hab roda. 3. Sama ada Bahagian Keras Transmisi menjatuhkan terlalu banyak habuk, ia hanyalah fenomena permukaan, jangan terlalu risau. Sudah tentu, untuk membersihkan dan mencantikkan hab roda kereta, ia cukup untuk membersihkan habuk pada hab roda dalam masa. Piawaian mandatori EU menetapkan bahawa serbuk yang dihasilkan oleh geseran pad brek mesti diserap pada hab roda. Pam Minyak bermagnet dan tidak boleh ditaburkan ke udara. Apabila mencuci kereta, mereka akan dihanyutkan. Kumbahan digunakan semula selepas rawatan tidak berbahaya.

Apabila brek hendak bergerak atau brek hendak berhenti, model transmisi automatik akan mengeluarkan bunyi berdenting. Ini kerana selagi ia berada dalam gear D atau R, kenderaan transmisi automatik akan sentiasa menghasilkan tork. Daya ditekan pada cakera brek pada roda pemacu, dan transmisi manual hanya akan sekali-sekala mendengar bunyi denting apabila cerun longgar atau brek dipijak. Apabila brek model transmisi automatik dinaikkan separuh, kereta sudah dikuasakan, tetapi pad brek masih dalam keadaan separuh brek. Pada masa ini, terdapat banyak geseran antara pad brek dan kaliper brek. Buat bunyi bergema. Bahagian Keras Transmisi akan mengeluarkan bunyi sedemikian apabila diterbalikkan. Model transmisi manual biasanya tidak diperlukan kerana brek tidak diperlukan semasa memulakan. Angkat kereta, kemudian gunakan tuil tayar untuk menggerakkan roda dan lengan sokongan untuk memeriksa sama ada sesendal lengan bawah suspensi hadapan rosak. Nilai kehausan lengan getah, jika anda mendapati sebarang kerosakan, gunakan kaedah baji kayu, dan kemudian pandu uji untuk menentukan sama ada terdapat kerosakan. Selepas menggantikan lengan getah kilang atau jenama biasa, ingat untuk meletakkan empat roda kenderaan. 1. Buat bunyi geseran antara pad brek dan cakera brek. 2. Terdapat objek asing di antara cakera brek dan pad brek. 3. Sebab kualiti Bahagian Keras Penghantaran: kandungan logam yang tinggi atau kualiti yang kurang baik, bahan geseran terlalu keras. 4. Disebabkan oleh masa penggunaan yang tidak teratur atau tidak normal dan geseran sentuhan yang tidak normal dengan (pad brek baharu), bahagian tengah cakera brek menonjol dan kesunyian yang berlebihan. 5. Lubang pin penetapan silinder brek haus secara semula jadi, dan plat tekanan spring kehilangan keanjalannya. Bunyi tidak normal berpunca daripada kesesakan omboh, karat atau ketidakfleksibelan 6. Sistem brek kekurangan cecair brek; 7. Fender cakera brek cacat secara luar biasa, dan arah sebaliknya menghasilkan geseran rapat dengan cakera brek; Kemungkinan bahagian atau komponen lain tidak diketepikan, dan keputusan ujian kenderaan sebenar akan diutamakan. Terutama apabila kereta sejuk tidak dihidupkan sepenuhnya, kereta panas akan cepat berundur, dan brek lebih cenderung untuk mengeluarkan bunyi. Dengan cara ini, tidak ada kelainan. Banyak kereta dari jenama yang berbeza adalah sama, dan ini tidak menjadi masalah. Apabila brek tidak normal, kereta tidak akan bergetar atau bergegar, dan anda tidak akan merasakan keseimbangan inersia pada kedua-dua belah kereta, dan anda tidak akan merasakan bahawa salah satu daripada empat penjuru kereta itu tenggelam. Tiada satu pun perkara di atas boleh menolak "bunyi itu datang daripada kuasa bangunan." Jika "bunyi itu datang dari bangunan kecemasan di Guanli", maka masalahnya bukan sekadar mengundur, kereta akan mengeluarkan bunyi yang tidak normal, tidak akan brek pada bonggol laju, dan arah akan menjadi tidak stabil.

1. Kesan pada tayar agak besar; 2. Hayat perkhidmatan enjin akan dipendekkan; 3. Sistem klac juga akan memendekkan hayat perkhidmatannya; 4. Penggunaan bahan api juga akan meningkat; 5. Sistem brek Pam Minyak banyak haus, dan cakera brek dan pad brek akan diganti lebih awal; 6. Silinder brek dan silinder induk akan lebih cepat rosak; Pecutan mengejut dan brek mengejut akan memberi impak yang ketara pada kereta dan menjejaskan hayat perkhidmatan kereta secara serius. Adalah disyorkan untuk memperlahankan terlebih dahulu; Apabila brek dipinjak untuk memastikan kenderaan berjalan dengan normal, sistem bantuan brek ABS dan sistem kestabilan elektronik EPS akan diaktifkan. Selain penggunaan berat Pam Minyak Jiangsu dan tayar, brek mengejut sekali-sekala akan menyebabkan lebih banyak minyak selain dimulakan semula. Kerosakan pada dasarnya boleh diabaikan; Lebih-lebih lagi bagi kereta transmisi automatik, memijak brek selepas melepaskan pemecut tidak akan melibatkan masalah kerosakan transmisi dan enjin. Walau bagaimanapun, brek mengejut yang kerap boleh merosakkan kenderaan dengan serius, terutamanya dimanifestasikan sebagai haus tayar, kerosakan pad brek, ubah bentuk hentaman sistem penggantungan dan kerosakan hentaman pada sistem penghantaran; Oleh itu, dalam keadaan biasa, pengeluar Bahagian Keras Transmisi mengesyorkan agar anda tidak brek secara tiba-tiba, tetapi mereka bentuk struktur kereta dengan teliti supaya penggunaan brek mengejut tidak akan merosakkannya serta-merta, jadi jangan teragak-agak untuk menggunakan brek mengejut semasa kecemasan.

Mengenai penggantian Pam Minyak, ramai pemilik kereta telah disusahkan oleh ramai pemilik kereta. Mereka tidak tahu produk mana yang patut digunakan dengan betul dan produk mana yang boleh digunakan dengan selamat? Kualiti brek kereta bergantung kepada kehidupan, dan tiada siapa boleh cuai. Ramai pemilik kereta langsung tidak memahami ilmu Pam Minyak, dan syarikat penyelenggaraan tidak dapat menjelaskannya kepada mereka. Hari ini kita akan membincangkan pengetahuan asas brek. 1. Cakera brek berkualiti rendah atau bahan dan struktur drum brek boleh menyebabkan pad brek haus pramatang. 2. Disebabkan penggunaan jangka panjang dan kerosakan pada angkup brek, brek tidak akan kembali, yang akan menyebabkan seretan dan haus jangka panjang cakera brek dan cakera brek (drum), mengakibatkan kehausan yang tidak normal dan teruk. 3. Jika bahan yang digunakan oleh pengeluar Bahagian Keras Transmisi tidak memenuhi keperluan, ketumpatan reka bentuk lapisan geseran Pam Minyak adalah tidak munasabah (terlalu kecil), yang juga merupakan salah satu sebab untuk memakai Pam Minyak yang serius. 4. Kawasan reka bentuk Bahagian Keras Transmisi asal adalah sangat kecil. Kelajuan berlebihan jangka panjang, brek yang kerap, kerja lebihan dan penggunaan suhu tinggi jangka panjang juga merupakan sebab utama kehausan pad brek yang serius. Ketebalan lapisan brek brek cakera boleh diperiksa dengan memijak plat brek, manakala ketebalan lapisan brek brek brek dram mesti diperiksa dengan menarik kasut brek keluar dari brek. Walau bagaimanapun, sama ada pad brek brek cakera atau brek dram, pengilang menetapkan bahawa ketebalannya mestilah tidak kurang daripada 1.2mm, kerana semua ukuran sebenar menunjukkan bahawa pad brek telah haus sebelum atau selepas digunakan. Mengelupas lebih cepat selepas 1.2mm. Oleh itu, pemilik hendaklah menyemak dan menggantikan Bahagian Keras Transmisi pada masa ini atau sebelum ini. Untuk kenderaan mewah, dalam keadaan pemanduan biasa, hayat perkhidmatan Bahagian Keras Transmisi hadapan ialah 2/30000 kilometer, dan hayat perkhidmatan Bahagian Keras Transmisi belakang ialah 5/80,000 kilometer.

Mula-mula, semak sama ada Pam Minyak yang diganti ialah aksesori biasa (iaitu produk yang dikeluarkan oleh pengilang biasa), integriti pembungkusan produk, sama ada kad anti-pemalsuan dan logo pembungkusan adalah konsisten dengan logo pada Bahagian Keras Penghantaran, dan sama ada model produk sepadan dengan kandungan sijil. Tanggalkan tayar, longgarkan skru pengikat badan pengapit, dan kemudian periksa skru dan rod panduan gelongsor pengapit, keluarkan kotoran dan minyak di bahagian atas, dan sapukan minyak pelincir untuk penyelenggaraan. Tanggalkan pad brek lama dan periksa kehausan cakera brek untuk mencari alur. Haus teruk (kedalaman 3mm pada satu sisi) harus diganti dengan cakera brek baharu. Kitaran kereta mewah ialah 6/8 km, jika tidak, ia akan mempercepatkan haus Bahagian Keras Transmisi yang baru diganti, arah akan bergegar apabila membrek, dan daya brek akan terlalu kecil. Perlu diingat bahawa apabila memasang pad brek baru, bahagian dalam dan luar harus dibezakan, dan permukaan geseran pad brek harus menghadap cakera brek supaya cakera brek boleh dipasang dengan betul. Pasang aksesori dan ketatkan badan pengapit. Sebelum mengetatkan badan pengapit, gunakan alat (atau alat khas) untuk menolak plag pada playar kembali ke kedudukan asalnya supaya playar dapat dipasang pada tempatnya. Selepas memasang brek, tayar hendaklah diset semula. Semasa memasang skru tayar, bucu hendaklah diketatkan untuk melindungi tayar dan hab brek. Pada masa yang sama, periksa sama ada haus bunga dan tepi adalah normal. Roda kiri dan kanan juga boleh diganti dengan kerap, yang akan membantu memanjangkan hayat perkhidmatan tayar. Minyak brek juga perlu diperiksa. Cecair brek harus diganti dan ditambah secara berkala. Pada masa yang sama, perlu dipastikan bahawa jenama cecair brek yang digunakan adalah konsisten dengan jenama cecair brek asal. Ini akan membantu mengeluarkan enap cemar dan kotoran di garisan brek dan menjadikan brek lebih sensitif. Jika cecair brek jenama berbeza digunakan dalam kombinasi, perubahan kimia akan berlaku, mengakibatkan enapcemar dan mendapan garam tak organik dalam sistem brek, yang akan menyekat paip dan enjin. Kegagalan menggunakan brek akan membawa akibat yang buruk. Sebelum memandu dalam kehelan, tekan brek dengan kuat sehingga anda merasakan brek telah kembali ke kedudukan ideal, dan kemudian anda boleh memandu seperti biasa dalam keadaan terkehel.

Semua orang yang menggunakan kereta tahu bahawa Pam Minyak perlu diganti selepas penggunaan yang lama, jadi bagaimana untuk menilai tahap kehausannya? Berapa kerap anda perlu menyemaknya? Ketebalan Bahagian Keras Transmisi baharu secara amnya adalah kira-kira 1.5cm. Dengan geseran berterusan semasa penggunaan, ketebalan akan beransur-ansur menjadi lebih nipis. Pam Minyak biasanya diperiksa setiap 3,000 kilometer. Jika blok geseran Bahagian Keras Transmisi didapati kurang daripada 3 mm, ia perlu diganti. (Secara umumnya, ia diganti setiap 30,000-40,000 kilometer). Dan Bahagian Keras Transmisi yang baru diganti juga memerlukan tempoh larian tertentu untuk memainkan peranan breknya dengan berkesan. Terdapat tanda yang menonjol pada kedua-dua belah setiap Bahagian Keras Transmisi. Ketebalan tanda ini adalah kira-kira 2-3 mm, yang juga merupakan had penggantian paling nipis cakera brek. Jika ketebalan Bahagian Keras Penghantaran adalah selari dengan tanda ini, Bahagian Keras Penghantaran mesti diganti. Apabila Bahagian Keras Transmisi dipakai pada kedudukan yang melampau, plat penggera akan menghubungi cakera brek "dan menghasilkan bunyi amaran yang berterusan." Tetapi perkara ini mudah tetapi tidak boleh dipercayai dan tidak tepat. Oleh itu, apabila ketebalan Bahagian Keras Transmisi hampir dengan tanda ini, pemilik mesti memerhati pada bila-bila masa untuk menggantikan Bahagian Keras Transmisi. Saya percaya ramai pemilik kereta mengalami bunyi yang tidak normal apabila memijak brek, tetapi masih banyak kes pergi ke bengkel untuk memeriksa Bahagian Keras Transmisi. Disebabkan reka bentuk hab roda, sesetengah model tidak boleh diperiksa dengan mata kasar dan perlu menanggalkan tayar untuk selesai. Kaedah pemeriksaan adalah berbeza untuk model yang berbeza. Secara amnya, lampu suluh yang kuat diperlukan. Garis penglihatan adalah pada sudut 15° kepada satah hab roda. Lihat jurang antara Bahagian Keras Transmisi dan cakera brek. Anda sepatutnya dapat melihat ketebalan Bahagian Keras Transmisi. Ia sepenuhnya berdasarkan pemerhatian visual. Ia memerlukan kemahiran tertentu untuk melihat tahap kehausan Pam Minyak. Jika anda tidak dapat melihatnya, cuba ubah sudut pemerhatian. Jika anda melihat bahawa ketebalan Bahagian Keras Transmisi kurang daripada 3mm, ia mesti diganti. Sesetengah pemilik kereta merasakan bahawa 3mm masih sangat tebal dan mereka masih boleh berlari sejauh XX kilometer, tetapi sebenarnya, 3mm terakhir Bahagian Keras Transmisi adalah lapisan viscose, yang jauh lebih keras daripada bahan geseran di hadapan. Jika bahagian depan dan belakang haus tidak sekata, penggunaan berterusan akan merosakkan cakera brek dengan serius, walaupun terdapat peranti penggera Bahagian Keras Transmisi. Berbanding dengan cakera brek, Pam Minyak jauh lebih murah. Mengikut persekitaran kenderaan dan tabiat pemanduan, jenama Bahagian Keras Transmisi tidak mempunyai selang penggantian yang ketat. Secara amnya, penggantian perlu dipertimbangkan selepas memandu kira-kira 60,000 kilometer. Pam Minyak perlu diperiksa setiap 3,000 kilometer pada masa hadapan. Kerana akan terdapat ralat dalam pemerhatian mata kasar, untuk memeriksa tahap kehausan Pam Minyak yang tepat, anda harus pergi ke stesen pembaikan kereta profesional untuk menggunakan caliper, yang lebih ketat daripada pemerhatian mata kasar.

Kita semua tahu bahawa Pam Minyak adalah jaminan utama untuk operasi kereta yang selamat. Tahukah anda Pam Minyak perlu menjalani ujian ketat sebelum meninggalkan kilang? Hari ini, pengeluar Bahagian Keras Transmisi akan memberitahu anda tentang beberapa ujian biasa dan sebab ia perlu diuji. Mari kita lihat. 1. Mengapakah kita perlu melakukan ujian rintangan kakisan Memandangkan Pam Minyak terdedah kepada udara, ia mesti berfungsi dalam angin, hujan, salji dan kabus. Jika pengguna tidak menggunakannya untuk satu tempoh masa, Pam Minyak logam berkualiti rendah akan berkarat. Ini mungkin menyebabkan brek kembali lancar disebabkan oleh kakisan bahagian logam semasa memandu, dan akan berlaku seretan. Berkemungkinan juga kesan brek yang lemah disebabkan oleh kakisan lapisan, yang akan membawa kemalangan keselamatan. 2. Mengapakah kita perlu melakukan ujian rintangan air Memandangkan Pam Minyak adalah komponen yang terdedah kepada udara, produk pengeluar sokongan hos am memerlukan ujian rintangan air. Jenis ujian rintangan air ialah: ujian semburan, ujian percikan air, ujian semburan air dan ujian rendaman, yang digunakan terutamanya untuk menguji kesan brek Pam Minyak dalam keadaan seperti hari hujan dan jalan berair. 3. Mengapakah kita perlu melakukan ujian rintangan kimia? Bahan geseran Pam Minyak terdiri daripada pelbagai bahan organik dan bukan organik. Semasa proses pengeluaran, hanya sebilangan kecil bahan, seperti pelekat, berubah semasa proses pemanasan, manakala banyak bahan tidak berubah. Maksudnya, sifat kimia bahan ini masih mengekalkan sifat asalnya selepas pembuatan. Oleh itu, beberapa perubahan prestasi akan berlaku di bawah hakisan beberapa pelarut kimia organik, yang tidak dibenarkan. 4. Mengapakah kita perlu melakukan ujian semburan garam? Pam Minyak perlu melakukan ujian semburan garam, yang pada asasnya untuk memeriksa rintangan kakisan produk, bukan sahaja rintangan kakisan bahan geseran tetapi juga rintangan kakisan salutan. Atas sebab ini, ujian semburan garam diperlukan.

Produk pengeluar Alat Ganti Keras Transmisi secara beransur-ansur akan haus semasa proses brek kereta, dan harus dianggap sebagai alat ganti. Sekiranya pemandu tidak memberi perhatian kepada pemakaian Takal Transmisi dalam kehidupan seharian, ia bukan sahaja akan menyebabkan risiko keselamatan akibat pengurangan kesan brek, tetapi juga membahayakan keselamatan penumpang secara serius, jadi berhati-hati. Isu-isu berikut harus diberi perhatian khusus dalam pemeriksaan harian dan penyelenggaraan Takal Transmisi: ① Di bawah standard pemanduan, produk pengeluar Bahagian Keras Transmisi hendaklah diperiksa dua kali setiap 6,000 kilometer. Dalam pemeriksaan, bukan sahaja ketebalan sisa harus diukur, tetapi juga kerosakan Bahagian Keras Transmisi harus diperiksa. Bandingkan sama ada tahap kerosakan Takal Transmisi pada kedua-dua belah adalah sama, sama ada pulangan adalah percuma, dsb. Jika sebarang kelainan ditemui, ia mesti dikendalikan dengan segera. ② Takal Penghantaran biasanya terdiri daripada dua bahagian: belakang keluli dan bahan geseran. Ia adalah perlu untuk tidak menunggu sehingga bahagian bahan geseran haus sebelum menggantikan Bahagian Keras Transmisi. Sesetengah kereta mempunyai fungsi penggera brek. Jika melebihi had kerosakan, paparan digital akan penggera dan mengingatkan penggantian. Produk Pengilang Bahagian Keras Transmisi yang telah melebihi had penggunaannya mesti diganti. Walaupun ia masih boleh digunakan untuk seketika, kesan brek akan berkurangan dan keselamatan pemanduan akan terancam. ③ Apabila menggantikan, anda mesti menggantikan Takal Transmisi berkelayakan yang dikeluarkan oleh pengilang yang boleh dipercayai. Hanya dengan cara ini kesan brek antara Bahagian Keras Transmisi dan cakera brek boleh optimum dan kerosakan adalah minimum. ④ Apabila menggantikan Bahagian Keras Transmisi, anda mesti menggunakan alat penyelenggaraan untuk menolak silinder brek ke belakang. Jangan gunakan crowbars lain untuk menekannya dengan kuat, yang boleh menyebabkan skru pemandu angkup brek bengkok dengan mudah dan menyebabkan Bahagian Keras Transmisi tersangkut. ⑤ Selepas menggantikan produk jenama Bahagian Keras Transmisi, anda hanya perlu menginjak brek beberapa kali untuk mengosongkan jurang antara Bahagian Keras Transmisi dan cakera brek, dan Bahagian Keras Transmisi perlu berlari masuk sejauh 150 kilometer untuk mencapai kesan brek yang baik.