Semua orang yang menggunakan kereta tahu bahawa Pam Minyak perlu diganti selepas penggunaan yang lama, jadi bagaimana untuk menilai tahap kehausannya? Berapa kerap anda perlu menyemaknya?
Ketebalan Bahagian Keras Transmisi baharu secara amnya adalah kira-kira 1.5cm. Dengan geseran berterusan semasa penggunaan, ketebalan akan beransur-ansur menjadi lebih nipis. Pam Minyak biasanya diperiksa setiap 3,000 kilometer. Jika blok geseran Bahagian Keras Transmisi didapati kurang daripada 3 mm, ia perlu diganti. (Secara umumnya, ia diganti setiap 30,000-40,000 kilometer). Dan Bahagian Keras Transmisi yang baru diganti juga memerlukan tempoh larian tertentu untuk memainkan peranan breknya dengan berkesan.
Terdapat tanda yang menonjol pada kedua-dua belah setiap Bahagian Keras Transmisi. Ketebalan tanda ini adalah kira-kira 2-3 mm, yang juga merupakan had penggantian paling nipis cakera brek. Jika ketebalan Bahagian Keras Penghantaran adalah selari dengan tanda ini, Bahagian Keras Penghantaran mesti diganti.
Apabila Bahagian Keras Transmisi dipakai pada kedudukan yang melampau, plat penggera akan menghubungi cakera brek "dan menghasilkan bunyi amaran yang berterusan." Tetapi perkara ini mudah tetapi tidak boleh dipercayai dan tidak tepat. Oleh itu, apabila ketebalan Bahagian Keras Transmisi hampir dengan tanda ini, pemilik mesti memerhati pada bila-bila masa untuk menggantikan Bahagian Keras Transmisi. Saya percaya ramai pemilik kereta mengalami bunyi yang tidak normal apabila memijak brek, tetapi masih banyak kes pergi ke bengkel untuk memeriksa Bahagian Keras Transmisi.
Disebabkan reka bentuk hab roda, sesetengah model tidak boleh diperiksa dengan mata kasar dan perlu menanggalkan tayar untuk selesai. Kaedah pemeriksaan adalah berbeza untuk model yang berbeza. Secara amnya, lampu suluh yang kuat diperlukan. Garis penglihatan adalah pada sudut 15° kepada satah hab roda. Lihat jurang antara Bahagian Keras Transmisi dan cakera brek. Anda sepatutnya dapat melihat ketebalan Bahagian Keras Transmisi. Ia sepenuhnya berdasarkan pemerhatian visual. Ia memerlukan kemahiran tertentu untuk melihat tahap kehausan Pam Minyak. Jika anda tidak dapat melihatnya, cuba ubah sudut pemerhatian.
Jika anda melihat bahawa ketebalan Bahagian Keras Transmisi kurang daripada 3mm, ia mesti diganti. Sesetengah pemilik kereta merasakan bahawa 3mm masih sangat tebal dan mereka masih boleh berlari sejauh XX kilometer, tetapi sebenarnya, 3mm terakhir Bahagian Keras Transmisi adalah lapisan viscose, yang jauh lebih keras daripada bahan geseran di hadapan. Jika bahagian depan dan belakang haus tidak sekata, penggunaan berterusan akan merosakkan cakera brek dengan serius, walaupun terdapat peranti penggera Bahagian Keras Transmisi. Berbanding dengan cakera brek, Pam Minyak jauh lebih murah.
Mengikut persekitaran kenderaan dan tabiat pemanduan, jenama Bahagian Keras Transmisi tidak mempunyai selang penggantian yang ketat. Secara amnya, penggantian perlu dipertimbangkan selepas memandu kira-kira 60,000 kilometer. Pam Minyak perlu diperiksa setiap 3,000 kilometer pada masa hadapan. Kerana akan terdapat ralat dalam pemerhatian mata kasar, untuk memeriksa tahap kehausan Pam Minyak yang tepat, anda harus pergi ke stesen pembaikan kereta profesional untuk menggunakan caliper, yang lebih ketat daripada pemerhatian mata kasar.
Terdapat tanda yang menonjol pada kedua-dua belah setiap Bahagian Keras Transmisi. Ketebalan tanda ini adalah kira-kira 2-3 mm, yang juga merupakan had penggantian paling nipis cakera brek. Jika ketebalan Bahagian Keras Penghantaran adalah selari dengan tanda ini, Bahagian Keras Penghantaran mesti diganti.
Apabila Bahagian Keras Transmisi dipakai pada kedudukan yang melampau, plat penggera akan menghubungi cakera brek "dan menghasilkan bunyi amaran yang berterusan." Tetapi perkara ini mudah tetapi tidak boleh dipercayai dan tidak tepat. Oleh itu, apabila ketebalan Bahagian Keras Transmisi hampir dengan tanda ini, pemilik mesti memerhati pada bila-bila masa untuk menggantikan Bahagian Keras Transmisi. Saya percaya ramai pemilik kereta mengalami bunyi yang tidak normal apabila memijak brek, tetapi masih banyak kes pergi ke bengkel untuk memeriksa Bahagian Keras Transmisi.
Disebabkan reka bentuk hab roda, sesetengah model tidak boleh diperiksa dengan mata kasar dan perlu menanggalkan tayar untuk selesai. Kaedah pemeriksaan adalah berbeza untuk model yang berbeza. Secara amnya, lampu suluh yang kuat diperlukan. Garis penglihatan adalah pada sudut 15° kepada satah hab roda. Lihat jurang antara Bahagian Keras Transmisi dan cakera brek. Anda sepatutnya dapat melihat ketebalan Bahagian Keras Transmisi. Ia sepenuhnya berdasarkan pemerhatian visual. Ia memerlukan kemahiran tertentu untuk melihat tahap kehausan Pam Minyak. Jika anda tidak dapat melihatnya, cuba ubah sudut pemerhatian.
Jika anda melihat bahawa ketebalan Bahagian Keras Transmisi kurang daripada 3mm, ia mesti diganti. Sesetengah pemilik kereta merasakan bahawa 3mm masih sangat tebal dan mereka masih boleh berlari sejauh XX kilometer, tetapi sebenarnya, 3mm terakhir Bahagian Keras Transmisi adalah lapisan viscose, yang jauh lebih keras daripada bahan geseran di hadapan. Jika bahagian depan dan belakang haus tidak sekata, penggunaan berterusan akan merosakkan cakera brek dengan serius, walaupun terdapat peranti penggera Bahagian Keras Transmisi. Berbanding dengan cakera brek, Pam Minyak jauh lebih murah.
Mengikut persekitaran kenderaan dan tabiat pemanduan, jenama Bahagian Keras Transmisi tidak mempunyai selang penggantian yang ketat. Secara amnya, penggantian perlu dipertimbangkan selepas memandu kira-kira 60,000 kilometer. Pam Minyak perlu diperiksa setiap 3,000 kilometer pada masa hadapan. Kerana akan terdapat ralat dalam pemerhatian mata kasar, untuk memeriksa tahap kehausan Pam Minyak yang tepat, anda harus pergi ke stesen pembaikan kereta profesional untuk menggunakan caliper, yang lebih ketat daripada pemerhatian mata kasar.