1. Bagaimana untuk mengelakkan brek mengejut
Ramai orang baru tidak menguasai pemasaan dan daya brek Bahagian Keras Transmisi, dan brek biasanya lebih sukar.
Operasi: Tekan pedal brek secara perlahan dan berterusan untuk memecut secara sekata. Apabila badan cenderung untuk berhenti, angkat pedal brek perlahan-lahan sehingga ia dilepaskan sepenuhnya apabila ia berhenti.
Ingat: salah satunya adalah untuk mengatasi kebimbangan bahawa kereta tidak akan berhenti dan melanggar kereta atau halangan di hadapan; satu lagi adalah untuk mengawal kuasa kaki kanan.
2. Ikut kereta untuk mengelakkan perlanggaran bahagian belakang
Untuk memastikan jarak yang selamat dari kenderaan di hadapan, pengeluar Pam Minyak mengesyorkan anda menekan pedal brek perlahan-lahan untuk mengekalkan daya brek, dan kemudian menambah atau mengurangkan daya mengikut kelajuan kenderaan di hadapan.
Operasi: Apabila anda mendapati kenderaan di hadapan mula membrek (lampu brek menyala), tekan kaki anda pada pedal brek, pijak secara sama rata, dan perlahankan pecutan pada jarak yang sama dengan kenderaan di hadapan, dan pastikan kaki anda pada kekuatan, dan kemudian perhatikan perubahan kelajuan kenderaan di hadapan. Laraskan daya brek.
3. Brek cerun
Brek naik bukit juga memerlukan brek perlahan, iaitu lebih perlahan daripada memandu di jalan rata, tetapi kelajuan melepaskan pedal brek pad brek kereta lebih laju berbanding di jalan rata bagi memastikan kelajuan kenderaan tidak turun secara berlebihan.
Model gear manual mungkin menyebabkan gear tidak sesuai disebabkan penurunan kelajuan yang terlalu cepat. Gear yang terlalu rendah boleh menyebabkan badan bergegar, jadi beri perhatian kepada peralihan tepat pada masanya selepas brek menaik.
Brek menuruni bukit adalah lebih rumit, memerlukan bukan sahaja penggunaan sistem brek tetapi juga brek enjin. Jika brek digunakan dalam jangka masa yang lama ketika menuruni bukit, terutamanya di cerun yang panjang, ia mudah menyebabkan pad brek menjadi terlalu panas dan mengurangkan kecekapan brek.
Untuk mengelakkan ini, model transmisi manual mesti menggunakan gear rendah untuk menuruni bukit. Secara umumnya, gear ke-3 sudah memadai. Untuk kereta dengan transmisi automatik, jangan mengisi minyak pada permulaan menuruni bukit, dan kelajuan mesti terus meningkat secara perlahan, dan brek mesti digunakan untuk mengawal kelajuan apabila perlu.
Ingat: salah satunya adalah untuk mengatasi kebimbangan bahawa kereta tidak akan berhenti dan melanggar kereta atau halangan di hadapan; satu lagi adalah untuk mengawal kuasa kaki kanan.
2. Ikut kereta untuk mengelakkan perlanggaran bahagian belakang
Untuk memastikan jarak yang selamat dari kenderaan di hadapan, pengeluar Pam Minyak mengesyorkan anda menekan pedal brek perlahan-lahan untuk mengekalkan daya brek, dan kemudian menambah atau mengurangkan daya mengikut kelajuan kenderaan di hadapan.
Operasi: Apabila anda mendapati kenderaan di hadapan mula membrek (lampu brek menyala), tekan kaki anda pada pedal brek, pijak secara sama rata, dan perlahankan pecutan pada jarak yang sama dengan kenderaan di hadapan, dan pastikan kaki anda pada kekuatan, dan kemudian perhatikan perubahan kelajuan kenderaan di hadapan. Laraskan daya brek.
3. Brek cerun
Brek naik bukit juga memerlukan brek perlahan, iaitu lebih perlahan daripada memandu di jalan rata, tetapi kelajuan melepaskan pedal brek pad brek kereta lebih laju berbanding di jalan rata bagi memastikan kelajuan kenderaan tidak turun secara berlebihan.
Model gear manual mungkin menyebabkan gear tidak sesuai disebabkan penurunan kelajuan yang terlalu cepat. Gear yang terlalu rendah boleh menyebabkan badan bergegar, jadi beri perhatian kepada peralihan tepat pada masanya selepas brek menaik.
Brek menuruni bukit adalah lebih rumit, memerlukan bukan sahaja penggunaan sistem brek tetapi juga brek enjin. Jika brek digunakan dalam jangka masa yang lama ketika menuruni bukit, terutamanya di cerun yang panjang, ia mudah menyebabkan pad brek menjadi terlalu panas dan mengurangkan kecekapan brek.
Untuk mengelakkan ini, model transmisi manual mesti menggunakan gear rendah untuk menuruni bukit. Secara umumnya, gear ke-3 sudah memadai. Untuk kereta dengan transmisi automatik, jangan mengisi minyak pada permulaan menuruni bukit, dan kelajuan mesti terus meningkat secara perlahan, dan brek mesti digunakan untuk mengawal kelajuan apabila perlu.