Mengapa Pam Minyak lebih berkemungkinan mengeluarkan bunyi yang tidak normal selepas pemasangan baharu

Apabila brek hendak bergerak atau brek hendak berhenti, model transmisi automatik akan mengeluarkan bunyi berdenting. Ini kerana selagi ia berada dalam gear D atau R, kenderaan transmisi automatik akan sentiasa menghasilkan tork. Daya ditekan pada cakera brek pada roda pemacu, dan transmisi manual hanya akan sekali-sekala mendengar bunyi denting apabila cerun longgar atau brek dipijak.

Apabila brek model transmisi automatik dinaikkan separuh, kereta sudah dikuasakan, tetapi pad brek masih dalam keadaan separuh brek. Pada masa ini, terdapat banyak geseran antara pad brek dan kaliper brek. Buat bunyi bergema. Bahagian Keras Transmisi akan mengeluarkan bunyi sedemikian apabila diterbalikkan. Model transmisi manual biasanya tidak diperlukan kerana brek tidak diperlukan semasa memulakan.
Angkat kereta, kemudian gunakan tuil tayar untuk menggerakkan roda dan lengan sokongan untuk memeriksa sama ada sesendal lengan bawah suspensi hadapan rosak. Nilai kehausan lengan getah, jika anda mendapati sebarang kerosakan, gunakan kaedah baji kayu, dan kemudian pandu uji untuk menentukan sama ada terdapat kerosakan. Selepas menggantikan lengan getah kilang atau jenama biasa, ingat untuk meletakkan empat roda kenderaan.
1. Buat bunyi geseran antara pad brek dan cakera brek.
2. Terdapat objek asing di antara cakera brek dan pad brek.
3. Sebab kualiti Bahagian Keras Penghantaran: kandungan logam yang tinggi atau kualiti yang kurang baik, bahan geseran terlalu keras.
4. Disebabkan oleh masa penggunaan yang tidak teratur atau tidak normal dan geseran sentuhan yang tidak normal dengan (pad brek baharu), bahagian tengah cakera brek menonjol dan kesunyian yang berlebihan.
5. Lubang pin penetapan silinder brek haus secara semula jadi, dan plat tekanan spring kehilangan keanjalannya. Bunyi tidak normal berpunca daripada kesesakan omboh, karat atau ketidakfleksibelan
6. Sistem brek kekurangan cecair brek;
7. Fender cakera brek cacat secara luar biasa, dan arah sebaliknya menghasilkan geseran rapat dengan cakera brek;
Kemungkinan bahagian atau komponen lain tidak diketepikan, dan keputusan ujian kenderaan sebenar akan diutamakan. Terutama apabila kereta sejuk tidak dihidupkan sepenuhnya, kereta panas akan cepat berundur, dan brek lebih cenderung untuk mengeluarkan bunyi. Dengan cara ini, tidak ada kelainan. Banyak kereta dari jenama yang berbeza adalah sama, dan ini tidak menjadi masalah.
Apabila brek tidak normal, kereta tidak akan bergetar atau bergegar, dan anda tidak akan merasakan keseimbangan inersia pada kedua-dua belah kereta, dan anda tidak akan merasakan bahawa salah satu daripada empat penjuru kereta itu tenggelam. Tiada satu pun perkara di atas boleh menolak "bunyi itu datang daripada kuasa bangunan." Jika "bunyi itu datang dari bangunan kecemasan di Guanli", maka masalahnya bukan sekadar mengundur, kereta akan mengeluarkan bunyi yang tidak normal, tidak akan brek pada bonggol laju, dan arah akan menjadi tidak stabil.