Νέα

Στις 11 Ιουλίου 2025, η τριήμερη 20η Σαγκάη Διεθνής Τεχνολογία Κατασκευής Αυτοκινήτων και Υλικών Show (AMTS 2025) ολοκληρώθηκε με επιτυχία στο New International Expo Center της Σαγκάης. Ως η μεγαλύτερη εκδήλωση στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο, η εκπομπή προσέλκυσε πάνω από 1.000 εταιρείες από 40 χώρες, με εκθεσιακό χώρο που υπερβαίνει τα 90.000 τετραγωνικά μέτρα και τους αριθμούς επισκεπτών. Το Chongqing Yuxiang Auto Parts Remanufacturing Co., Ltd. ("Yuxiang"), με την κορυφαία τεχνολογία ανακατασκευής και το μοντέλο της πράσινης κυκλικής οικονομίας, έγινε ένα επίκεντρο της παράστασης. Το περίπτερο του προσέλκυσε καθημερινά πάνω από 500 επαγγελματίες επισκέπτες και προσέλκυσε σε βάθος τις έρευνες συνεργασίας από πολλές διεθνείς εταιρείες. Στο Booth W5-E27, Yuxiang, με θέμα τα παλιά μέρη μια νέα ζωή ", κατέδειξε συστηματικά ολόκληρη τη διαδικασία ανακατασκευής για κινητήρες, μεταδόσεις και νέα συστήματα ενεργειακών οχημάτων (μπαταρίες, κινητήρες και ηλεκτρονικούς ελέγχους). Μέσα από δυναμικές διαδηλώσεις αποσυναρμολόγησης και ψηφιακές διαδραστικές συσκευές, οι επισκέπτες βίωσαν διαισθητικά τη διαφορά μεταξύ της ανακατασκευής και της παραδοσιακής κατασκευής. Στην ομιλία του, ο Feng Chuan, διευθυντής του τμήματος εξωτερικού εμπορίου του Yuxiang, υπογράμμισε ότι η «ανακατασκευή δεν είναι απλώς« ανακαίνιση », δίνει τα χρησιμοποιημένα μέρη μια δεύτερη ζωή μέσω της αντίστροφης μηχανικής, των έξυπνων δοκιμών και των πράσινων διαδικασιών. Κατά τη διάρκεια της έκθεσης, το περίπτερο Yuxiang παρέμεινε δημοφιλής, καλωσορίζοντας πάνω από 20 αγοραστικές αντιπροσωπείες, τεχνικούς εμπειρογνώμονες και εκπροσώπους της ένωσης βιομηχανίας καθημερινά από την Ευρώπη, τις Ηνωμένες Πολιτείες, τη Νοτιοανατολική Ασία και τις χώρες κατά μήκος της ζώνης και του δρόμου. Αρκετές διεθνείς εταιρείες υπέγραψαν μνημόνια κατανόησης επί τόπου και ζήτησαν επιτόπιες επισκέψεις στο εργοστάσιο του Chongqing. Μια ομάδα αλυσίδας επισκευής της Μέσης Ανατολής εξέφρασε την επιθυμία της να εισαγάγει το σύστημα ψηφιακής ποιότητας της Yuxiang για τη βελτίωση της τυποποίησης των τοπικών υπηρεσιών ανακατασκευής. Για να καλύψει αυτές τις ανάγκες, η Yuxiang ξεκίνησε ένα πρόγραμμα "Global Partner Open Day", καλώντας τους ενδιαφερόμενους πελάτες να επισκεφθούν το Smart Factory που βρίσκεται στο Chongqing Lianglu Guoyuan Port Compreeinted Bonded Zone από τον Αύγουστο. Η εγκατάσταση μπορεί να υπερηφανεύεται για μια έξι ιστορία, τρισδιάστατη γραμμή παραγωγής, μια κατηγορία 100.000 καθαρού χώρου, ένα κέντρο επισκευής με λέιζερ και ένα εργαστήριο επιθεώρησης ποιότητας που τροφοδοτείται με AI, με ετήσια παραγωγική ικανότητα 250.000 μονάδων. Είναι η πρώτη εταιρεία στη νοτιοδυτική Κίνα που θα εγκριθεί για ένα πιλοτικό πρόγραμμα ανακατασκευής. Το εκρηκτικό ενδιαφέρον του Yuxiang δεν είναι τυχαίο. Ως βασική πόλη στην έξυπνη, συνδεδεμένη και νέα βιομηχανία ενεργειακών οχημάτων της Δυτικής Κίνας, το Chongqing έχει δημιουργήσει ένα πλήρες οικοσύστημα που περιλαμβάνει την κατασκευή οχημάτων, την προσφορά εξαρτημάτων και την ανακατασκευή και την ανακύκλωση. Ένας εκπρόσωπος της Δημοτικής Επιτροπής του Chongqing δήλωσε ότι "η υπόθεση του Yuxiang καταδεικνύει ότι η ανακατασκευή δεν είναι μόνο ένα όχημα υψηλής αξίας για την κυκλική οικονομία, αλλά και ένα νέο μονοπάτι για την αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας να« πάει παγκόσμια ». Συνεργαζόμαστε με πιλοτικές πόλεις όπως η Σαγκάη και η Tianjin για την προώθηση της συμπερίληψης των δεσμευμένων ανακατασκευασμένων προϊόντων στους κανόνες RCEP των κανόνων της συσσώρευσης προέλευσης, ξεκλειδώνοντας περαιτέρω το δυναμικό της παγκόσμιας αγοράς ". Με την ολοκλήρωση του AMTS 2025, το ταξίδι της παγκοσμιοποίησης του Yuxiang έχει επιταχυνθεί επίσημα. Σύμφωνα με τον Feng Chuan, η εταιρεία ξεκίνησε το "Star Project", με στόχο την καθιέρωση περιφερειακών κέντρων ανακατασκευής στην Ευρώπη και τη Νοτιοανατολική Ασία εντός τριών ετών, επιτυγχάνοντας μια λειτουργία κλειστού βρόχου της "εντοπισμένης ανακύκλωσης μερών, τοπικής παραγωγής και τοπικής υπηρεσίας". "Όταν μια χρησιμοποιούμενη μονάδα ελέγχου μετάδοσης αποστέλλεται από το Μιλάνο στο Τσονγκγκίνγκ και στη συνέχεια επιστρέφει στην ευρωπαϊκή αγορά μετά από έξυπνη ανακατασκευή, δεν είναι μόνο ένα διασυνοριακό ταξίδι για το προϊόν, αλλά και ένα βιομηχανικό πείραμα σε ένα βιώσιμο μέλλον", κατέληξε ο Feng Chuan. "Στο στάδιο της AMTS, παρατηρήσαμε την επιθυμία των παγκόσμιων πελατών για πράσινη τεχνολογία και στο εργοστάσιο της Yuxiang, αυτή η επιθυμία μετατρέπεται σε μια πραγματική δύναμη που αλλάζει τη βιομηχανία".

Στην πρόσφατη έκθεση 2024 ασιατικής ανακατασκευής, Rematec Asia, στο Guangz Η Hou, η Chongqing Yuxiang Auto Parts Remanufacturing Co., Ltd. Το περίπτερο του, που βρίσκεται στο 3D25, ήταν πολυσύχναστο με τους επισκέπτες, προσελκύοντας την προσοχή πολλών εγχώριων και διεθνών επισκεπτών, δημιουργώντας μια ζωντανή ατμόσφαιρα. Στην έκθεση, η Yuxiang Remanufactuing παρουσίασε σχολαστικά τα πιο πρόσφατα επιτεύγματα ανακατασκευής των αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των βασικών εξαρτημάτων του κινητήρα, των εξαρτημάτων του συστήματος μετάδοσης και μιας σειράς υψηλής προστιθέμενης προστιθέμενης, φιλικά προς το περιβάλλον ανακατασκευασμένα προϊόντα. Αυτά τα προϊόντα όχι μόνο προσφέρουν ανώτερες επιδόσεις, συνάντηση ή ακόμη και υπερβαίνουν τα πρότυπα του κατασκευαστή του αρχικού εξοπλισμού (OEM), αλλά και την επίτευξη ανακύκλωσης πόρων και μειώνοντας τη ρύπανση του περιβάλλοντος μέσω της διαδικασίας ανακατασκευής, αποδεικνύοντας πλήρως την βαθιά θεμελίωση του Yuxiang Remanufacturing και το μελλοντικό σκέψης στην πράσινη και βιώσιμη ανάπτυξη. Σε όλη τη διάρκεια της έκθεσης, ο θάλαμος ανακατασκευής Yuxiang διατήρησε υψηλό επίπεδο αλληλεπίδρασης και επικοινωνίας. Οι επισκέπτες από διάφορους τομείς, συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής αυτοκινήτων, της επισκευής και των πωλήσεων ανταλλακτικών, σταμάτησαν από την έκθεση και εξέφρασαν έντονο ενδιαφέρον για τα προϊόντα της Yuxiang Remanufacturing. Δεν ζήτησαν μόνο τις τεχνικές λεπτομέρειες του προϊόντος και τις παραμέτρους απόδοσης, αλλά και συμμετείχαν σε σε βάθος συζητήσεις με το προσωπικό της Yuxiang Remanufacturing για τις εφαρμογές της αγοράς και τα μοντέλα συνεργασίας. Αφού έμαθαν για τα πλεονεκτήματα και τα πλεονεκτήματα της Yuxiang Remanufacturing, πολλοί επισκέπτες εξέφρασαν έντονο ενδιαφέρον για συνεργασία και εξέφρασαν την ελπίδα τους να συνεργαστούν για να προωθήσουν την ευημερία της βιομηχανίας ανακατασκευής ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Ένας εκπρόσωπος της Yuxiang Remanufacturing δήλωσε: "Είμαστε έτοιμοι να προσκληθούμε να συμμετάσχουμε στην ασιατική ανακατασκευή εκθέσεων και να ευχαριστήσουμε όλους τους επισκέπτες για την προσοχή και την υποστήριξή τους. Θα συνεχίσει να υποστηρίζει τις αρχές της «προσανατολισμένης στην ποιότητα, της καινοτομίας και της πράσινης ανάπτυξης» και συνεργάζεται με περισσότερους συνεργάτες για να δημιουργήσει ένα καλύτερο μέλλον ». Η έκθεση αυτή όχι μόνο παρείχε την παρασκευή της Yuxiang με μια εξαιρετική πλατφόρμα για να παρουσιάσει τα δυνατά και τα επιτεύγματά της, αλλά και περαιτέρω ενίσχυσε την επιρροή και την ορατότητα της στις εγχώριες και διεθνείς αγορές. Η Yuxiang Remanufacturing θα συνεχίσει να οδηγεί την τάση της βιομηχανίας με τη βαθιά συσσώρευση και τις εξαιρετικές επιδόσεις του στον τομέα της ανακατασκευής και να συμβάλει περισσότερο στην προώθηση του πράσινου μετασχηματισμού και της βιώσιμης ανάπτυξης της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας.

Πρόσφατα, η πολυαναμενόμενη εκθεσιακή έκθεση και η έκθεση για τη σύνοδο κορυφής και τα αξεσουάρ της 5ης Κίνας άνοιξαν με μεγάλη χαρά στην πόλη Conghua Eco-Design στο Guangzhou. Η Chongqing Yuxiang Remanufacturing Transmission Co., Ltd. (εφεξής αναφέρεται ως "Yuxiang Remanufacturing"), μια κορυφαία εταιρεία στη βιομηχανία ανακατασκευής, κλήθηκε να συμμετάσχει και να λάμψει στο Booth B20, προσελκύοντας πολλούς πελάτες και ερωτήσεις. Στην έκθεση, ο μοναδικός σχεδιασμός του περίπτερο Yuxiang Remanufacturing, με την αίσθηση της τεχνολογίας και του φουτουρισμού, παρουσίασε τέλεια την βαθιά τεχνογνωσία της εταιρείας και τις καινοτόμες δυνατότητες σε αυτόματες μεταδόσεις και νέες ενεργειακές τεχνολογίες. Το περίπτερο παρουσίασε μια εκθαμβωτική σειρά από τα τελευταία προϊόντα μετάδοσης της εταιρείας και τις τεχνικές λύσεις, προσελκύοντας πολλούς πελάτες που σταμάτησαν να βλέπουν και εξέφρασαν έντονο ενδιαφέρον και ενδιαφέρον για συνεργασία. Κατά τη διάρκεια της έκθεσης, η επαγγελματική ομάδα της Yuxiang Remanufacturing παρουσίασε τα τεχνικά πλεονεκτήματα της εταιρείας, τα πλεονεκτήματα των προϊόντων και τις εφαρμογές της αγοράς σε κάθε επισκέπτη πελάτη. Απάντησαν υπομονετικά τις ερωτήσεις των πελατών και έδωσαν επαγγελματικές λύσεις, κερδίζοντας ομόφωνα έπαινο από τους πελάτες. "Τα προϊόντα μετάδοσης της Yuxiang Remanufacturing προσφέρουν ανώτερη απόδοση και τεχνολογία αιχμής, ειδικά στον νέο τομέα των ενεργειακών οχημάτων, η οποία είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακή", δήλωσε ένας εκπρόσωπος από έναν γνωστό κατασκευαστή αυτοκινήτων μετά την επίσκεψη στην έκθεση. "Ανυπομονούμε πολύ να εμβαθύνουμε τη συνεργασία μας με την ανακατασκευή Yuxiang για την προώθηση της ανάπτυξης της νέας βιομηχανίας ενεργειακών οχημάτων". Καθώς προχώρησε η έκθεση, ο θάλαμος ανακατασκευής Yuxiang παρέμεινε πολύ δημοφιλής. Πολλοί πελάτες εξέφρασαν το ενδιαφέρον για συνεργασία με την ανακατασκευή Yuxiang, ελπίζοντας να συνεργαστούν για να επεκταθούν σε μια ευρύτερη αγορά. Όσον αφορά τα οφέλη της συμμετοχής στην έκθεση, ο επικεφαλής της Yuxiang Remanufacturing δήλωσε: "Είμαστε τιμημένοι να προσκληθούμε να συμμετάσχουμε σε αυτό το διάσημο γεγονός και να ευχαριστήσουμε όλους τους πελάτες και τους συναδέλφους της βιομηχανίας για την υποστήριξη και την προσοχή τους. Υπηρεσία, «Παρέχοντας στους πελάτες ακόμη και υψηλότερης ποιότητας προϊόντα και υπηρεσίες και προώθηση της βιώσιμης ανάπτυξης αυτόματων μεταδόσεων και νέων ενεργειακών τεχνολογιών στην Κίνα». Αυτή η έκθεση όχι μόνο κατέδειξε τη ηγετική θέση της Yuxiang Remanufacturing σε αυτόματες μεταδόσεις και νέες ενεργειακές τεχνολογίες, αλλά επίσης ενίσχυσε περαιτέρω την αναγνωρισιμότητα της επωνυμίας και την επιρροή της αγοράς της εταιρείας. Πιστεύω ότι στο μέλλον, η ανακατασκευή Yuxiang θα συνεχίσει να οδηγεί την τάση ανάπτυξης της βιομηχανίας με τις εξαιρετικές τεχνικές δυνατότητες δύναμης και καινοτομίας και να συμβάλει περισσότερη σοφία και δύναμη στην αυτοκινητοβιομηχανία στην Κίνα και ακόμη και στον κόσμο.

Μέσα από την πορεία της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας προς την πράσινη, έξυπνη και βιώσιμη ανάπτυξη, το 2024 China Hangzhou International Automotive Industry Chain Expo και τα πρώτα τμήματα αυτοκινήτων και η έκθεση Service Aftermarket άνοιξαν πρόσφατα με το Great Fanfare. Η έκθεση αυτή όχι μόνο συγκέντρωσε ελίτ εταιρείες από όλη την εγχώρια και διεθνή αλυσίδα αυτοκινήτων, αλλά και χρησίμευσε ως ζωτική πλατφόρμα για την ανταλλαγή και την προβολή νέων τεχνολογιών και προϊόντων. Η Chongqing Yuxiang Shihui Transmission Co., Ltd. (εφεξής αναφέρεται ως "Yuxiang Remanufacturing"), ηγέτης στη μεταφορά της ανακατασκευής, προσκλήθηκε να συμμετάσχει στην έκθεση. Μαζί με την Guangzhou Yuxiang Automotive Intelligent Technology Co., Ltd. (εφεξής αναφέρεται ως "Guangzhou Yuxiang") και το Hong Kong Carlos International Trading Co., Ltd. Yuxiang remanufacturing: Ένας ηγέτης στη μετάδοση ανακατασκευής Αξιοποιώντας την εκτεταμένη εμπειρία της και την τεχνολογική καινοτομία στη μεταφορά της μεταφοράς, η ανακατασκευή Yuxiang προάγει συνεχώς την πράσινη ανάπτυξη στον κλάδο. Σε αυτή την έκθεση, η Yuxiang Remanufacturing παρουσίασε τις τελευταίες τεχνολογίες και λύσεις μετάδοσης ανακατασκευής. Αυτά τα προϊόντα όχι μόνο ταιριάζουν ή ακόμη και ξεπερνούν την απόδοση των νέων προϊόντων, αλλά επιδεικνύουν επίσης σημαντικά πλεονεκτήματα στη διατήρηση της ενέργειας, τη μείωση των εκπομπών και την ανακύκλωση πόρων. Η Yuxiang Remanufacturing δεσμεύεται να επεκτείνει τους κύκλους ζωής των προϊόντων και να μειώσει την τεχνολογία ανακατασκευής, συμβάλλοντας στην αειφόρο ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας. Guangzhou Yuxiang: Η έξυπνη τεχνολογία εξουσιοδοτεί την αυτοκινητοβιομηχανία Όπως η έξυπνη τεχνολογική θυγατρική της Yuxiang Remanufacturing, η Guangzhou Yuxiang παρουσίασε τα τελευταία της επιτεύγματα στις τεχνολογίες αιχμής, όπως η έξυπνη συνδεσιμότητα και η αυτόνομη οδήγηση στην έκθεση. Αυτές οι τεχνολογίες όχι μόνο ενισχύουν μόνο τη νοημοσύνη των οχημάτων αλλά και παρέχουν στους χρήστες μια πιο βολική, ασφαλή και άνετη εμπειρία οδήγησης. Η ισχυρή συμμαχία μεταξύ Guangzhou Yuxiang και Yuxiang Remanufacturing θα προωθήσει περαιτέρω την έξυπνη αναβάθμιση της αλυσίδας της αυτοκινητοβιομηχανίας και θα οδηγήσει την αυτοκινητοβιομηχανία σε υψηλότερα επίπεδα ανάπτυξης. Carlos: Δημιουργία διεθνών γεφυρών και επέκτασης των παγκόσμιων αγορών Ο Carlos, με την εκτεταμένη διεθνή εμπορική του εμπειρία και το εκτεταμένο παγκόσμιο δίκτυο, παρείχε ισχυρή υποστήριξη για την ανακατασκευή Yuxiang και τα προϊόντα της Guangzhou Yuxiang για να εισέλθει στη διεθνή αγορά. Στην έκθεση, ο Carlos όχι μόνο απέδειξε τη διεθνή ανταγωνιστικότητα των προϊόντων της Yuxiang remanufacturing και του Guangzhou Yuxiang, αλλά επίσης αναζητούσε ενεργά σε βάθος ανταλλαγές και συνεργασία με εταίρους σε όλο τον κόσμο για να διερευνήσουν από κοινού ευρύτερες ευκαιρίες της αγοράς. Η ένωση του Carlos έχει αναμφισβήτητα ένεσε νέα δυναμική στη στρατηγική διεθνοποίησης της ανακατασκευής Yuxiang και Guangzhou Yuxiang. Η κοινή παρουσία της ανακατασκευής Yuxiang, του Guangzhou Yuxiang και του Carlos σε αυτή την έκθεση όχι μόνο παρουσίασε τα πλεονεκτήματα κάθε εταιρείας στους αντίστοιχους τομείς της, αλλά υπογράμμισε επίσης τη στενή συνεργασία και τη συνεργατική καινοτομία μεταξύ των ανοδιωτικών και των μεταγενέστερων εταιρειών στην αυτοκινητοβιομηχανία. Προχωρώντας, τα τρία μέρη θα συνεχίσουν να συνεργάζονται για να διερευνήσουν νέες ευκαιρίες και προκλήσεις στην αυτοκινητοβιομηχανία, συμβάλλοντας στην ανάπτυξη ενός πιο πράσινου, πιο έξυπνου και αποτελεσματικότερου οικοσυστήματος αυτοκινήτων.

Στις 26 Μαρτίου, ο Hu Wei, γενικός διευθυντής της Chongqing Chengyouqing Network Technology Co., Ltd. και Chongqing Chengyouqing Import and Export Trading Co., Ltd., οδήγησε έναν πελάτη, τον κ. Wang και τους συνεργάτες του να επισκεφθούν το εργοστάσιο παραγωγής του Chongqing Yuxiang Shihui. Η επίσκεψη στοχεύει στην ενίσχυση της κατανόησης του πελάτη της διαδικασίας παραγωγής προϊόντων της εταιρείας, να εμβαθύνει τις σχέσεις συνεργασίας και να προωθήσει από κοινού την πρόοδο της βιομηχανίας. Στο εργοστάσιο ανακατασκευής Yuxiang, ο γενικός διευθυντής Ruan Xijun χαιρέτισε θερμά την ομάδα επισκέψεων. Ο Ruan Xijun εισήγαγε για πρώτη φορά το ιστορικό ανάπτυξης, τα τεχνολογικά πλεονεκτήματα και τα πλεονεκτήματα των ανακατασκευασμένων εξαρτημάτων στη μετάδοση Yuxiang. Στη συνέχεια, κάτω από την καθοδήγηση του Ruan Xijun, η ομάδα επισκέφθηκε τις γραμμές παραγωγής του εργοστασίου, παρατηρώντας όλες τις πτυχές της ανακατασκευής μετάδοσης, συμπεριλαμβανομένης της ανακύκλωσης, των δοκιμών και της αξιολόγησης, της αποσυναρμολόγησης και της εκμετάλλευσης, της ανακατασκευής, της επεξεργασίας και της συναρμολόγησης. Κατά τη διάρκεια της επίσκεψης, οι πελάτες εξέφρασαν την εκτίμησή τους για τον προχωρημένο εξοπλισμό παραγωγής του εργοστασίου Yuxiang Remanufacturing, τον αυστηρό έλεγχο ποιότητας και τις αποτελεσματικές διαδικασίες παραγωγής. Εξέφρασαν την κατανόησή τους για την ποιότητα και την αξιοπιστία των ανακατασκευασμένων προϊόντων μετάδοσης του Yuxiang μέσω της επιτόπιας επίσκεψης, εκφράζοντας την εμπιστοσύνη τους στη μελλοντική συνεργασία μεταξύ των δύο μερών. Ο πελάτης κ. Wang δήλωσε ότι αυτή η επίσκεψη στο εργοστάσιο ανακατασκευής Yuxiang όχι μόνο εμβαθύνει την εμπιστοσύνη του στην εταιρεία, αλλά έθεσε επίσης μια σταθερή βάση για μελλοντική συνεργασία μεταξύ των δύο μερών. Προσβλέπει σε σε βάθος συνεργασία με τη μετάδοση Yuxiang σε περισσότερους τομείς και προωθώντας από κοινού την καινοτομία και την ανάπτυξη στον κλάδο.

Πρόσφατα, η Chongqing Yuxiang Shihui Transmission Co., Ltd. (εφεξής αναφέρεται ως "Yuxiang Transmission") Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής Ruan Xijun, Διευθυντής Εξωτερικών Διευθύνσεων Chen Xinyi (Sindy), Διευθυντής Εσωτερικών Επιχειρήσεων Zhang Baiyang, και ο Γενικός Διευθυντής του Chongqing Weichui Service Co. Network Technology Co., Ltd. για ένα ταξίδι επιθεώρησης και έρευνας. Η Chengyouqing, μια γνωστή εταιρία Διαδικτύου με έδρα το Chongqing, έχει δεσμευτεί να παρέχει μια ποικιλία υπηρεσιών δικτύου, συμπεριλαμβανομένης της προσαρμογής ιστότοπου, της βελτιστοποίησης μηχανών αναζήτησης, της ανεξάρτητης ανάπτυξης ιστοσελίδων του εξωτερικού εμπορίου και των υπηρεσιών μάρκετινγκ πλήρους δικτύου. Η εταιρεία χρησιμεύει επίσης ως πάροχος υπηρεσιών για την υπογραφή της Tencent Cloud στη νοτιοδυτική περιοχή, το επιχειρηματικό κέντρο Tiktok, τον πάροχο υπηρεσιών Chongqing για την πλατφόρμα Xiangyun, τον πάροχο υπηρεσιών της Δυτικής Περιφέρειας για την επικοινωνία όλων των Russia και την υπηρεσία Southwest Service για το παγκόσμιο εμπόριο. Αυτές οι εταιρικές σχέσεις και οι ρόλοι παροχής υπηρεσιών αποδεικνύουν περαιτέρω την τεχνογνωσία και την επιχειρηματική πεδίο της εταιρείας στη βιομηχανία του Διαδικτύου. Η Yuxiang Transmission Company ιδρύθηκε για πρώτη φορά το 2005. Σήμερα, έχει εξελιχθεί σε μια επιχείρηση με ένα εργοστάσιο ανακατασκευής που βρίσκεται σε μια ολοκληρωμένη περιοχή. Δύο κιβώτια ταχυτήτων και σχετικών εξαρτημάτων ανακατασκευής και τρεις περιφερειακές εταιρείες παροχής υπηρεσιών συντήρησης κιβωτίων ταχυτήτων. Έχει ομάδα προσωπικού πάνω από 300 ατόμων, εργοστασιακού χώρου άνω των 15.000 τετραγωνικών μέτρων και ετήσια αξία παραγωγής άνω των 100 εκατομμυρίων γιουάν. Ο Yuxiang υπήρξε προμηθευτής μεταδόσεων και σχετικών εξαρτημάτων για το Changan Ford από το 2007. Την ίδια χρονιά, αναγνωρίστηκε από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής ως πιστοποιημένη εταιρεία ανακατασκευής μετάδοσης αυτοκινήτων. Το 2017, έγινε μέλος του Automotive Parts Remanufacturing Association (APRA). Το 2018, απέκτησε πιστοποίηση IATF 16949 για το σύστημα διαχείρισης ποιότητας μετάδοσης, καθιστώντας μια επιχείρηση υψηλής τεχνολογίας Chongq και μια εξειδικευμένη και καινοτόμο επιχείρηση. Το 2021, αναγνωρίστηκε από την Ένωση Βιομηχανίας ως την "πιο ελπιδοφόρα" εταιρεία στη βιομηχανία ανακατασκευής. Το 2022, έγινε μια εθνική πιλοτική επιχείρηση για την εκτεταμένη ευθύνη παραγωγών για τα προϊόντα αυτοκινήτων και την πρώτη πιλοτική επιχείρηση στην Κίνα για δεσμευμένη ανακατασκευή εξαρτημάτων αυτοκινήτων και με τα δύο άκρα που βρίσκονται έξω από τη χώρα μέσα σε μια ολοκληρωμένη ζώνη. Είναι η μόνη εταιρεία στην Κίνα να έχει συγκεντρώσει και να δοκιμάσει πρωτότυπα μετάδοσης κατά τη διάρκεια της φάσης Ε & Α για έναν διάσημο ΚΑΕ, κερδίζοντας ευρεία αναγνώριση και έπαινο από τους ΚΑΕ, τις ασφαλιστικές εταιρείες, τα καταστήματα επισκευής αυτοκινήτων, τους διανομείς εξαρτημάτων και τους άμεσους καταναλωτές. Ο σκοπός αυτής της περιοδείας μελέτης είναι να διερευνήσει τη συνεργασία στην εξαγωγή ανακατασκευασμένων ανταλλακτικών αυτοκινήτων στο εξωτερικό. Και τα δύο μέρη ελπίζουν να επεκτείνουν τις υπερπόντιες αγορές μέσω της συνεργασίας και να επιτύχουν αμοιβαία επωφελή και κερδοφόρα αποτελέσματα. Κατά τη διάρκεια της ανταλλαγής, οι δύο πλευρές είχαν σε βάθος συζητήσεις σχετικά με τον τρόπο ενίσχυσης της συνεργασίας και την επέκταση των υπερπόντιων αγορών και συζήτησαν συγκεκριμένες μεθόδους και σχέδια συνεργασίας. Ο Hu Wei, γενικός διευθυντής του Chengyouqing, χαιρέτισε θερμά την επισκέπτη αντιπροσωπεία και έδωσε μια λεπτομερή εισαγωγή στην ανάπτυξη και τα δυνατά σημεία της εταιρείας. Δήλωσε ότι η εταιρεία είναι πρόθυμη να δημιουργήσει μια μακροπρόθεσμη και σταθερή συνεργασία με την Chongqing Yuxiang Shihui Transmission Co., Ltd. για να διερευνήσει από κοινού τη διεθνή αγορά. Η εταιρεία θα αξιοποιήσει πλήρως τα πλεονεκτήματά της στον κλάδο του Διαδικτύου για την παροχή ολοκληρωμένης υποστήριξης και υπηρεσιών στους συνεργάτες της, διευκολύνοντας την εξαγωγή ανακατασκευασμένων εξαρτημάτων αυτοκινήτων στο εξωτερικό. Ο αναπληρωτής γενικός διευθυντής Ruan Xijun δήλωσε ότι η Chongqing Yuxiang Shihui Transmission Co., Ltd. έχει δεσμευτεί να παρέχει υψηλής ποιότητας ανακατασκευασμένα μέρη αυτοκινήτων και διαθέτει εκτεταμένη εμπειρία στην αγορά και μια επαγγελματική ομάδα. Εξέφρασε την εκτίμησή του για την τεχνογνωσία του Chengyouqing στον τομέα του Διαδικτύου και εξέφρασε την ελπίδα ότι και τα δύο μέρη μπορούν να επιτύχουν αμοιβαία οφέλη και να κερδίσουν τα αποτελέσματα μέσω της συνεργασίας τους. Ο Διευθυντής Επιχειρήσεων Chen Xinyi (Sindy) και ο διευθυντής επιχειρήσεων Zhang Baiyang εξέφρασαν επίσης την προθυμία τους να συνεργαστούν με την Chongqing Chengyouqing Network Technology Co., Ltd., εκφράζοντας την ελπίδα ότι με τις κοινές προσπάθειές τους μπορούν να δημιουργήσουν μια νέα εποχή για τις εξαγωγές των ανακατασκευασμένων εταιρειών αυτοκινήτων στο εξωτερικό. Αυτή η επίσκεψη και η έρευνα παρείχαν μια πολύτιμη πλατφόρμα συνεργασίας μεταξύ των δύο μερών, προβάλλοντας την Chongqing Chengyouqing Network Technology Co., την τεχνογνωσία της Ltd. στη βιομηχανία του Διαδικτύου και την Chongqing Yuxiang Shihui Transmission Co., Ltd. και Chongqing Weichehui Technology Service Co. Και τα δύο μέρη θα ενισχύσουν περαιτέρω την επικοινωνία και τη συνεργασία, προωθώντας από κοινού την εξαγωγή ανακατασκευασμένων ανταλλακτικών αυτοκινήτων και συμβάλλοντας στη διεθνή ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας της Κίνας.

Πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν ελάχιστα για τον συντελεστή τριβής άλλων εξαρτημάτων μετάδοσης και δεν ξέρουν τι να κάνουν εάν αντιμετωπίσουν προβλήματα. Τώρα ο συντάκτης του κατασκευαστή Other Transmission Related Parts συνόψισε ορισμένα κοινά προβλήματα και επισυνάψει λύσεις για αναφορά σας. Ο συντελεστής τριβής αναγράφεται στο κουτί του προϊόντος. Μια υψηλότερη τιμή υποδηλώνει ότι το τακάκι του φρένου έχει πιο ευαίσθητη απόκριση πέδησης και μια χαμηλότερη τιμή δείχνει ότι το τακάκι του φρένου έχει πιο αργή απόκριση πέδησης. Γενικά, προσπαθήστε να επιλέξετε τακάκια φρένων με συντελεστή τριβής μεταξύ 0,38 και 0,42. Ο καθορισμένος συντελεστής τριβής δεν πρέπει να είναι πολύ υψηλός και θα πρέπει να βρίσκεται εντός λογικού εύρους. Ο συντελεστής τριβής των άλλων εξαρτημάτων μετάδοσης είναι γενικά 0,38~0,43. Ο συντελεστής τριβής των τακακιών φρένων των βαρέων φορτηγών είναι γενικά άνετος στην περιοχή 0,40~0,44, ενώ ο συντελεστής τριβής των τακακιών φρένων του χειρόφρενου είναι συνήθως περίπου 0,44. Διαφορετικοί κατασκευαστές αυτοκινήτων, διαφορετικά μοντέλα και διαφορετικοί τύποι συνήθως καθορίζουν διαφορετικούς συντελεστές τριβής. Το εθνικό πρότυπο δεν καθορίζει χαμηλή τιμή, αλλά ο χαμηλός συντελεστής τριβής καθορίζεται στα σχετικά πρότυπα, ανεξάρτητα από το επίπεδο θερμοκρασίας. Στο 0,25, ο συντελεστής τριβής δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερος από 0,65 και αυτές οι δύο τιμές είναι υποχρεωτικές απαιτήσεις. Ο συντελεστής τριβής είναι μια βασική παράμετρος για την αξιολόγηση των υλικών τριβής των φρένων. Καθορίζει τη ροπή πέδησης του τακακιού και συνήθως αντανακλάται στην απόσταση πέδησης. Το εθνικό πρότυπο GB5763 απαιτεί αυστηρά από τους κατασκευαστές να αναφέρουν τον καθορισμένο συντελεστή τριβής στη συσκευασία. Ο καθορισμένος συντελεστής τριβής πρέπει να είναι κατάλληλος. Πολύ ψηλά θα προκαλέσει μπλοκάρισμα των τροχών, απώλεια ελέγχου κατεύθυνσης και κάψιμο μεμβράνης κατά το φρενάρισμα, ενώ πολύ χαμηλή θα προκαλέσει πολύ μεγάλη απόσταση πέδησης. Ο συντελεστής τριβής ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου είναι συνήθως μεγαλύτερος από 0,55. Απαιτεί άμεση δράση πέδησης, αλλά η διάρκεια ζωής του και η διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων ζευγαρώματος είναι σχετικά μικρή. ενώ ο συντελεστής τριβής ενός συνηθισμένου αυτοκινήτου θα πρέπει να είναι περίπου 0,42, πολύ υψηλός ή πολύ χαμηλός θα μειώσει τη συνολική απόδοση πέδησης.

Όλοι γνωρίζουν ότι τα άλλα εξαρτήματα κιβωτίου ταχυτήτων αναφέρονται στο σύστημα πέδησης στο σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου, με άλλα λόγια, τα τακάκια και τα τακάκια φρένων στο αυτοκίνητο, τα οποία σχετίζονται στενά με την οδήγηση του καθενός. Εάν η πραγματική επίδραση του συστήματος πέδησης δεν είναι πολύ καλή, είναι πιθανό να προκαλέσει βλάβη στο σύστημα πέδησης και να προκαλέσει μια σειρά από πράγματα. Λοιπόν, πώς πρέπει να το επιλέξετε; Ακολουθούν οι πληροφορίες που παρέχονται από τους κατασκευαστές άλλων εξαρτημάτων κιβωτίου ταχυτήτων σχετικά με τον τρόπο επιλογής ενός κατάλληλου Άλλα εξαρτήματα κιβωτίου ταχυτήτων για όλους. 1. Θα πρέπει πρώτα να ελέγξετε τη συσκευασία του προϊόντος. Η συσκευασία των αξιόπιστων προϊόντων πρέπει επίσης να είναι πολύ σαφής. Για παράδειγμα, ο σειριακός αριθμός και οι επιτευχθέντες προδιαγραφές σημειώνονται στην επιφάνεια του μικρού κουτιού. Τα προϊόντα που δεν πληρούν τις προϋποθέσεις είναι αναμφίβολα ελλιπή. 2. Η επιφάνεια μη τριβής αξιόπιστων προϊόντων θα πρέπει να φέρει σήμανση από την εταιρεία. Εάν δεν υπάρχει τέτοια ετικέτα, σημαίνει ότι πρόκειται για ένα προϊόν χωρίς πιστοποίηση. 3. Φαίνεται επίσης από την επιφάνεια της φλάντζας Άλλα εξαρτήματα κιβωτίου ταχυτήτων. Η υψηλής ποιότητας επιφάνεια και η βαφή της με σπρέι είναι πολύ συμμετρικά. Η βαφή που δεν πληροί τις προϋποθέσεις είναι ασύμμετρη, διαφορετικά η βαφή θα πέσει. 4. Φαίνεται και η ποιότητα της επιφάνειας. Ο πωλητής πρέπει να μπορεί να λάβει μια αναφορά επιθεώρησης. Επειδή πρόκειται για Άλλα εξαρτήματα μετάδοσης που βασίζεται στην πλαστικοποίηση πολλαπλών πρώτων υλών, δεν σημαίνει ότι μπορεί να φανεί με ανθρώπινο μάτι. , επομένως είναι ασφαλέστερο να αναφέρετε. 5. Όλοι πρέπει να το χρησιμοποιούν με υγιεινό τρόπο για να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του, ώστε να μειωθεί η συχνότητα αντικατάστασης 6. Ο καθένας πρέπει να επιλέξει ένα πεντάλ φρένου χωρίς θόρυβο, είτε είναι ελαφρύ πεντάλ φρένου είτε συνεχόμενο πεντάλ φρένου, είτε πρόκειται για συνηθισμένο πεντάλ φρένου είτε για διακοπή έκτακτης ανάγκης, θα πρέπει να επιλεγεί ελαφρύτερος θόρυβος. 7. Όταν επιλέγουμε να χρησιμοποιήσουμε άλλα εξαρτήματα που σχετίζονται με το κιβώτιο ταχυτήτων, ένα άλλο πράγμα που πρέπει να επιλέξουμε είναι ότι το πετάλι θα είναι πιο άνετο ανεξάρτητα από το εύρος της εφαρμογής μου. 8. Σε επίπεδο επιλογής, πρέπει επίσης να επιλεγεί η προστασία του περιβάλλοντος, γιατί πολλές χώρες δεν επιτρέπουν τη χρήση αμιάντου, αλλά σε κάθε χώρα υπάρχουν ακόμα πολλοί κατασκευαστές που χρησιμοποιούν αμίαντο.

1. Φρένο κατά την κατηφόρα Γενικά, όταν οδηγείτε σε κατηφόρα, θα πρέπει να πατήσετε το ποδόφρενο και να αναπτύξετε μια καλή συνήθεια να προσπαθείτε να φρενάρετε. Μόλις διαπιστώσετε ότι υπάρχει πρόβλημα με τα άλλα εξαρτήματα μετάδοσης, πρέπει να το αντιμετωπίσετε με ψυχραιμία και μην πανικοβληθείτε. Εάν η ταχύτητα δεν είναι πολύ γρήγορη, προσπαθήστε να τραβήξετε πρώτα το χειρόφρενο για να δείτε αν μπορείτε να μειώσετε την ταχύτητα. Όταν τραβάτε το χειρόφρενο, προσέξτε να μην το τραβήξετε πολύ γρήγορα ή πολύ γρήγορα. Εάν το χειρόφρενο τραβιέται πολύ γρήγορα λόγω παραγόντων όπως η ταχύτητα και η αδράνεια, το συρματόσχοινο μπορεί να σπάσει, αυτό είναι όλο! Άλλοι κατασκευαστές εξαρτημάτων κιβωτίου ταχυτήτων συνιστούν να επιβραδύνετε και να τραβήξετε αργά το χειρόφρενο μέχρι θανάτου. Αυτός είναι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος, διαφορετικά βρείτε άλλο τρόπο. 2. Προσπαθήστε να μετακινηθείτε προς τα κάτω Εάν το χειρόφρενο δεν είναι επιτυχές, προσπαθήστε να πιάσετε την ταχύτητα και να δείτε εάν μπορείτε να ρυθμίσετε την ταχύτητα από ψηλά σε χαμηλά. Όταν έμαθες να οδηγείς, πρέπει να έμαθες το «γκάζι δύο ποδιών» εμπρός και όπισθεν, σωστά; Ή υπό ποιες συνθήκες σας δίδαξε ο δάσκαλος πώς να το χρησιμοποιείτε; Στην πραγματικότητα, αυτός είναι ο τρόπος λειτουργίας όταν πιάνετε το γρανάζι. Συγκεκριμένα, το μεγάλο πόδι χτυπά το γκάζι, κάνει πίσω, μετά χτυπά στο γκάζι και μετά μπαίνει. Γιατί αν δεν υπάρχει φρένο στην κατηφόρα, η ταχύτητα θα γίνεται όλο και μεγαλύτερη λόγω αδράνειας. , Το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν δύσκολο να ανοίξει και να κλείσει και τα περισσότερα κιβώτια ταχυτήτων δεν μπορούν να μπουν σε χαμηλή ταχύτητα. Υπάρχει μια αχτίδα ελπίδας με αυτή τη μέθοδο. Χρησιμοποιήστε ένα μεγάλο πόδι για να γεμίσετε το λάδι, καθαρίστε με αμμοβολή τον συγχρονιστή και πιέστε δυνατά τη χαμηλή ταχύτητα για να επιβραδύνετε το αυτοκίνητο και, στη συνέχεια, συνεργαστείτε με το χειρόφρενο για να σταματήσετε αργά το αυτοκίνητο. 3. Οδηγήστε στην άκρη του δρόμου Εάν δεν μπορείτε να βάλετε χαμηλή ταχύτητα, μην πανικοβληθείτε. Κοιτάξτε προσεκτικά τις συνθήκες του δρόμου και δείτε αν υπάρχουν βουνά τριγύρω. Αν υπάρχουν, το βουνό στα δεξιά είναι καλό (γιατί η δεξιά πλευρά θα σας προκαλέσει λιγότερο κακό, ώστε να μπορείτε να προστατεύσετε τον εαυτό σας όσο το δυνατόν περισσότερο). Οδηγήστε αργά το αυτοκίνητο στην άκρη του δρόμου, κρατήστε το τιμόνι σταθερά με τα δύο χέρια και τρίψτε στο βουνό, αλλά προσέξτε να ξύσετε ολόκληρο το σώμα και το βουνό και μην βιαστείτε, για να μην είστε πολύ μακριά από το θάνατο! Βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε ολόκληρη την περιοχή του σώματος στα δεξιά για να έρθετε σε επαφή με το βουνό για να αυξήσετε την τριβή και να αφήσετε το αυτοκίνητο να σταματήσει πιο γρήγορα. Σημειώστε επίσης ότι πρέπει να κρατάτε το τιμόνι σφιχτά και με τα δύο χέρια για να μην τρέμει το τιμόνι και να βλάψει τα οστά των χεριών σας. 4. Να είστε προσεκτικοί όταν οδηγείτε προς τα αριστερά Εάν δεν υπάρχει βουνό στα δεξιά, αλλά υπάρχει βουνό στο πλάι της καμπίνας, μπορείτε να γέρνετε μόνο προς τα αριστερά. Αυτή τη στιγμή, πρέπει να προσέξετε να μην βασιστείτε μόνο στο νεκρό βουνό, αλλά να γέρνετε ελαφρά και να το χτυπήσετε ελαφρά, ώστε το αυτοκίνητο να μπορέσει να επιστρέψει στο δρόμο και στη συνέχεια να γέρνει προς το βουνό και να το τραβήξει προς τα πίσω. Αποφύγετε να βασίζεστε στους νεκρούς, να παραμορφώνετε την καμπίνα και να βλάπτετε τον εαυτό σας. 5. Βρείτε δέντρα και λουλούδια από αυτό Αν δεν υπάρχουν βουνά και στις δύο πλευρές, εξαρτάται από το αν υπάρχουν δέντρα στην άκρη του δρόμου. Αν ναι, η μέθοδος θεραπείας είναι η ίδια με την παραπάνω. Εάν όχι, ελέγξτε αν υπάρχουν άλλα κτίρια κοντά. Εν ολίγοις, η μέθοδος είναι περίπου όπως περιγράφεται παραπάνω, απλώς ευέλικτη εφαρμογή. 6. Η σύγκρουση της ουράς είναι καλύτερη από τον θάνατο Αν δεν τηρηθεί τίποτα από τα παραπάνω, επειδή η ταχύτητα του αυτοκινήτου γίνεται όλο και πιο γρήγορη, είναι αδύνατο να σταματήσετε για λίγο και είναι αναπόφευκτο να συναντήσετε το προπορευόμενο όχημα στο δρόμο και ο κίνδυνος να είναι μεγαλύτερος. Αυτή τη στιγμή. Πρέπει πάντα να κορνάρετε για να δείτε αν το προπορευόμενο όχημα είναι πιθανό να περάσει. Εάν ο επιτρεπόμενος δρόμος είναι αρκετά φαρδύς, βιαστείτε πρώτα. Εάν δεν θέλετε, μην βιαστείτε. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου θα χτυπηθεί δυνατά. Μόλις χτυπήσετε, μπορείτε επίσης να έρθετε μερικές ακόμη φορές μέχρι να σταματήσετε. Με αυτόν τον τρόπο, μπορεί να μην είναι πολύ φιλικό, αλλά είναι σημαντικό να κρατάτε τη ζωή σας απασχολημένη. 7. Οδηγήστε σε μαλακό χώμα και άμμο Αν δεν πληρούνται όλες οι παραπάνω προϋποθέσεις, δεν έχει σημασία αν ακολουθείτε ευθύ δρόμο. Τρέξτε πρώτα, ίσως προχωρήσετε! Τότε όλα θα πάνε καλά. Εάν χτυπήσετε μια γωνία με κακή τύχη, εξαρτάται από την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Εάν είστε σίγουροι ότι θα συναντήσετε κίνδυνο, κάντε ό,τι καλύτερο μπορείτε. Εάν η ταχύτητα είναι πολύ γρήγορη και δεν μπορείτε να προσπεράσετε καθόλου, πρέπει να δείτε αν υπάρχει "ήπια προσγείωση". Εάν το οδόστρωμα δεν είναι πολύ βαθύ, και υπάρχει άμμος και μαλακό χώμα, απλώς βιαστείτε προς τα εμπρός, πιστεύω ότι η ζημιά δεν θα είναι μεγάλη, τουλάχιστον καλύτερη από την ανατροπή. 8. Προσοχή στην ανηφόρα Αν ανηφορίσεις, το πρόβλημα δεν θα είναι πρόβλημα. Όσο μαζεύεται το λάδι, δεν υπάρχει λόγος να σταματήσουμε. Ωστόσο, η Jiangsu Other Transmission Components Manufacturers συνιστά να προσέχετε αυτήν τη στιγμή. Αν και το γρανάζι πρέπει να είναι ανηφορικό, πρέπει να το αποτρέψετε από το να γλιστρήσει προς τα πίσω. Δώστε προσοχή στην κίνηση του πίσω οχήματος και προσπαθήστε να ρυθμίσετε την κατεύθυνση για να αποφύγετε τη σύγκρουση με το πίσω όχημα. Εάν το επόμενο όχημα είναι σχετικά κοντά, ακόμα κι αν προσθέσετε περισσότερο καύσιμο, πρέπει να σταματήσετε και να ανεφοδιάστε με καύσιμο δίπλα του. 9. Μειώστε την πιθανότητα ατυχημάτων Εάν ένα τροχαίο ατύχημα είναι αναπόφευκτο, πετάξτε γρήγορα σκληρά αντικείμενα έξω από τη γέφυρα. Επίσης, προσέξτε να μην αφήνετε κινητά τηλέφωνα, μαχαίρια, στυλό, μπουκάλια αρωμάτων, κουτάκια ποτών και άλλα αντικείμενα στη γέφυρα, διαφορετικά αυτά τα πράγματα θα μπουν στην τσέπη σας μετά από ένα τροχαίο ατύχημα.

1. Ικανότητες πέδησης στις καμπύλες Σε μια καμπύλη, φρενάρετε πριν μπείτε στην καμπύλη, στη συνέχεια επιβραδύνετε και μπείτε στην καμπύλη αργά και μετά επιταχύνετε για να βγείτε από την καμπύλη. Όταν φρενάρετε σε μια καμπύλη, πρέπει να σκύβετε κατά μήκος της καμπύλης ανά πάσα στιγμή και να προσαρμόσετε τη στάση του σώματός σας. Μην χτυπάτε την Αντλία λαδιού του αυτοκινήτου, ειδικά το όχημα στην εξωτερική λωρίδα, για να μην χάσετε τον έλεγχο του αμαξώματος. 2. Ικανότητες πέδησης σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης Επιβραδύνετε για να σταματήσετε στο συντομότερο χρόνο και τη μικρότερη απόσταση. Σε αυτό το σημείο, πρέπει πρώτα να πατήσετε γρήγορα το πεντάλ του φρένου και να προετοιμαστείτε για συγχώνευση έκτακτης ανάγκης. Στην πραγματικότητα, δεν είναι περίπλοκο, αλλά το κλειδί είναι ότι πρέπει να είστε αρκετά σκληροί για να πιέσετε πραγματικά το πεντάλ του φρένου προς τα κάτω. Εάν το φρένο έκτακτης ανάγκης μπορεί να σταματήσει το αυτοκίνητο μπροστά από το εμπόδιο, είναι καλό. Εάν πραγματικά δεν μπορεί, τότε πρέπει να σκεφτείτε αν μπορεί να αποφευχθεί. Η αποφυγή έκτακτης ανάγκης είναι το φρενάρισμα και η γραμμή πέδησης. Το κλειδί είναι να στρίβετε για να αποφύγετε εμπόδια όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου. 3. Ελαφρύ φρενάρισμα σε μεγάλες αποστάσεις Τεχνολογία ελαφρού φρεναρίσματος σε μεγάλες αποστάσεις Η εξαιρετική τεχνολογία πέδησης δεν θα δώσει στους επιβάτες αίσθηση πρόσκρουσης. Η προϋπόθεση είναι να κατανοήσετε σωστά τις συνθήκες του δρόμου και της κυκλοφορίας μπροστά. Το πρώτο είναι να αφήσετε το πεντάλ του γκαζιού και στη συνέχεια να εκτελέσετε λειτουργίες πέδησης ανάλογα με την απόσταση και την ταχύτητα του οχήματος. 4. Μην πατάτε τα φρένα όταν παρκάρετε Αφήστε τα φρένα μία φορά πριν σταματήσει τελείως το όχημα. Εάν πατήσουμε τα φρένα για να σταματήσουμε το όχημα, θα συνεχίσουμε να πατάμε τα φρένα μέχρι να σταματήσει το όχημα, κάτι που θα έχει μεγαλύτερο αντίκτυπο. Η τεχνική είναι να απελευθερώσετε τα φρένα μία φορά πριν το όχημα σταματήσει τελείως και μετά να χτυπήσετε ξανά τα φρένα μέχρι να σταματήσει το όχημα. 5. Σύστημα προστασίας φρένων κατά τη διάρκεια της βροχής Εκτός από τη χρήση ξαφνικών φρένων με προσοχή τις βροχερές μέρες, μπορείτε επίσης να πατήσετε τα φρένα όταν πασπαλίζεται νερό στο δρόμο. Ο σκοπός είναι η απομάκρυνση του νερού από το δίσκο του φρένου για την αποφυγή διάβρωσης και σκουριάς.

1. Πώς να αποφύγετε το απότομο φρενάρισμα Πολλοί αρχάριοι δεν καταλαβαίνουν το χρονισμό και τη δύναμη πέδησης των σκληρών εξαρτημάτων κιβωτίου ταχυτήτων και το φρενάρισμα είναι συνήθως πιο δύσκολο. Λειτουργία: Πιέστε αργά και συνεχώς το πεντάλ του φρένου για να επιβραδύνετε ομοιόμορφα. Όταν το σώμα τείνει να σταματήσει, σηκώστε αργά το πεντάλ του φρένου μέχρι να απελευθερωθεί τελείως όταν σταματήσει. Θυμηθείτε: το ένα είναι να ξεπεράσετε την ανησυχία ότι το αυτοκίνητο δεν θα σταματήσει και να χτυπήσετε το αυτοκίνητο ή το εμπόδιο μπροστά. το άλλο είναι να ελέγχει τη δύναμη του δεξιού ποδιού. 2. Ακολουθήστε το αυτοκίνητο για να αποφύγετε σύγκρουση από πίσω Προκειμένου να διασφαλιστεί μια ασφαλής απόσταση από το προπορευόμενο όχημα, οι κατασκευαστές αντλιών λαδιού συνιστούν να πατάτε αργά το πεντάλ του φρένου για να διατηρήσετε τη δύναμη πέδησης και, στη συνέχεια, να αυξήσετε ή να μειώσετε τη δύναμη ανάλογα με την ταχύτητα του προπορευόμενου οχήματος. Λειτουργία: Όταν διαπιστώσετε ότι το προπορευόμενο όχημα αρχίζει να φρενάρει (τα φώτα φρένων είναι αναμμένα), πατήστε το πόδι σας στο πεντάλ του φρένου, πατήστε το ομοιόμορφα και επιβραδύνετε σταθερά στην ίδια απόσταση με το προπορευόμενο όχημα και κρατήστε το πόδι σας στη δύναμη και μετά παρατηρήστε την αλλαγή ταχύτητας του προπορευόμενου οχήματος. Ρυθμίστε τη δύναμη πέδησης. 3. Φρενάρισμα με κλίση Το φρενάρισμα σε ανηφόρα απαιτεί επίσης αργό φρενάρισμα, το οποίο είναι πιο αργό από την οδήγηση σε επίπεδο δρόμο, αλλά η ταχύτητα απελευθέρωσης του πεντάλ φρένου στα τακάκια του αυτοκινήτου είναι μεγαλύτερη από ό,τι σε επίπεδο δρόμο για να διασφαλιστεί ότι η ταχύτητα του οχήματος δεν θα πέσει υπερβολικά. Τα μοντέλα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ενδέχεται να προκαλέσουν ακατάλληλες ταχύτητες λόγω της πολύ γρήγορης πτώσης της ταχύτητας. Η πολύ χαμηλή ταχύτητα μπορεί να προκαλέσει κραδασμούς στο αμάξωμα, γι' αυτό προσέξτε την έγκαιρη αλλαγή μετά το φρενάρισμα σε ανηφόρα. Το φρενάρισμα σε κατηφόρα είναι πιο περίπλοκο, καθώς απαιτεί όχι μόνο τη χρήση του συστήματος πέδησης αλλά και του φρένου κινητήρα. Εάν τα φρένα χρησιμοποιούνται για μεγάλο χρονικό διάστημα κατά την κατηφόρα, ειδικά σε μεγάλες πλαγιές, είναι εύκολο να προκληθεί υπερθέρμανση των τακακιών των φρένων και μείωση της απόδοσης πέδησης. Για να αποφευχθεί αυτό, τα μοντέλα χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να χρησιμοποιούν χαμηλή ταχύτητα για να κατεβαίνουν. Γενικά αρκεί η 3η ταχύτητα. Για αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, μην ανεφοδιάζετε καύσιμα στην αρχή της κατηφόρας και η ταχύτητα πρέπει να αυξάνεται αργά και τα φρένα πρέπει να χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο της ταχύτητας όταν χρειάζεται.

Οι φίλοι που αγοράζουν αυτοκίνητα συζητούν συχνά το θέμα της αντικατάστασης της αντλίας λαδιού και σήμερα οι κατασκευαστές σκληρών ανταλλακτικών μετάδοσης θα το μοιραστούν μαζί σας. 1. Αρχικά, ας μιλήσουμε για το πώς να μειώσετε τη φθορά της αντλίας λαδιού. Υπό κανονικές συνθήκες, η οδήγηση στο δρόμο δεν είναι μόνο πιο οικονομική και οικονομική, αλλά εξοικονομεί και τα σκληρά μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων του αυτοκινήτου. Ωστόσο, αν οδηγείτε σπάνια με μεγάλη ταχύτητα και συχνά οδηγείτε στο κέντρο της πόλης, υπάρχει τρόπος; Στην πραγματικότητα, εφόσον ελέγχετε τον ρυθμό οδήγησης (όπως να απελευθερώνετε το γκάζι εκ των προτέρων και να επιβραδύνετε εκ των προτέρων), εάν το χειριστήριο είναι σωστό, δεν χρειάζεται να πατάμε φρένο τις περισσότερες φορές. Με τόσο καλές συνήθειες οδήγησης, η διάρκεια ζωής της Αντλίας λαδιού δεν θα έχει πάρα πολλά προβλήματα και δεν θα υπερβαίνει το όριο ασφαλείας του αυτοκινήτου. Φυσικά, η εξοικονόμηση σημαίνει εξοικονόμηση ή μόνο εστίαση στην ασφάλεια, αντί για εξοικονόμηση αντλίας λαδιού που θα προκαλέσει σοβαρά προβλήματα ασφάλειας. 2. Επειδή οι οδηγικές συνήθειες και οι συνθήκες οδήγησης του καθενός είναι διαφορετικές, η συχνότητα χρήσης των φρένων είναι επίσης διαφορετική. Μέχρι στιγμής, καμία εταιρεία δεν μπόρεσε να συνοψίσει τους κανόνες αντιστοίχισης 100%, δηλαδή πόσα χιλιόμετρα ή πόσος χρόνος χρειάζεται για την αντικατάσταση ενός Σκληρού Ανταλλακτικού Κιβωτίου. Τότε ο χειρότερος τρόπος είναι να προσέχετε και να ελέγχετε έγκαιρα τη φθορά της αντλίας λαδιού κατά την καθημερινή χρήση του αυτοκινήτου. Εφόσον αισθάνεστε ότι τα φρένα είναι μαλακά ή κακά όταν πατάτε τα φρένα, θα πρέπει να ελέγξετε τη φθορά των σκληρών εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων το συντομότερο δυνατό και να τα αντικαταστήσετε εγκαίρως. 3. Σε γενικές γραμμές, όταν οδηγείτε έξι έως επτά χιλιάδες χιλιόμετρα, μπορείτε να εξετάσετε το ενδεχόμενο αντικατάστασης των σκληρών ανταλλακτικών μετάδοσης. Φυσικά, τώρα η εξυπηρέτηση μετά την πώληση γίνεται όλο και υψηλότερη και το κατάστημα 4S θα σας υπενθυμίζει συνήθως τον βαθμό φθοράς σε απόσταση 60.000 χιλιομέτρων και το κατάστημα 4S θα σας επιτρέψει να αντικαταστήσετε τα Σκληρά Ανταλλακτικά Κιβωτίου ταχυτήτων. Ταυτόχρονα, όταν είστε εξοικειωμένοι με την έννοια των διαφόρων προειδοποιητικών λυχνιών ταμπλό, μπορείτε γρήγορα να δώσετε προσοχή στο πρόβλημα των Σκληρών Ανταλλακτικών του κιβωτίου ταχυτήτων. Ακόμα κι αν ορισμένα αυτοκίνητα χαμηλής ποιότητας δεν έχουν προειδοποιητικά φώτα, αν ακούτε σφύριγμα ή μεταλλική τριβή όταν πατάτε τα φρένα, σταματήστε αμέσως το αυτοκίνητο και ελέγξτε τα σκληρά μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων του αυτοκινήτου.

Όταν το όχημα φρενάρει, τα τακάκια και οι δίσκοι των φρένων θα δημιουργήσουν τριβή και σταγόνες σκόνης. Συνήθως, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων διαπιστώνουν ότι η πλήμνη του τροχού είναι μαυρισμένη από τη σκόνη στα τακάκια των φρένων, νομίζοντας ότι η σκόνη στα τακάκια των φρένων πέφτει σοβαρά. Αυτή είναι μια παρανόηση της αντλίας λαδιού. 1. Προς το παρόν, η αντλία λαδιού των ευρωπαϊκών αυτοκινήτων κατασκευάζεται κυρίως από υλικά χαμηλού μετάλλου, τα οποία έχουν τα χαρακτηριστικά καλής αντοχής στη θερμότητα, υψηλού ποσοστού απορρόφησης ανά μονάδα επιφάνειας και μεγάλης θερμικής αγωγιμότητας, η οποία μπορεί να προσαρμοστεί στις συνθήκες πέδησης υψηλής ταχύτητας των αυτοκινήτων. Και μεγάλο φορτίο. Ωστόσο, η ιπτάμενη τέφρα έχει πολλά μειονεκτήματα. Η αντλία λαδιού των ιαπωνικών και κορεατικών αυτοκινήτων είναι κυρίως κατασκευασμένη από κεραμικά υλικά. Αυτό το υλικό δεν απορροφά τέφρα και η σκόνη θα πέσει μετά την τριβή. Το μειονέκτημα αυτού του υλικού είναι το υψηλό κόστος. 2. Η πλήμνη του τροχού μοιάζει με πολλή στάχτη, πράγμα που δεν σημαίνει ότι τα τακάκια των φρένων είναι κακά. Επειδή όλοι οι κατασκευαστές αντλιών λαδιού σκληρών ανταλλακτικών μετάδοσης θα ρίξουν σκόνη, αλλά λόγω των διαφορετικών σχημάτων και δομών των διαφορετικών πλήμνων τροχών, περισσότερη ή λιγότερη σκόνη θα προσκολληθεί στην πλήμνη του τροχού. Μετά το τρίψιμο του φρένου, το τακάκι του φρένου που περιέχει μεταλλικά εξαρτήματα θα δημιουργήσει στατικό ηλεκτρισμό, ο οποίος θα απορροφήσει τη σκόνη που τρίβεται στην πλήμνη του τροχού για να σχηματίσει μαύρη στάχτη, ενώ το κεραμικό υλικό δεν θα πέσει από την στάχτη, αλλά δεν θα προσροφηθεί στην πλήμνη του τροχού. Αφού επιπλεύσει στον αέρα, δεν πέφτει πολλή σκόνη στην πλήμνη του τροχού. 3. Είτε τα σκληρά μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων ρίχνουν πολύ σκόνη, είναι απλώς ένα φαινόμενο επιφάνειας, μην ανησυχείτε πολύ. Φυσικά, για να καθαρίσετε και να ομορφύνετε την πλήμνη του τροχού του αυτοκινήτου, αρκεί να καθαρίσετε έγκαιρα τη σκόνη στην πλήμνη του τροχού. Το υποχρεωτικό πρότυπο της ΕΕ ορίζει ότι η σκόνη που παράγεται από την τριβή του τακακιού πρέπει να απορροφάται στην πλήμνη του τροχού. Οι αντλίες λαδιού μαγνητίζονται και δεν μπορούν να ραντιστούν στον αέρα. Κατά το πλύσιμο του αυτοκινήτου, θα ξεπλυθούν. Τα λύματα επαναχρησιμοποιούνται μετά από αβλαβή επεξεργασία.

Όταν τα φρένα πρόκειται να κινηθούν ή τα φρένα πρόκειται να σταματήσουν, το μοντέλο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων θα κάνει ένα κουδούνισμα. Αυτό συμβαίνει γιατί όσο είναι σε σχέση D ή R, το όχημα αυτόματου κιβωτίου θα παράγει πάντα ροπή. Η δύναμη πιέζεται στον δίσκο του φρένου στον κινητήριο τροχό και το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων θα ακούει μόνο περιστασιακά έναν ήχο κουδουνίσματος όταν η κλίση είναι χαλαρή ή πατηθεί το φρένο. Όταν τα φρένα του μοντέλου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι μισοανεβασμένα, το αυτοκίνητο είναι ήδη ενεργοποιημένο, αλλά τα τακάκια των φρένων εξακολουθούν να βρίσκονται σε ημι-φρενάρισμα. Αυτή τη στιγμή, υπάρχει μεγάλη τριβή μεταξύ των τακακιών και της δαγκάνας του φρένου. Κάντε έναν ηχηρό ήχο. Τα σκληρά εξαρτήματα μετάδοσης θα κάνουν τέτοιο ήχο κατά την όπισθεν. Τα μοντέλα χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων συνήθως δεν χρειάζονται επειδή δεν απαιτούνται φρένα κατά την εκκίνηση. Σηκώστε το αυτοκίνητο και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε το μοχλό του ελαστικού για να μετακινήσετε τον τροχό και τον βραχίονα στήριξης για να ελέγξετε εάν ο δακτύλιος του κάτω βραχίονα της μπροστινής ανάρτησης έχει υποστεί ζημιά. Κρίνετε τη φθορά του ελαστικού χιτωνίου, εάν εντοπίσετε οποιαδήποτε ζημιά, χρησιμοποιήστε τη μέθοδο της ξύλινης σφήνας και, στη συνέχεια, δοκιμάστε να οδηγήσετε για να προσδιορίσετε εάν υπάρχει σφάλμα. Αφού αντικαταστήσετε το κανονικό εργοστασιακό ή μάρκας ελαστικό χιτώνιο, θυμηθείτε να τοποθετήσετε τους τέσσερις τροχούς του οχήματος. 1. Κάντε έναν ήχο τριβής μεταξύ του τακακιού και του δίσκου του φρένου. 2. Υπάρχουν ξένα αντικείμενα ανάμεσα στο δίσκο του φρένου και το τακάκι του φρένου. 3. Λόγοι για την ποιότητα των σκληρών εξαρτημάτων μετάδοσης: υψηλή περιεκτικότητα σε μέταλλο ή κακή ποιότητα, το υλικό τριβής είναι πολύ σκληρό. 4. Λόγω του ακανόνιστου ή μη φυσιολογικού χρόνου χρήσης και της αφύσικης τριβής επαφής με (καινούργια τακάκια), η μέση του δίσκου του φρένου είναι προεξέχουσα και υπερβολική μοναξιά. 5. Η οπή του πείρου στερέωσης του κυλίνδρου του φρένου είναι φυσικά φθαρμένη και η πλάκα πίεσης του ελατηρίου χάνει την ελαστικότητά της. Ο μη φυσιολογικός ήχος προκαλείται από εμπλοκή του εμβόλου, σκουριά ή ακαμψία 6. Το σύστημα πέδησης δεν διαθέτει υγρό φρένων. 7. Το φτερό του δίσκου του φρένου έχει παραμορφωθεί ασυνήθιστα και η αντίστροφη κατεύθυνση προκαλεί στενή τριβή με το δίσκο του φρένου. Δεν αποκλείεται η πιθανότητα άλλων εξαρτημάτων ή εξαρτημάτων και θα υπερισχύουν τα πραγματικά αποτελέσματα των δοκιμών του οχήματος. Ειδικά όταν το κρύο αυτοκίνητο δεν έχει ξεκινήσει πλήρως, το ζεστό αυτοκίνητο θα κάνει γρήγορα όπισθεν και τα φρένα είναι πιο πιθανό να κάνουν ήχους. Με αυτόν τον τρόπο, δεν υπάρχει καμία ανωμαλία. Πολλά αυτοκίνητα διαφορετικών μάρκες είναι τα ίδια και αυτό δεν είναι πρόβλημα. Όταν το φρένο δεν είναι φυσιολογικό, το αυτοκίνητο δεν θα δονείται ούτε θα τρέμει και δεν θα αισθάνεστε την αδρανειακή ισορροπία και στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου και δεν θα αισθάνεστε ότι μια από τις τέσσερις γωνίες του αυτοκινήτου βυθίζεται. Κανένα από τα παραπάνω σημεία δεν μπορεί να αποκλείσει «ο ήχος προέρχεται από τη δύναμη του κτιρίου». Εάν «ο ήχος προέρχεται από το κτίριο έκτακτης ανάγκης στο Γκουανλί», τότε το πρόβλημα δεν είναι μόνο η όπισθεν, το αυτοκίνητο θα κάνει ασυνήθιστους θορύβους, δεν θα φρενάρει σε αναγωγές ταχύτητας και η κατεύθυνση θα γίνει ασταθής.

1. Ο αντίκτυπος στα ελαστικά είναι σχετικά μεγάλος. 2. Η διάρκεια ζωής του κινητήρα θα μειωθεί. 3. Το σύστημα συμπλέκτη θα μειώσει επίσης τη διάρκεια ζωής του. 4. Η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί επίσης. 5. Το σύστημα πέδησης της αντλίας λαδιού φθείρεται πολύ και οι δίσκοι και τα τακάκια των φρένων θα αντικατασταθούν νωρίτερα. 6. Ο κύλινδρος του φρένου και ο κύριος κύλινδρος θα καταστραφούν πιο γρήγορα. Η ξαφνική επιτάχυνση και το απότομο φρενάρισμα θα έχουν σημαντικό αντίκτυπο στο αυτοκίνητο και θα επηρεάσουν σοβαρά τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου. Συνιστάται να επιβραδύνετε εκ των προτέρων. Όταν πατηθούν τα φρένα για να διατηρηθεί η κανονική λειτουργία του οχήματος, θα ενεργοποιηθούν το σύστημα υποβοήθησης πέδησης ABS και το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας EPS. Εκτός από τη μεγάλη φθορά της αντλίας λαδιού Jiangsu και των ελαστικών, το περιστασιακό ξαφνικό φρενάρισμα θα κοστίσει περισσότερο λάδι εκτός από την επανεκκίνηση. Η ζημιά είναι βασικά αμελητέα. Ειδικά για αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, το πάτημα των φρένων μετά την απελευθέρωση του γκαζιού δεν θα συνεπάγεται το πρόβλημα της βλάβης του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα. Ωστόσο, το συχνό απότομο φρενάρισμα μπορεί να βλάψει σοβαρά το όχημα, που εκδηλώνεται κυρίως ως φθορά ελαστικών, ζημιά στα τακάκια των φρένων, παραμόρφωση πρόσκρουσης του συστήματος ανάρτησης και ζημιά πρόσκρουσης στο σύστημα μετάδοσης. Επομένως, υπό κανονικές συνθήκες, οι κατασκευαστές σκληρών ανταλλακτικών μετάδοσης συνιστούν να μην φρενάρετε ξαφνικά, αλλά να σχεδιάσετε προσεκτικά τη δομή του αυτοκινήτου έτσι ώστε η χρήση απότομου φρεναρίσματος να μην το βλάψει αμέσως, επομένως μη διστάσετε να χρησιμοποιήσετε ξαφνικό φρενάρισμα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Όσον αφορά την αντικατάσταση της Αντλίας Πετρελαίου, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν προβληματιστεί από πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Δεν γνωρίζουν ποια προϊόντα πρέπει να χρησιμοποιούνται σωστά και ποια προϊόντα μπορούν να χρησιμοποιηθούν με ασφάλεια; Η ποιότητα των φρένων του αυτοκινήτου εξαρτάται από τη ζωή και κανείς δεν μπορεί να είναι απρόσεκτος. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν καταλαβαίνουν καθόλου τη γνώση της αντλίας λαδιού και η εταιρεία συντήρησης δεν μπορεί να τους το εξηγήσει. Σήμερα θα συζητήσουμε τις βασικές γνώσεις των φρένων. 1. Οι δίσκοι φρένων χαμηλής ποιότητας ή τα υλικά και οι δομές τυμπάνων φρένων μπορεί να προκαλέσουν πρόωρη φθορά των τακακιών των φρένων. 2. Λόγω μακροχρόνιας χρήσης και ζημιάς στη δαγκάνα του φρένου, τα φρένα δεν θα επιστρέψουν, κάτι που θα προκαλέσει μακροχρόνια έλξη και φθορά του δίσκου και του δίσκου του φρένου (τύμπανο), με αποτέλεσμα την ανώμαλη και σοβαρή φθορά. 3. Εάν τα υλικά που χρησιμοποιούνται από τους κατασκευαστές σκληρών ανταλλακτικών μετάδοσης δεν πληρούν τις απαιτήσεις, η σχεδιαστική πυκνότητα του στρώματος τριβής της αντλίας λαδιού είναι παράλογη (πολύ μικρή), κάτι που είναι επίσης ένας από τους λόγους για τη σοβαρή φθορά της αντλίας λαδιού. 4. Η περιοχή σχεδιασμού των αρχικών σκληρών εξαρτημάτων μετάδοσης είναι πολύ μικρή. Η μακροχρόνια υπερβολική ταχύτητα, το συχνό φρενάρισμα, η υπερφόρτωση και η μακροχρόνια χρήση σε υψηλές θερμοκρασίες είναι επίσης οι κύριοι λόγοι για τη σοβαρή φθορά των τακάκια των φρένων. Το πάχος της επένδυσης του φρένου ενός δισκόφρενου μπορεί να ελεγχθεί πατώντας πάνω στην πλάκα του φρένου, ενώ το πάχος της επένδυσης φρένων του σιαγόνας φρένου ενός φρένου τυμπάνου πρέπει να ελεγχθεί τραβώντας το σιαγόνι του φρένου έξω από το φρένο. Ωστόσο, είτε πρόκειται για τακάκια φρένων ενός δισκόφρενου είτε του τυμπάνου, ο κατασκευαστής ορίζει ότι το πάχος του δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 1,2 mm, επειδή όλες οι πραγματικές μετρήσεις δείχνουν ότι τα τακάκια των φρένων έχουν φθαρεί πριν ή μετά τη χρήση. Ξεφλούδισμα πιο γρήγορα μετά από 1,2 mm. Επομένως, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να ελέγξει και να αντικαταστήσει τα σκληρά εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων αυτήν τη στιγμή ή πριν. Για οχήματα υψηλής τεχνολογίας, υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, η διάρκεια ζωής των μπροστινών σκληρών εξαρτημάτων κιβωτίου ταχυτήτων είναι 2/30000 χιλιόμετρα και η διάρκεια ζωής των πίσω σκληρών εξαρτημάτων κιβωτίου ταχυτήτων είναι 5/80.000 χιλιόμετρα.

Αρχικά, ελέγξτε εάν η αντικατασταθείσα αντλία λαδιού είναι ένα κανονικό αξεσουάρ (δηλαδή προϊόν που παράγεται από κανονικό κατασκευαστή), την ακεραιότητα της συσκευασίας του προϊόντος, εάν η κάρτα κατά της παραχάραξης και το λογότυπο της συσκευασίας συνάδουν με το λογότυπο στα Σκληρά Ανταλλακτικά κιβωτίου ταχυτήτων και εάν το μοντέλο του προϊόντος ταιριάζει με το περιεχόμενο του πιστοποιητικού. Αφαιρέστε το ελαστικό, χαλαρώστε τις βίδες στερέωσης του σώματος του σφιγκτήρα και, στη συνέχεια, ελέγξτε τις βίδες και τις συρόμενες ράβδους οδήγησης του σφιγκτήρα, αφαιρέστε τη βρωμιά και το λάδι στο επάνω μέρος και εφαρμόστε λιπαντικό λάδι για συντήρηση. Αφαιρέστε τα παλιά τακάκια φρένων και ελέγξτε τη φθορά του δίσκου του φρένου για αυλακώσεις. Η σοβαρή φθορά (βάθος 3 mm στη μία πλευρά) πρέπει να αντικατασταθεί με νέο δίσκο φρένων. Ο κύκλος των αυτοκινήτων προηγμένης τεχνολογίας είναι 6/8 km, διαφορετικά θα επιταχύνει τη φθορά των σκληρών ανταλλακτικών μετάδοσης που αντικαταστάθηκαν πρόσφατα, η κατεύθυνση θα κουνηθεί κατά το φρενάρισμα και η δύναμη πέδησης θα είναι πολύ μικρή. Αξίζει να σημειωθεί ότι κατά την τοποθέτηση νέων τακακιών φρένων θα πρέπει να διακρίνεται το εσωτερικό και το εξωτερικό και η επιφάνεια τριβής των τακακιών πρέπει να είναι στραμμένη προς το δίσκο του φρένου, ώστε ο δίσκος του φρένου να μπορεί να τοποθετηθεί σωστά. Τοποθετήστε τα εξαρτήματα και σφίξτε το σώμα του σφιγκτήρα. Πριν σφίξετε το σώμα του σφιγκτήρα, χρησιμοποιήστε ένα εργαλείο (ή ειδικό εργαλείο) για να σπρώξετε το βύσμα της πένσας πίσω στην αρχική του θέση, ώστε η πένσα να μπορεί να τοποθετηθεί στη θέση της. Μετά την τοποθέτηση των φρένων, τα ελαστικά πρέπει να επαναρυθμιστούν. Κατά την τοποθέτηση των βιδών του ελαστικού, οι γωνίες πρέπει να σφίγγονται για να προστατεύονται τα ελαστικά και οι πλήμνες των φρένων. Ταυτόχρονα, ελέγξτε εάν η φθορά του πέλματος και των άκρων είναι φυσιολογική. Ο αριστερός και ο δεξιός τροχός μπορούν επίσης να αντικαθίστανται τακτικά, κάτι που θα συμβάλει στην παράταση της διάρκειας ζωής των ελαστικών. Πρέπει επίσης να ελεγχθεί το υγρό φρένων. Το υγρό φρένων πρέπει να αντικαθίσταται και να προστίθεται τακτικά. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να διασφαλιστεί ότι η μάρκα του χρησιμοποιούμενου υγρού φρένων είναι σύμφωνη με τη μάρκα του αρχικού υγρού φρένων. Αυτό θα βοηθήσει στην απομάκρυνση της λάσπης και της βρωμιάς στις γραμμές των φρένων και θα κάνει τα φρένα πιο ευαίσθητα. Εάν χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό διαφορετικές μάρκες υγρών φρένων, θα προκύψουν χημικές αλλαγές, με αποτέλεσμα την εμφάνιση λάσπης και ανόργανων αλάτων στο σύστημα πέδησης, τα οποία θα μπλοκάρουν τους σωλήνες και τους κινητήρες. Η μη χρήση των φρένων θα έχει καταστροφικές συνέπειες. Πριν οδηγήσετε σε εξάρθρωση, πατήστε δυνατά τα φρένα μέχρι να νιώσετε ότι τα φρένα έχουν επιστρέψει στην ιδανική θέση και μετά μπορείτε να οδηγείτε κανονικά σε εξάρθρωση.

Όλοι όσοι χρησιμοποιούν αυτοκίνητο γνωρίζουν ότι η αντλία λαδιού πρέπει να αντικατασταθεί μετά από πολύ καιρό χρήσης, οπότε πώς να κρίνουμε τον βαθμό φθοράς της; Πόσο συχνά χρειάζεται να το ελέγχετε; Το πάχος ενός νέου σκληρού εξαρτήματος μετάδοσης είναι γενικά περίπου 1,5 cm. Με τη συνεχή τριβή κατά τη χρήση, το πάχος σταδιακά θα γίνει πιο λεπτό. Η αντλία λαδιού ελέγχεται γενικά κάθε 3.000 χιλιόμετρα. Εάν διαπιστωθεί ότι το μπλοκ τριβής των σκληρών εξαρτημάτων κιβωτίου ταχυτήτων είναι μικρότερο από 3 mm, πρέπει να αντικατασταθεί. (Γενικά μιλώντας, αντικαθίσταται κάθε 30.000-40.000 χιλιόμετρα). Και τα σκληρά ανταλλακτικά κιβωτίου ταχυτήτων που αντικαταστάθηκαν πρόσφατα χρειάζονται επίσης μια συγκεκριμένη περίοδο λειτουργίας για να παίξει αποτελεσματικά τον ρόλο του φρεναρίσματος. Υπάρχει ένα προεξέχον σημάδι και στις δύο πλευρές κάθε σκληρού εξαρτήματος κιβωτίου ταχυτήτων. Το πάχος αυτού του σημάδι είναι περίπου 2-3 ​​mm, το οποίο είναι και το όριο της λεπτότερης αντικατάστασης του δίσκου του φρένου. Εάν το πάχος των σκληρών εξαρτημάτων κιβωτίου ταχυτήτων είναι παράλληλο με αυτό το σημάδι, τα σκληρά εξαρτήματα κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να αντικατασταθούν. Όταν τα σκληρά μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων έχουν φθαρεί στην ακραία θέση, η πινακίδα συναγερμού θα έρθει σε επαφή με το δίσκο του φρένου "και θα παράγει έναν συνεχή προειδοποιητικό θόρυβο". Αλλά αυτό το πράγμα είναι απλό αλλά αναξιόπιστο και ανακριβές. Επομένως, όταν το πάχος των σκληρών εξαρτημάτων κιβωτίου ταχυτήτων είναι κοντά σε αυτό το σημάδι, ο ιδιοκτήτης πρέπει να προσέχει ανά πάσα στιγμή την αντικατάσταση των σκληρών εξαρτημάτων κιβωτίου ταχυτήτων. Πιστεύω ότι πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν αντιμετωπίσει ασυνήθιστο θόρυβο όταν πατούν το φρένο, αλλά υπάρχουν ακόμα πολλές περιπτώσεις να πάτε στο συνεργείο για να ελέγξετε τα σκληρά εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων. Λόγω του σχεδιασμού της πλήμνης του τροχού, ορισμένα μοντέλα δεν μπορούν να ελεγχθούν με γυμνό μάτι και πρέπει να αφαιρέσετε το ελαστικό για να ολοκληρωθεί. Η μέθοδος επιθεώρησης είναι διαφορετική για διαφορετικά μοντέλα. Γενικά, απαιτείται ισχυρός φακός. Η οπτική γωνία βρίσκεται σε γωνία 15° ως προς το επίπεδο πλήμνης του τροχού. Κοιτάξτε το κενό μεταξύ των σκληρών εξαρτημάτων κιβωτίου ταχυτήτων και του δίσκου του φρένου. Θα πρέπει να μπορείτε να δείτε το πάχος των σκληρών εξαρτημάτων μετάδοσης. Βασίζεται πλήρως στην οπτική παρατήρηση. Χρειάζονται ορισμένες δεξιότητες για να δείτε τον βαθμό φθοράς της αντλίας λαδιού. Εάν δεν μπορείτε να το δείτε, προσπαθήστε να αλλάξετε τη γωνία παρατήρησης. Εάν δείτε ότι το πάχος των σκληρών εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων είναι μικρότερο από 3 mm, πρέπει να αντικατασταθεί. Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πιστεύουν ότι τα 3 χιλιοστά είναι ακόμα πολύ παχιά και μπορούν ακόμα να τρέξουν XX χιλιόμετρα, αλλά στην πραγματικότητα, τα τελευταία 3 χιλιοστά των σκληρών εξαρτημάτων κιβωτίου ταχυτήτων είναι ένα στρώμα βισκόζης, το οποίο είναι πολύ πιο σκληρό από το υλικό τριβής μπροστά. Εάν το μπροστινό και το πίσω μέρος είναι ανομοιόμορφα φθαρμένα, η συνεχής χρήση θα βλάψει σοβαρά το δίσκο του φρένου, ακόμα κι αν υπάρχει συσκευή συναγερμού σκληρών ανταλλακτικών μετάδοσης. Σε σύγκριση με τους δίσκους φρένων, οι αντλίες λαδιού είναι πολύ φθηνότερες. Σύμφωνα με το περιβάλλον του οχήματος και τις οδηγικές συνήθειες, οι μάρκες Transmission Hard Parts δεν έχουν αυστηρά διαστήματα αντικατάστασης. Γενικά, θα πρέπει να εξεταστεί το ενδεχόμενο αντικατάστασης μετά από οδήγηση περίπου 60.000 χιλιομέτρων. Η αντλία λαδιού θα πρέπει να ελέγχεται κάθε 3.000 χιλιόμετρα στο μέλλον. Επειδή θα υπάρξουν σφάλματα στην παρατήρηση με γυμνό μάτι, για να ελέγξετε τον ακριβή βαθμό φθοράς της αντλίας λαδιού, θα πρέπει να πάτε σε έναν επαγγελματικό σταθμό επισκευής αυτοκινήτων για να χρησιμοποιήσετε μια παχύμετρο, η οποία είναι πιο αυστηρή από την παρατήρηση με γυμνό μάτι.

Όλοι γνωρίζουμε ότι η αντλία λαδιού είναι η κύρια εγγύηση για την ασφαλή λειτουργία των αυτοκινήτων. Γνωρίζετε ότι η αντλία λαδιού πρέπει να υποβληθεί σε αυστηρό έλεγχο πριν φύγει από το εργοστάσιο; Σήμερα, οι κατασκευαστές σκληρών ανταλλακτικών μετάδοσης θα σας πουν για πολλές κοινές δοκιμές και γιατί πρέπει να ελέγχονται. Ας ρίξουμε μια ματιά. 1. Γιατί πρέπει να κάνουμε δοκιμές αντοχής στη διάβρωση Εφόσον οι αντλίες λαδιού είναι εκτεθειμένες στον αέρα, πρέπει να λειτουργούν στον αέρα, τη βροχή, το χιόνι και την ομίχλη. Εάν ο χρήστης δεν τα χρησιμοποιήσει για κάποιο χρονικό διάστημα, η μεταλλική αντλία λαδιού κακής ποιότητας θα σκουριάσει. Αυτό μπορεί να προκαλέσει την ομαλή επιστροφή του φρεναρίσματος λόγω της διάβρωσης των μεταλλικών μερών κατά την οδήγηση και θα υπάρξει σύρσιμο. Είναι επίσης πιθανό η επίδραση πέδησης να είναι κακή λόγω της διάβρωσης της επένδυσης, η οποία θα επιφέρει ατυχήματα ασφαλείας. 2. Γιατί πρέπει να κάνουμε δοκιμές αντοχής στο νερό Δεδομένου ότι η αντλία λαδιού είναι εξαρτήματα που εκτίθενται στον αέρα, τα προϊόντα των γενικών κατασκευαστών που υποστηρίζουν τον οικοδεσπότη θα απαιτούν δοκιμές αντοχής στο νερό. Οι τύποι δοκιμών αντοχής στο νερό είναι: δοκιμή ψεκασμού, δοκιμή ψεκασμού νερού, δοκιμή ψεκασμού νερού και δοκιμή βύθισης, τα οποία χρησιμοποιούνται κυρίως για τη δοκιμή της επίδρασης πέδησης της αντλίας λαδιού σε συνθήκες όπως βροχερές μέρες και βροχεροί δρόμοι. 3. Γιατί πρέπει να κάνουμε δοκιμή χημικής αντοχής; Τα υλικά τριβής της αντλίας λαδιού αποτελούνται από μια ποικιλία οργανικών και ανόργανων υλικών. Κατά τη διαδικασία παραγωγής, μόνο ένας μικρός αριθμός υλικών, όπως οι κόλλες, αλλάζει κατά τη διαδικασία θέρμανσης, ενώ πολλά υλικά δεν αλλάζουν. Δηλαδή, οι χημικές ιδιότητες αυτών των υλικών εξακολουθούν να διατηρούν τις αρχικές τους ιδιότητες μετά την κατασκευή τους. Ως εκ τούτου, ορισμένες αλλαγές στην απόδοση θα συμβούν υπό τη διάβρωση ορισμένων οργανικών χημικών διαλυτών, κάτι που δεν επιτρέπεται. 4. Γιατί πρέπει να κάνουμε δοκιμή ψεκασμού αλατιού; Η αντλία λαδιού πρέπει να κάνει δοκιμή ψεκασμού αλατιού, η οποία είναι ουσιαστικά για να ελέγξει την αντίσταση στη διάβρωση του προϊόντος, όχι μόνο την αντίσταση στη διάβρωση του υλικού τριβής αλλά και την αντίσταση στη διάβρωση της επίστρωσης. Για το λόγο αυτό απαιτείται δοκιμή ψεκασμού αλατιού.

Τα προϊόντα των κατασκευαστών σκληρών ανταλλακτικών μετάδοσης θα φθαρούν σταδιακά κατά τη διαδικασία πέδησης του αυτοκινήτου και θα πρέπει να θεωρούνται ως ανταλλακτικά. Εάν ο οδηγός δεν προσέξει τη φθορά της Τροχαλίας κιβωτίου ταχυτήτων στην καθημερινή ζωή, όχι μόνο θα προκαλέσει κινδύνους για την ασφάλεια λόγω της μείωσης του αποτελέσματος πέδησης, αλλά θα θέσει σε σοβαρό κίνδυνο την ασφάλεια των επιβατών, επομένως να είστε προσεκτικοί. Κατά την καθημερινή επιθεώρηση και συντήρηση της τροχαλίας μετάδοσης πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στα ακόλουθα θέματα: ① Σύμφωνα με τα πρότυπα οδήγησης, τα προϊόντα των κατασκευαστών σκληρών ανταλλακτικών μετάδοσης θα πρέπει να επιθεωρούνται δύο φορές κάθε 6.000 χιλιόμετρα. Κατά την επιθεώρηση, όχι μόνο θα πρέπει να μετρηθεί το υπολειπόμενο πάχος, αλλά και να ελεγχθεί η ζημιά των σκληρών εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων. Συγκρίνετε εάν το επίπεδο ζημιάς της τροχαλίας κιβωτίου ταχυτήτων και στις δύο πλευρές είναι το ίδιο, εάν η επιστροφή είναι ελεύθερη κ.λπ. Εάν εντοπιστεί κάποια ανωμαλία, πρέπει να αντιμετωπιστεί αμέσως. ② Η τροχαλία μετάδοσης αποτελείται γενικά από δύο μέρη: χαλύβδινη πλάτη και υλικό τριβής. Είναι απαραίτητο να μην περιμένετε μέχρι να φθαρούν τα εξαρτήματα του υλικού τριβής πριν αντικαταστήσετε τα σκληρά εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων. Ορισμένα αυτοκίνητα διαθέτουν λειτουργία συναγερμού φρένων. Εάν ξεπεραστεί το όριο ζημιάς, η ψηφιακή οθόνη θα ειδοποιήσει και θα υπενθυμίσει την αντικατάσταση. Τα προϊόντα των κατασκευαστών σκληρών ανταλλακτικών μετάδοσης που έχουν υπερβεί τα όρια χρήσης τους πρέπει να αντικατασταθούν. Ακόμα κι αν μπορούν ακόμα να χρησιμοποιηθούν για λίγο, το αποτέλεσμα πέδησης θα μειωθεί και η ασφάλεια οδήγησης θα τεθεί σε κίνδυνο. ③ Κατά την αντικατάσταση, πρέπει να αντικαταστήσετε την κατάλληλη Τροχαλία μετάδοσης που παράγεται από αξιόπιστους κατασκευαστές. Μόνο με αυτόν τον τρόπο μπορεί το αποτέλεσμα πέδησης μεταξύ των σκληρών εξαρτημάτων κιβωτίου ταχυτήτων και του δίσκου του φρένου να είναι βέλτιστο και η ζημιά είναι ελάχιστη. ④ Όταν αντικαθιστάτε σκληρά εξαρτήματα κιβωτίου ταχυτήτων, πρέπει να χρησιμοποιείτε εργαλεία συντήρησης για να σπρώξετε τον κύλινδρο του φρένου προς τα πίσω. Μην χρησιμοποιείτε άλλους λοστούς για να το πιέσετε δυνατά προς τα πίσω, κάτι που μπορεί εύκολα να προκαλέσει τη λυγίζει τη βίδα οδηγού της δαγκάνας του φρένου και να κολλήσει τα σκληρά μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων. ⑤ Μετά την αντικατάσταση του προϊόντος της επωνυμίας Transmission Hard Parts, χρειάζεται μόνο να πατήσετε τα φρένα μερικές φορές για να καθαρίσετε το κενό μεταξύ των σκληρών εξαρτημάτων κιβωτίου ταχυτήτων και του δίσκου φρένων και τα σκληρά μέρη κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να τρέξουν για 150 χιλιόμετρα για να επιτύχετε καλό αποτέλεσμα πέδησης.