Όλοι όσοι χρησιμοποιούν αυτοκίνητο γνωρίζουν ότι η αντλία λαδιού πρέπει να αντικατασταθεί μετά από πολύ καιρό χρήσης, οπότε πώς να κρίνουμε τον βαθμό φθοράς της; Πόσο συχνά χρειάζεται να το ελέγχετε;
Το πάχος ενός νέου σκληρού εξαρτήματος μετάδοσης είναι γενικά περίπου 1,5 cm. Με τη συνεχή τριβή κατά τη χρήση, το πάχος σταδιακά θα γίνει πιο λεπτό. Η αντλία λαδιού ελέγχεται γενικά κάθε 3.000 χιλιόμετρα. Εάν διαπιστωθεί ότι το μπλοκ τριβής των σκληρών εξαρτημάτων κιβωτίου ταχυτήτων είναι μικρότερο από 3 mm, πρέπει να αντικατασταθεί. (Γενικά μιλώντας, αντικαθίσταται κάθε 30.000-40.000 χιλιόμετρα). Και τα σκληρά ανταλλακτικά κιβωτίου ταχυτήτων που αντικαταστάθηκαν πρόσφατα χρειάζονται επίσης μια συγκεκριμένη περίοδο λειτουργίας για να παίξει αποτελεσματικά τον ρόλο του φρεναρίσματος.
Υπάρχει ένα προεξέχον σημάδι και στις δύο πλευρές κάθε σκληρού εξαρτήματος κιβωτίου ταχυτήτων. Το πάχος αυτού του σημάδι είναι περίπου 2-3 mm, το οποίο είναι και το όριο της λεπτότερης αντικατάστασης του δίσκου του φρένου. Εάν το πάχος των σκληρών εξαρτημάτων κιβωτίου ταχυτήτων είναι παράλληλο με αυτό το σημάδι, τα σκληρά εξαρτήματα κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να αντικατασταθούν.
Όταν τα σκληρά μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων έχουν φθαρεί στην ακραία θέση, η πινακίδα συναγερμού θα έρθει σε επαφή με το δίσκο του φρένου "και θα παράγει έναν συνεχή προειδοποιητικό θόρυβο". Αλλά αυτό το πράγμα είναι απλό αλλά αναξιόπιστο και ανακριβές. Επομένως, όταν το πάχος των σκληρών εξαρτημάτων κιβωτίου ταχυτήτων είναι κοντά σε αυτό το σημάδι, ο ιδιοκτήτης πρέπει να προσέχει ανά πάσα στιγμή την αντικατάσταση των σκληρών εξαρτημάτων κιβωτίου ταχυτήτων. Πιστεύω ότι πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν αντιμετωπίσει ασυνήθιστο θόρυβο όταν πατούν το φρένο, αλλά υπάρχουν ακόμα πολλές περιπτώσεις να πάτε στο συνεργείο για να ελέγξετε τα σκληρά εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Λόγω του σχεδιασμού της πλήμνης του τροχού, ορισμένα μοντέλα δεν μπορούν να ελεγχθούν με γυμνό μάτι και πρέπει να αφαιρέσετε το ελαστικό για να ολοκληρωθεί. Η μέθοδος επιθεώρησης είναι διαφορετική για διαφορετικά μοντέλα. Γενικά, απαιτείται ισχυρός φακός. Η οπτική γωνία βρίσκεται σε γωνία 15° ως προς το επίπεδο πλήμνης του τροχού. Κοιτάξτε το κενό μεταξύ των σκληρών εξαρτημάτων κιβωτίου ταχυτήτων και του δίσκου του φρένου. Θα πρέπει να μπορείτε να δείτε το πάχος των σκληρών εξαρτημάτων μετάδοσης. Βασίζεται πλήρως στην οπτική παρατήρηση. Χρειάζονται ορισμένες δεξιότητες για να δείτε τον βαθμό φθοράς της αντλίας λαδιού. Εάν δεν μπορείτε να το δείτε, προσπαθήστε να αλλάξετε τη γωνία παρατήρησης.
Εάν δείτε ότι το πάχος των σκληρών εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων είναι μικρότερο από 3 mm, πρέπει να αντικατασταθεί. Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πιστεύουν ότι τα 3 χιλιοστά είναι ακόμα πολύ παχιά και μπορούν ακόμα να τρέξουν XX χιλιόμετρα, αλλά στην πραγματικότητα, τα τελευταία 3 χιλιοστά των σκληρών εξαρτημάτων κιβωτίου ταχυτήτων είναι ένα στρώμα βισκόζης, το οποίο είναι πολύ πιο σκληρό από το υλικό τριβής μπροστά. Εάν το μπροστινό και το πίσω μέρος είναι ανομοιόμορφα φθαρμένα, η συνεχής χρήση θα βλάψει σοβαρά το δίσκο του φρένου, ακόμα κι αν υπάρχει συσκευή συναγερμού σκληρών ανταλλακτικών μετάδοσης. Σε σύγκριση με τους δίσκους φρένων, οι αντλίες λαδιού είναι πολύ φθηνότερες.
Σύμφωνα με το περιβάλλον του οχήματος και τις οδηγικές συνήθειες, οι μάρκες Transmission Hard Parts δεν έχουν αυστηρά διαστήματα αντικατάστασης. Γενικά, θα πρέπει να εξεταστεί το ενδεχόμενο αντικατάστασης μετά από οδήγηση περίπου 60.000 χιλιομέτρων. Η αντλία λαδιού θα πρέπει να ελέγχεται κάθε 3.000 χιλιόμετρα στο μέλλον. Επειδή θα υπάρξουν σφάλματα στην παρατήρηση με γυμνό μάτι, για να ελέγξετε τον ακριβή βαθμό φθοράς της αντλίας λαδιού, θα πρέπει να πάτε σε έναν επαγγελματικό σταθμό επισκευής αυτοκινήτων για να χρησιμοποιήσετε μια παχύμετρο, η οποία είναι πιο αυστηρή από την παρατήρηση με γυμνό μάτι.
Υπάρχει ένα προεξέχον σημάδι και στις δύο πλευρές κάθε σκληρού εξαρτήματος κιβωτίου ταχυτήτων. Το πάχος αυτού του σημάδι είναι περίπου 2-3 mm, το οποίο είναι και το όριο της λεπτότερης αντικατάστασης του δίσκου του φρένου. Εάν το πάχος των σκληρών εξαρτημάτων κιβωτίου ταχυτήτων είναι παράλληλο με αυτό το σημάδι, τα σκληρά εξαρτήματα κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να αντικατασταθούν.
Όταν τα σκληρά μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων έχουν φθαρεί στην ακραία θέση, η πινακίδα συναγερμού θα έρθει σε επαφή με το δίσκο του φρένου "και θα παράγει έναν συνεχή προειδοποιητικό θόρυβο". Αλλά αυτό το πράγμα είναι απλό αλλά αναξιόπιστο και ανακριβές. Επομένως, όταν το πάχος των σκληρών εξαρτημάτων κιβωτίου ταχυτήτων είναι κοντά σε αυτό το σημάδι, ο ιδιοκτήτης πρέπει να προσέχει ανά πάσα στιγμή την αντικατάσταση των σκληρών εξαρτημάτων κιβωτίου ταχυτήτων. Πιστεύω ότι πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν αντιμετωπίσει ασυνήθιστο θόρυβο όταν πατούν το φρένο, αλλά υπάρχουν ακόμα πολλές περιπτώσεις να πάτε στο συνεργείο για να ελέγξετε τα σκληρά εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Λόγω του σχεδιασμού της πλήμνης του τροχού, ορισμένα μοντέλα δεν μπορούν να ελεγχθούν με γυμνό μάτι και πρέπει να αφαιρέσετε το ελαστικό για να ολοκληρωθεί. Η μέθοδος επιθεώρησης είναι διαφορετική για διαφορετικά μοντέλα. Γενικά, απαιτείται ισχυρός φακός. Η οπτική γωνία βρίσκεται σε γωνία 15° ως προς το επίπεδο πλήμνης του τροχού. Κοιτάξτε το κενό μεταξύ των σκληρών εξαρτημάτων κιβωτίου ταχυτήτων και του δίσκου του φρένου. Θα πρέπει να μπορείτε να δείτε το πάχος των σκληρών εξαρτημάτων μετάδοσης. Βασίζεται πλήρως στην οπτική παρατήρηση. Χρειάζονται ορισμένες δεξιότητες για να δείτε τον βαθμό φθοράς της αντλίας λαδιού. Εάν δεν μπορείτε να το δείτε, προσπαθήστε να αλλάξετε τη γωνία παρατήρησης.
Εάν δείτε ότι το πάχος των σκληρών εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων είναι μικρότερο από 3 mm, πρέπει να αντικατασταθεί. Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πιστεύουν ότι τα 3 χιλιοστά είναι ακόμα πολύ παχιά και μπορούν ακόμα να τρέξουν XX χιλιόμετρα, αλλά στην πραγματικότητα, τα τελευταία 3 χιλιοστά των σκληρών εξαρτημάτων κιβωτίου ταχυτήτων είναι ένα στρώμα βισκόζης, το οποίο είναι πολύ πιο σκληρό από το υλικό τριβής μπροστά. Εάν το μπροστινό και το πίσω μέρος είναι ανομοιόμορφα φθαρμένα, η συνεχής χρήση θα βλάψει σοβαρά το δίσκο του φρένου, ακόμα κι αν υπάρχει συσκευή συναγερμού σκληρών ανταλλακτικών μετάδοσης. Σε σύγκριση με τους δίσκους φρένων, οι αντλίες λαδιού είναι πολύ φθηνότερες.
Σύμφωνα με το περιβάλλον του οχήματος και τις οδηγικές συνήθειες, οι μάρκες Transmission Hard Parts δεν έχουν αυστηρά διαστήματα αντικατάστασης. Γενικά, θα πρέπει να εξεταστεί το ενδεχόμενο αντικατάστασης μετά από οδήγηση περίπου 60.000 χιλιομέτρων. Η αντλία λαδιού θα πρέπει να ελέγχεται κάθε 3.000 χιλιόμετρα στο μέλλον. Επειδή θα υπάρξουν σφάλματα στην παρατήρηση με γυμνό μάτι, για να ελέγξετε τον ακριβή βαθμό φθοράς της αντλίας λαδιού, θα πρέπει να πάτε σε έναν επαγγελματικό σταθμό επισκευής αυτοκινήτων για να χρησιμοποιήσετε μια παχύμετρο, η οποία είναι πιο αυστηρή από την παρατήρηση με γυμνό μάτι.