Haberler

11 Temmuz 2025'te, üç günlük 20. Şangay Uluslararası Otomotiv Üretim Teknolojisi ve Malzeme Şovu (AMTS 2025) Şangay Yeni Uluslararası Expo Merkezi'nde başarıyla sonuçlandı. Dünyanın en büyük otomotiv mühendisliği endüstrisi etkinliği olan gösteri, 40 ülkeden 1.000'den fazla şirket çekti ve bir sergi alanı 90.000 metrekareyi aştı ve ziyaretçi sayıları rekoru kırdı. Chongqing Yuxiang Auto Parts Remanaturation Co., Ltd. ("Yuxiang"), önde gelen yeniden üretim teknolojisi ve yeşil dairesel ekonomi modeli ile şovun odak noktası oldu. Stand, günde 500'den fazla profesyonel ziyaretçi çekti ve birden fazla uluslararası şirketten derinlemesine işbirliği soruşturması çekti. Booth W5-E27, Yuxiang, "Eski Parçalara Yeni Bir Yaşam Verme" temalı, motorlar, şanzımanlar ve yeni enerji araç sistemleri (piller, motorlar ve elektronik kontroller) için tüm yeniden üretim sürecini sistematik olarak gösterdi. Dinamik sökme gösterileri ve dijital etkileşimli cihazlar sayesinde ziyaretçiler sezgisel olarak yeniden üretim ve geleneksel üretim arasındaki farkı yaşadı. Açılış konuşmasında, Yuxiang'ın Dış Ticaret Bölümü direktörü Feng Chuan, "Yeniden üretim basitçe" yenilenmek "değil; kullanılmış parçalara ters mühendislik, akıllı test ve yeşil süreçler yoluyla ikinci bir yaşam sağlamaktır. Amacımız, endüstri değer zincirini teknoloji ile yeniden yapılandırmak ve dairesel ekonomiyi otomotiv endüstrisi için yeni bir motor yapmaktır." Sergi sırasında, Yuxiang kabini popüler kaldı, 20'den fazla satın alma heyetini, teknik uzmanları ve endüstri birliği temsilcilerini Avrupa, ABD, Güneydoğu Asya ve Kemer ve Yol boyunca ülkelerden memnuniyetle karşıladı. Birkaç uluslararası şirket, yerinde anlama muhtırası imzaladı ve Chongqing fabrikasına yerinde ziyaretler talep etti. Bir Orta Doğu onarım zinciri grubu, yerel yeniden üretim hizmetlerinin standardizasyonunu iyileştirmek için Yuxiang'ın dijital kalite izlenebilirlik sistemini tanıtma arzusunu ifade etti. Bu ihtiyaçları karşılamak için Yuxiang, ilgili müşterileri Ağustos ayında başlayan Chongqing Lianglu Guoyuan Limanı kapsamlı bağlı bölgesinde bulunan akıllı fabrikasını ziyaret etmeye davet eden bir "Global Partner Open Day" programı başlattı. Tesis, altı katlı, üç boyutlu bir üretim hattı, 100.000 temiz oda, lazer kaplama onarım merkezi ve AI ile çalışan bir kalite denetim laboratuvarı, yıllık 250.000 adet üretim kapasitesine sahiptir. Southwest Çin'de bağlı bir yeniden üretim pilot programı için onaylanan ilk şirkettir. Yuxiang'ın patlayıcı ilgisi bir kaza değildir. Batı Çin'in akıllı, bağlantılı ve yeni enerji araç endüstrisinde çekirdek bir şehir olan Chongqing, araç üretimini, parça tedarikini ve yeniden üretim ve geri dönüşümü kapsayan eksiksiz bir ekosistem oluşturdu. Chongqing Belediye Ticaret Komisyonu'ndan bir temsilci, "Yuxiang'ın davası, yeniden üretimin sadece dairesel ekonomi için yüksek değerli bir araç değil, aynı zamanda Çin'in otomotiv endüstrisinin 'küresel olarak gitmesi' için yeni bir yol olduğunu gösteriyor. Bağlı yeniden üretilmiş ürünlerin RCEP Menşe Kuralları Kümülasyonu'na dahil edilmesini teşvik etmek için Şangay ve Tianjin gibi pilot şehirlerle işbirliği yapıyoruz. AMTS 2025'in sonucuyla, Yuxiang'ın küreselleşme yolculuğu resmi olarak hızlandı. Feng Chuan'a göre, şirket üç yıl içinde Avrupa ve Güneydoğu Asya'da bölgesel yeniden üretim merkezleri kurmayı ve "yerelleştirilmiş kullanılmış parçalar geri dönüşümü, yerelleştirilmiş üretim ve yerelleştirilmiş hizmet" nin kapalı döngü operasyonunu gerçekleştirmeyi amaçlayan "Star Project" i başlattı. Feng Chuan, "Kullanılmış bir iletim kontrol modülü Milano'dan Chongqing'e gönderildiğinde ve daha sonra akıllı yeniden üretimden sonra Avrupa pazarına geri döndüğünde, sadece ürün için sınır ötesi bir yolculuk değil, aynı zamanda sürdürülebilir bir gelecek üzerinde endüstriyel bir deney." "AMTS aşamasında, küresel müşterilerin yeşil teknoloji arzusuna tanık olduk; ve Yuxiang'ın fabrikasında bu arzu endüstriyi değiştiren gerçek bir güce dönüşüyor."

Guangz'da son 2024 Asya Yeniden Üretim Sergisi Rematec Asya'da Hou, Chongqing Yuxiang Auto Parts Remanufation Co., Ltd. (bundan böyle "Yuxiang Yeniden Üretim" olarak anılacaktır) üstün ürün gücü ve yenilikçi teknolojisi ile parlayan bir yıldız haline geldi. 3d25'te bulunan standı, ziyaretçilerle hareket ediyordu, çok sayıda yerli ve uluslararası ziyaretçinin dikkatini çekti ve canlı bir atmosfer yarattı. Sergide, Yuxiang yeniden üretim, anahtar motor bileşenleri, şanzıman sistemi bileşenleri ve bir dizi yüksek değerli, çevre dostu yeniden üretilmiş ürünler de dahil olmak üzere en son otomotiv parçaları yeniden üretim başarılarını titizlikle sergiledi. Bu ürünler sadece üstün performans, orijinal ekipman üreticisi (OEM) standartlarını karşılamak veya hatta aşmakla kalmaz, aynı zamanda yeniden üretim süreci boyunca kaynak geri dönüşümü ve çevre kirliliğini azaltarak, Yuxiang'ın yeniden üretiminin derin temelini ve yeşil ve sürdürülebilir kalkınmada ileriye dönük vizyonu tam olarak gösterir. Sergi boyunca, Yuxiang yeniden üretim kabini yüksek düzeyde etkileşim ve iletişim sürdürdü. Otomotiv üretimi, onarım ve parça satışları da dahil olmak üzere çeşitli alanlardan gelen ziyaretçiler sergi tarafından durduruldu ve Yuxiang yeniden üretim ürünlerine yoğun ilgi duydu. Sadece ürünün teknik detaylarını ve performans parametrelerini sorgulamakla kalmadılar, aynı zamanda pazar uygulamaları ve işbirliği modelleri hakkında Yuxiang yeniden üretim personeli ile derinlemesine tartışmalar yaptılar. Yuxiang yeniden üretiminin güçlü yönlerini ve avantajlarını öğrendikten sonra, birçok konuk işbirliğine güçlü ilgi duyduğunu ifade etti ve otomotiv parçaları yeniden üretim endüstrisinin refahını teşvik etmek için birlikte çalışma umudunu dile getirdi. Yuxiang yeniden üretiminden bir temsilci şöyle dedi: "Asya yeniden üretim fuarına katılmaya davet edilmekten onur duyuyoruz ve tüm ziyaretçilere dikkat ve destek için teşekkür ediyoruz. Yuxiang yeniden üretim, dünya çapında müşterilere yüksek kalitede yeniden üretilen otomotiv parçaları çözümleri sunmayı taahhüt ediyor. 'Kalite odaklı, inovasyon odaklı ve yeşil gelişim' ilkelerini koruyun ve daha iyi bir gelecek yaratmak için daha fazla ortakla birlikte çalışın. " Bu sergi sadece Yuxiang yeniden üretimini güçlü yönlerini ve başarılarını sergilemek için mükemmel bir platform sağlamakla kalmadı, aynı zamanda iç ve uluslararası pazarlardaki etkisini ve görünürlüğünü daha da artırdı. Yuxiang yeniden üretimi, yeniden üretim alanındaki derin birikimi ve olağanüstü performansı ile endüstri eğilimine liderlik etmeye devam edecek ve küresel otomotiv endüstrisinin yeşil dönüşümünü ve sürdürülebilir kalkınmasını teşvik etmeye daha fazla katkıda bulunacaktır.

Son zamanlarda, Guangzhou'daki Conghua eko-tasarım kasabasında büyük ölçüde açılan 2024 5 Çin Otomatik İletim ve Yeni Enerji Teknolojisi Zirvesi ve Aksesuar Sergisi. Yeniden üretim endüstrisinde lider bir şirket olan Chongqing Yuxiang Remanaturing Transmission Co., Ltd. (bundan sonra "Yuxiang Yeniden Üretim" olarak anılacaktır), Booth B20'ye çok sayıda müşteri ve soruşturmaya katılmaya davet edildi. Sergide, teknoloji ve fütürizm duygusu ile dolu Yuxiang Remanaturing'in benzersiz stant tasarımı, şirketin otomatik şanzımanlarda ve yeni enerji teknolojilerindeki derin uzmanlığını ve yenilikçi yeteneklerini mükemmel bir şekilde sergiledi. Booth, şirketin en yeni iletim ürünleri ve teknik çözümlerinden göz kamaştırıcı bir dizi sergiledi ve görmeyi bırakan ve işbirliğine ilgi ve ilgiyi ifade eden çok sayıda müşteriyi çekti. Sergi sırasında, Yuxiang Remanaturing'in profesyonel ekibi, şirketin teknik güçlerini, ürün avantajlarını ve pazar uygulamalarını ziyaret eden her müşteriye coşkuyla ve profesyonel olarak sundu. Müşterilerin sorularını sabırla cevapladılar ve profesyonel çözümler sağladılar, müşterilerden oybirliğiyle övgü kazandılar. Sergiyi ziyaret ettikten sonra tanınmış bir otomotiv üreticisinden bir temsilci, "Yuxiang yeniden üretiminin iletim ürünleri, özellikle özellikle etkileyici olan yeni enerji araç sektöründe üstün performans ve en son teknoloji sunuyor." Dedi. Diyerek şöyle devam etti: "Yeni enerji araç endüstrisinin gelişimini ortaklaşa teşvik etmek için Yuxiang yeniden üretimiyle işbirliğimizi derinleştirmeyi dört gözle bekliyoruz." Sergi ilerledikçe, Yuxiang yeniden üretim kabini oldukça popüler kaldı. Çok sayıda müşteri, daha geniş bir pazara genişlemek için birlikte çalışmayı umarak Yuxiang yeniden üretimiyle işbirliği yapmaya ilgilendiklerini ifade etti. Sergiye katılmanın faydaları ile ilgili olarak, Yuxiang yeniden üretim başkanı, "Bu prestijli etkinliğe katılmaya davet edilmekten onur duyuyoruz ve tüm müşterilerimize ve endüstri meslektaşlarımıza destek ve dikkatleri için bize bir platform sunmakla kalmaz, ancak ürünlerimizi sergilemek için bir platform sağlamakla kalmaz, ancak müşterilerimizle daha yakın bağlantılar kurmamıza yardımcı olurlar. Daha yüksek kaliteli ürün ve hizmetlere sahip müşteriler ve Çin'de otomatik şanzımanların ve yeni enerji teknolojilerinin sürdürülebilir gelişimini teşvik eden müşteriler. " Bu sergi sadece Yuxiang yeniden üretiminin otomatik şanzımanlarda ve yeni enerji teknolojilerindeki önde gelen konumunu göstermekle kalmadı, aynı zamanda şirketin marka bilinirliğini ve pazar etkisini daha da geliştirdi. Gelecekte, Yuxiang yeniden üretiminin, olağanüstü teknik gücü ve inovasyon yetenekleri ile endüstri geliştirme eğilimine liderlik etmeye devam edeceğine ve Çin ve hatta dünyadaki otomotiv endüstrisine daha fazla bilgelik ve güç katmaya devam edeceğine inanıyorum.

Global otomotiv endüstrisinin yeşil, zeki ve sürdürülebilir kalkınmaya doğru yürüyüşünün ortasında, 2024 Çin Hangzhou Uluslararası Otomotiv Endüstri Zinciri Fuarı ve ilk otomobil parçaları ve satış sonrası hizmet sergisi yakın zamanda harika bir fanfare ile açıldı. Bu sergi sadece yerli ve uluslararası otomotiv endüstrisi zincirinden seçkin şirketleri bir araya getirmekle kalmadı, aynı zamanda yeni teknolojiler ve ürünlerin değişimi ve sergilenmesi için hayati bir platform olarak da hizmet etti. Chongqing Yuxiang Shihui Transmission Co., Ltd. (bundan böyle "Yuxiang yeniden üretimi" olarak anılacaktır), iletim yeniden üretiminde bir lider olan Expo'ya katılmaya davet edildi. Guangzhou Yuxiang Automotive Intelligent Technology Co., Ltd. (bundan sonra "Guangzhou Yuxiang" olarak anılacaktır) ve Hong Kong Carlos International Trading Co., Ltd. (bundan sonra "Carlos" olarak anılacaktır) ile birlikte, otomotiv sektör zincirinde işbirlikçi inovasyon gücünü gösterdiler. Yuxiang yeniden üretim: İletim yeniden üretiminde bir lider İletim yeniden üretiminde kapsamlı deneyiminden ve teknolojik yeniliklerinden yararlanan Yuxiang yeniden üretimi, sektördeki yeşil gelişimi sürekli olarak teşvik etmektedir. Bu fuarda, Yuxiang yeniden üretim en son yeniden üretilen iletim teknolojilerini ve çözümlerini sergiledi. Bu ürünler sadece yeni ürünlerin performansıyla eşleşmek veya hatta aşmakla kalmaz, aynı zamanda enerji tasarrufu, emisyon azaltma ve kaynak geri dönüşümünde önemli avantajlar gösterir. Yuxiang yeniden üretimi, ürün yaşam döngülerini genişletmeye ve yeniden üretim teknolojisi aracılığıyla atıkların azaltılmasına ve otomotiv endüstrisinin sürdürülebilir gelişimine katkıda bulunmaya kararlıdır. Guangzhou Yuxiang: Akıllı Teknoloji, otomotiv endüstrisini güçlendirir Yuxiang Remanaturing'in akıllı teknoloji iştiraki olarak Guangzhou Yuxiang, sergide akıllı bağlantı ve özerk sürüş gibi en yeni teknolojilerdeki son başarılarını sergiledi. Bu teknolojiler sadece araçların zekasını arttırmakla kalmaz, aynı zamanda kullanıcılara daha uygun, güvenli ve konforlu bir sürüş deneyimi sağlar. Guangzhou Yuxiang ve Yuxiang yeniden üretimi arasındaki güçlü ittifak, otomotiv endüstrisi zincirinin akıllı yükseltmesini daha da teşvik edecek ve otomotiv endüstrisini daha yüksek kalkınma seviyelerine götürecektir. Carlos: Uluslararası köprüler inşa etmek ve küresel pazarları genişletmek Kapsamlı uluslararası ticaret deneyimi ve kapsamlı küresel ağı ile Carlos, uluslararası pazara girmek için Yuxiang yeniden üretim ve Guangzhou Yuxiang'ın ürünlerine güçlü bir destek sağladı. Sergide, Carlos sadece Yuxiang yeniden üretiminin ve Guangzhou Yuxiang'ın ürünlerinin uluslararası rekabet gücünü göstermekle kalmadı, aynı zamanda daha geniş piyasa fırsatlarını ortaklaşa araştırmak için aktif olarak derinlemesine değişimler ve dünyadaki ortaklarla işbirliği aradı. Carlos'un katılımı şüphesiz Yuxiang yeniden üretiminin ve Guangzhou Yuxiang'ın uluslararasılaşma stratejisine yeni bir ivme kazandırdı. Bu sergideki Yuxiang yeniden üretim, Guangzhou Yuxiang ve Carlos'un ortak varlığı sadece her şirketin güçlü yönlerini sergilemekle kalmadı, aynı zamanda otomotiv endüstri zincirindeki yukarı ve aşağı şirketler arasında yakın işbirliği ve işbirlikçi yeniliğin altını çizdi. İleride, üç parti otomotiv endüstrisindeki yeni fırsatları ve zorlukları araştırmak için birlikte çalışmaya devam edecek ve daha yeşil, daha akıllı ve daha verimli bir otomotiv ekosisteminin geliştirilmesine katkıda bulunacak.

26 Mart'ta Chongqing Chengyouqing Network Technology Co., Ltd. ve Chongqing Chengyouqing İthalat ve İhracat Ticareti Co., Ltd. genel müdürü Hu Wei, Chongqing Uugiang Shihui -Ltd'de Chongqing Alanında Chongqing Port. Ziyaret, müşterinin şirketin ürün üretim sürecini anlamasını, işbirlikçi ilişkileri derinleştirmeyi ve sanayi ilerlemesini ortaklaşa teşvik etmeyi amaçladı. Yuxiang yeniden üretim tesisinde, genel müdür Ruan Xijun ziyaret grubunu sıcak bir şekilde karşıladı. Ruan Xijun ilk olarak Yuxiang iletiminde yeniden üretilen parçaların kalkınma geçmişini, teknolojik güçlerini ve avantajlarını tanıttı. Daha sonra, Ruan Xijun'un rehberliği altında, grup fabrikanın üretim hatlarını ziyaret etti ve iletim yeniden üretiminin tüm yönlerini gözlemledi, kullanılmış parça geri dönüşümü, test ve değerlendirme, sökme ve temizlik, yeniden üretim işleme ve montaj ve testler dahil. Ziyaret sırasında müşteriler, Yuxiang yeniden üretim tesisinin gelişmiş üretim ekipmanları, katı kalite kontrolü ve verimli üretim süreçleri için takdirlerini dile getirdiler. Yumuşak ziyaret yoluyla Yuxiang'ın yeniden üretilmiş iletim ürünlerinin kalitesi ve güvenilirliği hakkındaki anlayışlarını ifade ettiler ve iki taraf arasındaki gelecekteki işbirliğine olan güvenlerini ifade ettiler. Müşteri Bay Wang, Yuxiang yeniden üretim tesisine yapılan bu ziyaretin sadece şirkete olan güvenini derinleştirmediğini, aynı zamanda iki taraf arasında gelecekteki işbirliği için sağlam bir temel oluşturduğunu söyledi. Daha fazla alanda Yuxiang iletimi ile derinlemesine işbirliğini dört gözle bekliyor ve sektörde inovasyon ve gelişmeyi ortaklaşa teşvik ediyor.

Son zamanlarda, Chongqing Yuxiang Shihui Transmission Co., Ltd. (bundan böyle "Yuxiang Transmission" olarak anılacaktır) Genel Müdür Yardımcısı Ruan Xijun, Yurtiçi İşletme Müdürü Chen Xinyi (Sindy), Yurtiçi İşletme Müdürü Zhang Bayang ve Chongq Chonging Chonging Chonging'in genel müdürü CHONGYED CHONGYED. Technavar ve araştırma gezisi için Technology Co., Ltd. Tanınmış bir Chongqing tabanlı internet şirketi olan Chengyouqing, web sitesi özelleştirme, arama motoru optimizasyonu, bağımsız dış ticaret web sitesi geliştirme ve tam ağ pazarlama hizmetleri de dahil olmak üzere çeşitli ağ hizmetleri sunmayı taahhüt etmiştir. Şirket ayrıca Güneybatı Bölgesi'ndeki Tencent Cloud e-imzası için servis sağlayıcı, Tiktok İş Merkezi, Xiangyun platformu için Chongqing Servis Sağlayıcısı, All-Rusya İletişimi için Batı Bölgesi Servis Sağlayıcısı ve küresel ticaret için Southwest Bölgesi Hizmet Sağlayıcısı olarak görev yapmaktadır. Bu ortaklıklar ve hizmet sağlayıcı rolleri, şirketin internet endüstrisindeki uzmanlığını ve iş kapsamını daha da göstermektedir. Yuxiang Transmission Company ilk olarak 2005 yılında kuruldu. Bugün, kapsamlı bir bağda bulunan bir bağlı yeniden üretim fabrikasıyla bir işletmeye dönüştü; İki şanzıman ve ilgili parça yeniden üretim tabanı ve üç bölgesel şanzıman bakım hizmeti şirketi. 300'den fazla kişiden oluşan bir personel ekibi, 15.000 metrekareden fazla bir fabrika alanı ve yıllık 100 milyon yuan'dan fazla çıktı değeri var. Yuxiang, 2007'den beri Changan Ford için sözleşmeli bir iletim ve ilgili parçalar tedarikçisi olmuştur. 2016 yılında Ulusal Malzeme Geri Dönüşüm Derneği'nin yeniden üretim şubesinin bir üyesi oldu. Aynı yıl, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından sertifikalı bir otomotiv iletim yeniden üretim şirketi olarak tanınmıştır. 2017 yılında Otomotiv Parçaları Yeniden Üretim Derneği (APRA) üyesi oldu. 2018 yılında, şanzıman yeniden üretim kalitesi yönetim sistemi için IATF 16949 sertifikası aldı, Chongqing yüksek teknolojili bir işletme ve özel ve yenilikçi bir işletme haline geldi. 2021'de Sanayi Derneği tarafından yeniden üretim endüstrisindeki "en umut verici" şirket olarak kabul edildi. 2022'de, otomotiv ürünleri için genişletilmiş üretici sorumluluğu için ulusal bir pilot işletme ve Çin'deki ilk pilot işletme, her iki ucun da kapsamlı bir bağlı bölge içinde ülkenin dışında bulunan otomotiv parçalarının bağlı olarak yeniden üretilmesi için. Çin'de ünlü bir OEM için Ar -Ge aşaması sırasında iletim prototiplerini toplayan ve test eden tek şirkettir, OEM'lerden, sigorta şirketlerinden, otomobil tamir atölyelerine, parça distribütörlerinden ve doğrudan tüketicilerden yaygın olarak tanıma ve övgü kazanır. Bu çalışma turunun amacı, yurtdışında yeniden üretilmiş otomotiv parçalarını ihraç etmede işbirliğini araştırmaktır. Her iki taraf da işbirliği yoluyla denizaşırı pazarları genişletmeyi ve karşılıklı yarar sağlayan ve kazan-kazan sonuçları elde etmeyi umuyor. Borsa sırasında, iki taraf, işbirliğini nasıl güçlendireceği ve denizaşırı pazarların nasıl genişletileceği konusunda derinlemesine tartışmalar yaptı ve belirli işbirliği yöntemlerini ve planlarını tartıştı. Chengyouqing genel müdürü Hu Wei, ziyaret delegesini sıcak bir şekilde karşıladı ve şirketin gelişimine ve güçlü yönlerine ayrıntılı bir giriş yaptı. Şirketin, uluslararası pazarı ortaklaşa keşfetmek için Chongqing Yuxiang Shihui Transmission Co., Ltd. ile uzun vadeli ve istikrarlı bir ortaklık kurmaya istekli olduğunu belirtti. Şirket, ortaklarına kapsamlı destek ve hizmetler sağlamak için İnternet endüstrisindeki avantajlarından tamamen yararlanarak yurtdışında yeniden üretilmiş otomotiv parçalarının ihracatını kolaylaştıracak. Genel Müdür Yardımcısı Ruan Xijun, Chongqing Yuxiang Shihui Transmission Co., Ltd.'nin yüksek kaliteli yeniden üretilmiş otomotiv parçaları sağlamayı taahhüt ettiğini ve kapsamlı pazar deneyimine ve profesyonel bir ekibe sahip olduğunu belirtti. Chengyouqing'in internet sektöründeki uzmanlığı için takdir olduğunu ifade etti ve her iki tarafın da işbirlikleri yoluyla karşılıklı fayda sağlayabileceği ve kazan-kazan sonuçları elde edebileceği umudunu dile getirdi. Operasyon Direktörü Chen Xinyi (Sindy) ve işletme müdürü Zhang Baiyang, ortak çabaları yoluyla, yurtdışında yeniden üretilen otomotif parçalarının ihracatı için yeni bir dönem oluşturabilecekleri umudunu ifade ederek Chongqing Chengyouqing Network Technology Co., Ltd. ile işbirliği yapma istekliliğini dile getirdi. Bu ziyaret ve araştırma, Chongqing Chengyouqing Network Technology Co., Ltd.'nin İnternet endüstrisindeki uzmanlığı ve Chongqing Yuxiang Shihui Transmission Co., Ltd. ve Chongqing Weichehui Teknoloji Servis A.Ş., Ltd. Her iki taraf da iletişim ve işbirliğini daha da güçlendirecek, yeniden üretilen otomotiv parçalarının ihracatını ortaklaşa teşvik edecek ve Çin'in otomotiv endüstrisinin uluslararası gelişimine katkıda bulunacak.

Birçok kişi Diğer Transmisyon Elemanlarının sürtünme katsayısı hakkında çok az şey biliyor ve sorunlarla karşılaştıklarında ne yapacaklarını bilmiyorlar. Şimdi Şanzımanla İlgili Diğer Parçalar üreticisinin editörü, referansınız için bazı genel sorunları özetledi ve çözümleri ekledi. Sürtünme katsayısı ürün kutusunun üzerinde belirtilmiştir. Daha yüksek bir değer, fren balatasının daha hassas bir frenleme tepkisine sahip olduğunu, daha düşük bir değer ise fren balatasının daha yavaş bir frenleme tepkisine sahip olduğunu gösterir. Genel olarak sürtünme katsayısı 0,38 ila 0,42 arasında olan fren balatalarını seçmeye çalışın. Belirtilen sürtünme katsayısı çok yüksek olmamalı ve makul bir aralıkta olmalıdır. Diğer İletim Bileşenlerinin sürtünme katsayısı genellikle 0,38~0,43'tür. Ağır kamyonların fren balatalarının sürtünme katsayısı genellikle 0,40~0,44 aralığında rahattır, el freninin fren balatalarının sürtünme katsayısı ise genellikle 0,44 civarındadır. Farklı otomobil üreticileri, farklı modeller ve farklı formüller genellikle farklı sürtünme katsayılarını belirtir. Ulusal standartta düşük bir değer belirtilmez ancak ilgili standartlarda sıcaklık seviyesine bakılmaksızın düşük sürtünme katsayısı belirtilir. 0,25'te sürtünme katsayısı 0,65'ten yüksek olamaz ve bu iki değer zorunlu gereksinimdir. Sürtünme katsayısı, fren sürtünme malzemelerinin değerlendirilmesinde temel bir parametredir. Fren balatasının fren torkunu belirler ve genellikle fren mesafesine yansıtılır. Ulusal standart GB5763, üreticilerin ambalaj üzerinde belirtilen sürtünme katsayısını belirtmelerini kesinlikle gerektirir. Belirtilen sürtünme katsayısı uygun olmalıdır. Çok yüksek olması tekerleklerin kilitlenmesine, yön kontrolü kaybına ve frenleme sırasında filmin yanmasına neden olurken, çok düşük olması fren mesafesinin çok uzun olmasına neden olur. Bir yarış arabasının sürtünme katsayısı genellikle 0,55'ten büyüktür. Anında frenleme eylemi gerektirir, ancak ömrü ve eşleşen parçaların hizmet ömrü nispeten kısadır; Sıradan bir arabanın sürtünme katsayısının 0,42 civarında olması gerekirken, çok yüksek ya da çok düşük olması genel frenleme performansını düşürecektir.

Herkes, Diğer Şanzıman Elemanlarının, arabadaki fren sistemi üzerindeki fren sistemini, başka bir deyişle herkesin sürüşüyle ​​yakından ilgili olan, arabadaki fren balataları ve fren balatalarını ifade ettiğini bilir. Fren sisteminin gerçek etkisi çok iyi değilse, muhtemelen fren sisteminin arızalanmasına ve bir dizi soruna neden olması muhtemeldir. Peki nasıl seçmelisiniz? Aşağıda, Diğer Şanzıman Bileşenleri üreticilerinin, herkes için uygun bir Diğer Şanzıman Bileşenlerinin nasıl seçileceğine dair getirdiği bilgiler yer almaktadır. 1. Öncelikle ürünün ambalajını kontrol etmelisiniz. Güvenilir ürünlerin ambalajları da oldukça net olmalıdır. Örneğin seri numarası ve elde edilen özellikler küçük kutunun yüzeyinde işaretlenmiştir. Niteliksiz ürünler şüphesiz eksiktir. 2. Güvenilir ürünlerin sürtünmesiz yüzeyi firma tarafından işaretlenmelidir. Eğer böyle bir etiket yoksa vasıfsız bir ürün demektir. 3. Diğer Transmisyon Elemanlarının contasının yüzeyinden de görülebilir. Yüksek kaliteli yüzeyi ve sprey boyası oldukça simetriktir. Niteliksiz boya asimetriktir, aksi takdirde boya düşer. 4. Yüzeyin kalitesi de görülebilir. Satıcının muayene raporu alabilmesi gerekir. Bu, birden fazla hammaddenin laminasyonuna dayanan bir Diğer İletim Bileşenleri olduğundan, insan gözüyle görülebileceği anlamına gelmez. , bu nedenle raporlamak daha güvenlidir. 5. Değiştirme sıklığını azaltmak için herkes ömrünü uzatmak için sağlıklı bir şekilde kullanmalıdır. 6. Herkes gürültüsüz bir fren pedalı seçmeli, ister hafif fren pedalı olsun, ister sürekli fren pedalı olsun, ister sıradan bir fren pedalı olsun, ister acil stop, daha hafif sesli bir fren pedalı seçilmelidir. 7. Şanzımanla İlgili Diğer Parçaları kullanmayı seçtiğimizde seçmemiz gereken bir diğer şey de uygulama alanım ne olursa olsun pedal çevirmenin daha rahat olacağıdır. 8. Seçim aşamasında çevre koruma da seçilmelidir, çünkü birçok ülke asbest kullanımına izin vermemektedir, ancak her ülkede hala asbest kullanan birçok üretici bulunmaktadır.

1. Yokuş aşağı giderken fren yapın Genel olarak yokuş aşağı sürerken ayak frenine basmalı ve fren yapmaya çalışma alışkanlığı geliştirmelisiniz. Diğer Şanzıman Bileşenlerinde bir sorun olduğunu tespit ettiğinizde, bunu sakin bir şekilde halletmeli ve paniğe kapılmamalısınız. Hız çok yüksek değilse, önce el frenini çekmeyi deneyin ve hızı düşürüp düşüremeyeceğinizi görün. El frenini çekerken çok hızlı ya da çok hızlı çekmemeye dikkat edin. Hız ve atalet gibi faktörlerden dolayı el freni çok hızlı çekilirse tel halat kopabilir, hepsi bu! Diğer Şanzıman Bileşenleri üreticileri, yavaşlamanızı ve el frenini yavaşça ölümüne çekmenizi önerir. Bu en etkili yoldur, yoksa lütfen başka bir yol bulun. 2. Aşağı inmeyi deneyin El freni başarısız olursa, vitesi tutmaya çalışın ve vitesi yüksekten alçağa ayarlayıp ayarlayamayacağınıza bakın. Araba sürmeyi öğrendiğinizde "iki ayaklı gaz" ileri ve geri viteslerini de öğrenmiş olmalısınız, değil mi? Veya öğretmeniniz size bunu nasıl kullanacağınızı hangi koşullar altında öğretti? Aslında teçhizatı elinize aldığınızda bu şekilde çalışacaksınız. Özellikle büyük ayak gaz pedalına çarpar, geri çekilir, ardından gaz pedalına çarpar ve içeri girer. Çünkü yokuş aşağı inerken fren olmazsa ataletten dolayı hız giderek artacaktır. , Vites kutusunun açılıp kapanması zor olmuştur ve çoğu vites kutusu düşük vitese girememektedir. Bu yöntemle bir umut ışığı var. Yağı doldurmak için büyük ayağınızı kullanın, senkronizatörü kumlayın ve aracı yavaşlatmak için düşük vitese sert bir şekilde basın ve ardından aracın yavaşça durmasını sağlamak için el freni ile işbirliği yapın. 3. Yolun kenarına doğru sürün Düşük vitese giremiyorsanız panik yapmayın. Yol koşullarına dikkatlice bakın ve etrafta dağ olup olmadığına bakın. Varsa sağdaki dağ iyidir (çünkü sağ taraf size daha az zarar verir, böylece kendinizi mümkün olduğunca koruyabilirsiniz). Arabayı yavaşça yol kenarına sürün, direksiyonu iki elinizle sıkıca tutun ve dağa sürün ama dikkatli olun tüm gövdeyi ve dağı sıyırın ve acele etmeyin, böylece ölümden uzaklaşmamış olursunuz! Sürtünmeyi artırmak ve arabanın daha hızlı durmasını sağlamak için dağla temas etmek için sağdaki tüm vücut alanını kullandığınızdan emin olun. Ayrıca direksiyonun sallanmasını ve el kemiklerinize zarar vermesini önlemek için direksiyonu iki elinizle sıkıca tutmanız gerektiğini unutmayın. 4. Sola doğru sürerken dikkatli olun Sağda dağ yok ama taksinin yanında dağ varsa sadece sola yaslanabilirsiniz. Bu sırada ölü dağa tek başına güvenmemeye dikkat etmeli, hafifçe eğilip hafifçe vurmalısınız ki araba tekrar yola çıksın ve ardından dağa doğru eğilip onu geri çekmelisiniz. Ölülere güvenmekten, kabini deforme etmekten ve kendinize zarar vermekten kaçının. 5. Ağaçları ve çiçekleri bulun Her iki tarafta da dağ yoksa yol kenarında ağaç olup olmamasına bağlıdır. Eğer öyleyse, tedavi yöntemi yukarıdakiyle aynıdır. Değilse yakınlarda başka binaların olup olmadığını kontrol edin. Kısaca yöntem kabaca yukarıda anlatıldığı gibidir, sadece esnek uygulamadır. 6. Kuyruk çarpışması ölümden iyidir Yukarıdakilerin hiçbiri karşılanmazsa, arabanın hızı giderek arttığı için bir süre durmak imkansız hale gelir ve yolda öndeki araçla karşılaşmanız kaçınılmaz olur ve tehlike daha büyük olur. Şu anda. Öndeki aracın geçip geçmeyeceğini görmek için daima kornaya basmalısınız. İzin verilen yol yeterince genişse, önce acele edin. Eğer istemiyorsanız acele etmeyin. Arabanın ön kısmı sert bir şekilde vurulacak. Bir kere vurulduğunuzda, duruncaya kadar birkaç kez daha gelseniz iyi olur. Bu şekilde pek samimi olmayabilir ama hayatınızı meşgul tutmanız önemli. 7. Yumuşak toprak ve kuma sürün Yukarıdaki koşulların tümü karşılanmazsa, düz bir yola gitmenizin bir önemi yoktur. Önce koş, belki ileri gidersin! O zaman her şey yoluna girecek. Kötü şansla bir viraja çarparsanız bu, arabanın hızına bağlıdır. Tehlikeyle karşılaşacağınızdan eminseniz elinizden geleni yapın. Hız çok yüksekse ve hiç sollayamıyorsanız “yumuşak iniş” olup olmadığına bakmalısınız. Yol yatağı çok derin değilse, kum ve yumuşak toprak varsa, hemen ilerleyin, hasarın büyük olmayacağına, en azından devrilmekten daha iyi olacağına inanıyorum. 8. Yokuş yukarıya dikkat edin Yokuş yukarı giderseniz sorun olmayacaktır. Petrol toplandığı sürece durmanın bir anlamı yok. Ancak Jiangsu Diğer Şanzıman Bileşenleri Üreticileri şu anda dikkatli olmanızı tavsiye ediyor. Vitesin yokuş yukarı olması gerekse de geriye doğru kaymasını engellemelisiniz. Arkadaki aracın hareketine dikkat edin ve arkadaki araçla çarpışmayı önleyecek şekilde yön ayarlamaya çalışın. Eğer arkadan gelen araç göreceli olarak yakındaysa, daha fazla yakıt ekleseniz bile onun yanında durup yakıt ikmali yapmalısınız. 9. Kayıp olasılığını azaltın Bir araba kazası kaçınılmazsa, sert nesneleri hızla köprüden dışarı atın. Ayrıca köprü üzerinde cep telefonu, bıçak, kalem, parfüm şişesi, içecek kutusu ve benzeri eşyalar bırakmamaya dikkat edin, aksi halde trafik kazası sonrasında bunlar cebinize sıkışacaktır.

1. Virajlarda frenleme becerileri Bir virajda, viraja girmeden önce fren yapın, ardından yavaşlayın ve viraja yavaşça girin ve ardından virajdan çıkmak için hızlanın. Virajda fren yaparken istediğiniz zaman viraj boyunca eğilmeniz ve vücut duruşunuzu ayarlamanız gerekir. Vücudun kontrolünü kaybetmemek için arabanın Yağ Pompasına, özellikle de dış şeritteki araca çarpmayın. 2. Acil durumlarda frenleme becerileri En kısa sürede ve en kısa mesafede durmak için yavaşlayın. Bu noktada öncelikle hızlı bir şekilde fren pedalına basmalı ve acil birleşmeye hazırlanmalısınız. Aslında karmaşık değil ama önemli olan fren pedalını sonuna kadar itecek kadar dayanıklı olmanız gerektiğidir. Acil durum freni arabayı engelin önünde durdurabiliyorsa bu iyidir. Eğer gerçekten yapamıyorsanız, bundan kaçınılıp kaçınılamayacağını düşünmelisiniz. Acil durumlardan kaçınma, frenleme ve frenleme hattıdır. Önemli olan fren pedalına bastığınızda engellerden kaçınmak için dönmektir. 3. Uzun mesafe hafif frenleme Uzun mesafe hafif frenleme teknolojisi Mükemmel frenleme teknolojisi, yolculara çarpma hissi vermeyecektir. Önemli olan önünüzdeki yol ve trafik koşullarını doğru kavramaktır. Birincisi gaz pedalını bırakıp ardından mesafeye ve araç hızına göre frenleme işlemlerini gerçekleştirmektir. 4. Park ederken frene basmayın Araç tamamen durmadan önce frenleri bir kez bırakın. Aracı durdurmak için frene basarsak araç durana kadar frene basmaya devam edeceğiz, bu da etkiyi daha büyük yapacaktır. Teknik, araç tamamen durmadan önce frenleri bir kez serbest bırakmak ve ardından araç durana kadar frenlere tekrar basmaktır. 5. Yağmurlu gün fren koruma sistemi Yağmurlu günlerde ani frenleri dikkatli kullanmanın yanı sıra yola su serpildiğinde de frene basabilirsiniz. Amaç, korozyonu ve paslanmayı önlemek için fren diskindeki suyu uzaklaştırmaktır.

1. Ani frenleme nasıl önlenir Acemilerin çoğu, Şanzıman Sert Parçalarının zamanlaması ve frenleme kuvveti konusunda uzman değildir ve frenleme genellikle daha zordur. Çalıştırma: Eşit şekilde yavaşlamak için yavaş ve sürekli olarak fren pedalına basın. Gövde durma eğiliminde olduğunda, fren pedalını duruncaya kadar yavaşça kaldırın. Unutmayın: Biri, arabanın durmayacağı ve öndeki arabaya veya engele çarpmayacağı endişesinin üstesinden gelmek; diğeri ise sağ ayağın gücünü kontrol etmektir. 2. Arkadan çarpışmayı önlemek için arabayı takip edin Yağ Pompası üreticileri, öndeki araçla güvenli mesafeyi sağlamak amacıyla, frenleme kuvvetini korumak için fren pedalına yavaşça basılmasını ve ardından öndeki aracın hızına göre kuvvetin artırılması veya azaltılmasını önermektedir. Çalışması: Öndeki aracın fren yapmaya başladığını (fren lambaları açık) gördüğünüzde, ayağınızı fren pedalına basın, eşit bir şekilde basıp öndeki araçla aynı mesafeye kadar yavaşlayın ve ayağınızı kuvvette tutarak öndeki aracın hız değişimini gözlemleyin. Frenleme kuvvetini ayarlayın. 3. Yokuşta frenleme Yokuş yukarı frenleme aynı zamanda yavaş frenlemeyi de gerektirir; bu, düz bir yolda sürüşe göre daha yavaştır, ancak aracın fren balatalarının fren pedalını bırakma hızı, araç hızının aşırı derecede düşmemesini sağlamak için düz bir yola göre daha hızlıdır. Düz vitesli modeller, hızın çok hızlı düşmesi nedeniyle uygun olmayan viteslere neden olabilir. Çok düşük bir vites vücut titreşimine neden olabilir; bu nedenle yokuş yukarı frenleme sonrasında vites değiştirmeye zamanında dikkat edin. Yokuş aşağı frenleme daha karmaşıktır ve yalnızca fren sisteminin değil aynı zamanda motor freninin de kullanılmasını gerektirir. Yokuş aşağı inerken, özellikle uzun yokuşlarda frenlerin uzun süre kullanılması durumunda, fren balatalarının aşırı ısınmasına ve frenleme verimliliğinin azalmasına neden olmak kolaydır. Bunu önlemek için manuel şanzımanlı modellerin yokuş aşağı giderken düşük vites kullanması gerekir. Genel olarak 3. vites yeterlidir. Otomatik şanzımanlı araçlarda yokuş aşağı inerken yakıt ikmali yapılmamalı, hız yavaşça artırılarak sürdürülmeli, gerektiğinde hızı kontrol etmek için fren kullanılmalıdır.

Araba satın alan arkadaşlar Yağ Pompasının değiştirilmesi konusunu sık sık tartışıyorlar ve bugün Şanzıman Sert Parçaları üreticileri bunu sizlerle paylaşacak. 1. Öncelikle Yağ Pompasının aşınma ve yıpranmasını nasıl azaltacağımızdan bahsedelim. Normal şartlarda yolda araç kullanmak sadece daha ekonomik ve yakıt tasarrufu sağlamakla kalmaz, aynı zamanda aracın Şanzıman Sert Parçalarından da tasarruf sağlar. Ancak nadiren yüksek hızda araç kullanıyorsanız ve sıklıkla şehir merkezinde araç kullanıyorsanız, bunun bir yolu var mı? Aslında sürüş ritmini kontrol ettiğiniz sürece (gaz pedalını önceden bırakıp önceden yavaşlamak gibi), kontrol uygunsa çoğu zaman frene basmamıza gerek kalmıyor. Böyle iyi sürüş alışkanlıkları ile Yağ Pompasının ömrü çok fazla sorun yaşamayacak ve aracın güvenlik sınırını aşmayacaktır. Elbette ki tasarruf, ciddi güvenlik sorunlarına neden olacak Yağ Pompasını kurtarmak yerine, tasarruf yapmak veya sadece güvenliğe odaklanmaktır. 2. Herkesin sürüş alışkanlıkları ve sürüş koşulları farklı olduğundan fren kullanım sıklıkları da farklıdır. Şu ana kadar hiçbir şirket eşleştirme kurallarını, yani bir Şanzıman Sert Parçalarının değiştirilmesinin kaç kilometre veya ne kadar zaman gerektirdiğini %100 özetleyemedi. O halde en kötü yol, aracın günlük kullanımı sırasında Yağ Pompasının aşınmasına zamanında dikkat etmek ve kontrol etmektir. Frene bastığınızda frenlerin yumuşak veya kötü olduğunu hissettiğiniz sürece, Şanzıman Sert Parçalarının aşınmasını en kısa sürede kontrol etmeli ve zamanında değiştirmelisiniz. 3. Genel olarak konuşursak, altı ila yedi bin kilometre yolculuk yaptığınızda Şanzımanın Sert Parçalarını değiştirmeyi düşünebilirsiniz. Elbette artık satış sonrası hizmet giderek artıyor ve 4S mağazası genellikle size 60.000 kilometre içindeki aşınma derecesini hatırlatacak ve 4S mağazası Şanzımanın Sert Parçalarını değiştirmenize izin verecek. Aynı zamanda çeşitli gösterge paneli uyarı ışıklarının anlamlarına aşina olduğunuzda Şanzıman Sert Parçalarının sorununa hızlı bir şekilde dikkat edebilirsiniz. Bazı alt sınıf araçlarda uyarı ışıkları olmasa bile, frene bastığınızda ıslık sesi veya metal sürtünmesi duyuyorsanız, aracı hemen durdurun ve aracın Şanzıman Sert Parçalarını kontrol edin.

Araç fren yaptığında, fren balataları ve fren diskleri sürtünme üretecek ve toz düşecektir. Genellikle bazı araç sahipleri, fren balatalarındaki tozun ciddi şekilde düştüğünü düşünerek tekerlek göbeğinin fren balatalarındaki toz nedeniyle karardığını fark eder. Bu Yağ Pompası ile ilgili bir yanlış anlaşılmadır. 1. Şu anda, Avrupa otomobillerinin Yağ Pompası esas olarak iyi ısı direnci, birim alan başına yüksek emme oranı ve arabaların yüksek hızlı frenleme koşullarına uyum sağlayabilen büyük termal iletkenlik özelliklerine sahip düşük metal malzemelerden yapılmıştır. Ve yüksek yük. Ancak uçucu külün birçok dezavantajı vardır. Japon ve Kore arabalarının Yağ Pompası esas olarak seramik malzemelerden yapılmıştır. Bu malzeme külü emmez ve sürtünme sonrasında toz düşecektir. Bu malzemenin dezavantajı yüksek maliyettir. 2. Tekerlek göbeği çok fazla kül görünüyor, bu fren balatalarının kötü olduğu anlamına gelmez. Çünkü tüm Şanzıman Sert Parçalarının Yağ Pompası üreticileri toz bırakacaktır, ancak farklı tekerlek göbeklerinin farklı şekilleri ve yapıları nedeniyle tekerlek göbeğine daha fazla veya daha az toz birikecektir. Freni ovaladıktan sonra, metal bileşenler içeren fren balatası statik elektrik üretecek ve bu elektrik tekerlek göbeğine sürülen tozu emerek siyah kül oluşturacak, seramik malzeme ise külden düşmeyecek ancak tekerlek göbeğine adsorbe edilmeyecektir. Havada yüzdükten sonra tekerlek göbeğine çok fazla toz düşmüyor. 3. Şanzıman Sert Parçalarının çok fazla toz düşürüp düşürmediği, bu sadece yüzeysel bir olaydır, çok fazla endişelenmeyin. Elbette arabanın tekerlek göbeğini temizlemek ve güzelleştirmek için tekerlek göbeği üzerindeki tozun zamanında temizlenmesi yeterlidir. AB zorunlu standardı, fren balatasının sürtünmesi sonucu oluşan tozun tekerlek göbeği tarafından emilmesi gerektiğini şart koşmaktadır. Yağ Pompası mıknatıslanmıştır ve havaya serpilemez. Arabayı yıkarken yıkanacaklar. Atık su zararsız bir şekilde arıtıldıktan sonra yeniden kullanılıyor.

Frenler hareket etmek üzereyken veya frenler durmak üzereyken otomatik şanzımanlı modelde çınlama sesi duyulacaktır. Çünkü otomatik şanzımanlı araç D veya R viteste olduğu sürece daima tork üretecektir. Tahrik tekerleğindeki fren diskine kuvvet uygulanır ve manuel şanzıman, eğim gevşek olduğunda veya frene basıldığında yalnızca ara sıra bir çınlama sesi duyacaktır. Otomatik şanzımanlı modelde frenler yarı yükseltilmiş durumdayken, araca zaten güç verilmektedir ancak fren balataları hala yarı fren durumundadır. Bu sırada fren balataları ile fren kaliperi arasında çok fazla sürtünme vardır. Rezonanslı bir ses çıkarın. Şanzıman Sert Parçaları geri giderken böyle bir ses çıkaracaktır. Manuel şanzımanlı modellere genellikle ihtiyaç duyulmaz çünkü çalıştırma sırasında frenlere gerek yoktur. Aracı kaldırın, ardından ön süspansiyon alt kol burcunun hasarlı olup olmadığını kontrol etmek için tekerleği ve destek kolunu hareket ettirmek için lastik kolunu kullanın. Lastik manşonun aşınmasını değerlendirin, herhangi bir hasar bulursanız tahta kama yöntemini kullanın ve ardından bir arıza olup olmadığını belirlemek için sürüşü test edin. Normal fabrika veya marka lastik manşonu değiştirdikten sonra aracın dört tekerleğini de yerleştirmeyi unutmayın. 1. Fren balatası ile fren diski arasında sürtünme sesi çıkarın. 2. Fren diski ile fren balatası arasında yabancı cisimler var. 3. Şanzıman Sert Parçalarının kalitesinin nedenleri: yüksek metal içeriği veya düşük kalite, sürtünme malzemesinin çok sert olması. 4. Düzensiz veya anormal kullanım süresi ve (yeni fren balataları) ile anormal temas sürtünmesi nedeniyle, fren diskinin ortasının çıkıntı yapması ve aşırı yalnızlık. 5. Fren silindirinin sabitleme pimi deliği doğal olarak aşınmış ve yay baskı plakası elastikiyetini kaybetmiştir. Anormal ses, pistonun sıkışması, paslanması veya esnek olmamasından kaynaklanır 6. Fren sisteminde fren hidroliği eksik; 7. Fren diski çamurluğu anormal şekilde deforme olmuş ve ters yön, fren diski ile yakın sürtünmeye neden oluyor; Diğer parçaların veya bileşenlerin olasılığı göz ardı edilmemiştir ve gerçek araç test sonuçları geçerli olacaktır. Özellikle soğuk araba tam olarak çalıştırılmadığında, sıcak araba hızla geri dönecek ve frenlerden ses çıkma olasılığı daha yüksek olacaktır. Bu sayede herhangi bir anormallik yaşanmaz. Farklı markaların birçok arabası aynıdır ve bu bir sorun değildir. Fren anormal olduğunda araba titremez veya sallanmaz, arabanın her iki tarafındaki atalet dengesini hissetmezsiniz ve arabanın dört köşesinden birinin battığını hissetmezsiniz. Yukarıdaki hususların hiçbiri "sesin binanın gücünden geldiğini" göz ardı edemez. Eğer "ses Guanli'deki acil durum binasından geliyorsa", sorun sadece geri gitmek değildir, araba anormal sesler çıkarır, hız tümseklerinde fren yapmaz ve yön dengesiz hale gelir.

1. Lastikler üzerindeki etki nispeten büyüktür; 2. Motorun servis ömrü kısalacaktır; 3. Debriyaj sistemi aynı zamanda servis ömrünü de kısaltacaktır; 4. Yakıt tüketimi de artacak; 5. Yağ Pompasının fren sistemi çok aşınır ve fren diskleri ve fren balataları daha erken değiştirilecektir; 6. Fren silindiri ve ana silindir daha hızlı hasar görür; Ani hızlanma ve ani frenleme araç üzerinde önemli bir etkiye sahip olacak ve aracın kullanım ömrünü ciddi şekilde etkileyecektir. Önceden yavaşlamanız önerilir; Aracın normal şekilde çalışmasını sağlamak için frenlere basıldığında ABS fren destek sistemi ve EPS elektronik stabilite sistemi devreye girecektir. Jiangsu Yağ Pompasının ve lastiklerinin ağır aşınmasına ek olarak, ara sıra ani fren yapmak, yeniden çalıştırmanın yanı sıra daha fazla yağa mal olur. Hasar temelde ihmal edilebilir düzeydedir; Özellikle otomatik şanzımanlı araçlarda gaz pedalını bıraktıktan sonra frene basmak, şanzımana ve motora zarar verme sorunu yaratmayacaktır. Bununla birlikte, sık sık yapılan ani frenleme, araca ciddi şekilde zarar verebilir; bu, esas olarak lastik aşınması, fren balatası hasarı, süspansiyon sisteminin darbe deformasyonu ve şanzıman sisteminde darbe hasarı şeklinde kendini gösterir; Bu nedenle normal şartlarda Transmission Hard Parts üreticileri ani fren yapmamanızı, ancak ani frenlemenin hemen hasar görmemesi için aracın yapısını dikkatli bir şekilde tasarlamanızı tavsiye eder, bu nedenle acil durumlarda ani fren kullanmaktan çekinmeyin.

Yağ Pompası değişimi konusunda birçok araç sahibini sıkıntıya soktuk. Hangi ürünlerin doğru kullanılması gerektiğini, hangi ürünlerin güvenle kullanılabileceğini bilmiyorlar mı? Araba frenlerinin kalitesi hayata bağlıdır ve hiç kimse dikkatsiz olamaz. Birçok araç sahibi Yağ Pompası bilgisini hiç anlamıyor ve bakım şirketi de bunu onlara açıklayamıyor. Bugün frenlerle ilgili temel bilgileri tartışacağız. 1. Düşük kaliteli fren diskleri veya fren kampanası malzemeleri ve yapıları, fren balatalarının erken aşınmasına neden olabilir. 2. Uzun süreli kullanım ve fren kaliperinin hasar görmesi nedeniyle, frenler geri dönmeyecektir, bu da fren diskinin ve fren diskinin (tambur) uzun süreli sürüklenmesine ve aşınmasına neden olacak, bu da anormal ve ciddi aşınmaya neden olacaktır. 3. Şanzıman Sert Parçaları üreticileri tarafından kullanılan malzemeler gereksinimleri karşılamıyorsa, Yağ Pompasının sürtünme katmanının tasarım yoğunluğu makul değildir (çok küçük), bu da Yağ Pompasının ciddi şekilde aşınmasının nedenlerinden biridir. 4. Orijinal Şanzıman Sert Parçalarının tasarım alanı çok küçüktür. Uzun süreli aşırı hız, sık frenleme, aşırı çalışma ve uzun süreli yüksek sıcaklıkta kullanım da fren balatalarının ciddi şekilde aşınmasının ana nedenleridir. Bir disk frenin fren balatasının kalınlığı, fren plakasına basılarak kontrol edilebilirken, bir kampanalı frenin fren pabucunun fren balatasının kalınlığı, fren pabucunun frenden çekilmesiyle kontrol edilmelidir. Bununla birlikte, ister disk frenin ister kampanalı frenin fren balataları olsun, üretici kalınlığının 1,2 mm'den az olmamasını şart koşuyor çünkü tüm gerçek ölçümler fren balatalarının kullanımdan önce veya sonra aşındığını gösteriyor. 1,2 mm'den sonra daha hızlı soyulur. Bu nedenle, sahibi Şanzıman Sert Parçalarını bu zamanda veya daha önce kontrol etmeli ve değiştirmelidir. Üst düzey araçlar için normal sürüş koşullarında ön Şanzıman Sert Parçalarının servis ömrü 2/30000 kilometre, arka Şanzıman Sert Parçalarının servis ömrü ise 5/80.000 kilometredir.

Öncelikle, değiştirilen Yağ Pompasının normal bir aksesuar olup olmadığını (yani normal bir üretici tarafından üretilen bir ürün), ürün ambalajının bütünlüğünü, sahteciliğe karşı koruma kartının ve ambalaj logosunun Şanzıman Sert Parçaları üzerindeki logoyla tutarlı olup olmadığını ve ürün modelinin sertifikanın içeriğiyle eşleşip eşleşmediğini kontrol edin. Lastiği çıkarın, kelepçe gövdesinin sabitleme vidalarını gevşetin ve ardından vidaları ve kelepçenin kayan kılavuz çubuklarını kontrol edin, üstteki kiri ve yağı temizleyin ve bakım için yağlama yağı uygulayın. Eski fren balatalarını çıkarın ve fren diskindeki aşınmayı oyuk açısından kontrol edin. Şiddetli aşınma (bir tarafta 3 mm derinlik) yeni bir fren diski ile değiştirilmelidir. Üst düzey arabaların çevrimi 6/8 km'dir, aksi takdirde yeni değiştirilen Şanzıman Sert Parçalarının aşınmasını hızlandıracak, fren yaparken yön sallanacak ve frenleme kuvveti çok küçük olacaktır. Yeni fren balataları takarken iç ve dış kısımlarının ayırt edilmesi ve fren diskinin doğru şekilde takılabilmesi için fren balatalarının sürtünme yüzeyinin fren diskine dönük olması gerektiğini belirtmekte fayda var. Aksesuarları takın ve kelepçe gövdesini sıkın. Kelepçe gövdesini sıkmadan önce, pensenin yerine takılabilmesi için pense üzerindeki tapayı orijinal konumuna geri itmek için bir alet (veya özel alet) kullanın. Frenleri taktıktan sonra lastiklerin sıfırlanması gerekir. Lastik vidalarını takarken lastikleri ve fren göbeklerini korumak için köşeler sıkılmalıdır. Aynı zamanda lastik sırtı ve kenarlardaki aşınmanın normal olup olmadığını kontrol edin. Sol ve sağ tekerlekler de düzenli olarak değiştirilebilir, bu da lastiklerin kullanım ömrünün uzatılmasına yardımcı olur. Fren hidroliğinin de kontrol edilmesi gerekir. Fren hidroliği düzenli olarak değiştirilmeli ve eklenmelidir. Aynı zamanda kullanılan fren hidroliğinin markasının orijinal fren hidroliğinin markasıyla tutarlı olmasına da dikkat edilmelidir. Bu, fren hatlarındaki çamur ve kirin temizlenmesine ve frenlerin daha hassas olmasına yardımcı olacaktır. Farklı marka fren hidroliklerinin bir arada kullanılması durumunda kimyasal değişiklikler meydana gelecek ve bunun sonucunda fren sisteminde çamur ve inorganik tuz birikintileri meydana gelecek, bu da boruları ve motorları tıkayacaktır. Frenlerin kullanılmaması feci sonuçlara yol açacaktır. Dislokasyon halinde sürüş yapmadan önce, frenlerin ideal konuma döndüğünü hissedene kadar frenlere sert bir şekilde basın ve ardından dislokasyon halinde normal şekilde sürüş yapabilirsiniz.

Araba kullanan herkes, Yağ Pompasının uzun süreli kullanımdan sonra değiştirilmesi gerektiğini bilir, peki aşınma derecesini nasıl değerlendireceğiz? Ne sıklıkla kontrol etmeniz gerekiyor? Yeni Şanzıman Sert Parçalarının kalınlığı genellikle yaklaşık 1,5 cm'dir. Kullanım sırasında sürekli sürtünme ile kalınlık giderek incelir. Yağ Pompası genellikle her 3.000 kilometrede bir kontrol edilir. Şanzıman Sert Parçalarının sürtünme bloğunun 3 mm'den az olduğu tespit edilirse değiştirilmesi gerekir. (Genel olarak her 30.000-40.000 kilometrede bir değiştirilir). Yeni değiştirilen Şanzıman Sert Parçalarının da frenleme rolünü etkili bir şekilde yerine getirebilmesi için belirli bir alıştırma süresine ihtiyacı vardır. Her Şanzıman Sert Parçasının her iki tarafında da çıkıntılı bir işaret vardır. Bu işaretin kalınlığı yaklaşık 2-3 mm'dir ve bu aynı zamanda fren diskinin en ince değiştirilmesinin de sınırıdır. Şanzıman Sert Parçalarının kalınlığı bu işarete paralel ise Şanzıman Sert Parçalarının değiştirilmesi gerekir. Şanzımanın Sert Parçaları aşırı derecede aşındığında, alarm plakası fren diskine temas edecek ve "sürekli bir uyarı sesi üretecektir." Ancak bu şey basit ama güvenilmez ve yanlış. Bu nedenle, Şanzıman Sert Parçalarının kalınlığı bu işarete yakın olduğunda, sahibi herhangi bir zamanda Şanzıman Sert Parçalarının değiştirilmesi gerektiğini gözlemlemelidir. Pek çok araç sahibinin frene basarken anormal bir gürültüyle karşılaştığına inanıyorum, ancak Şanzımanın Sert Parçalarını kontrol etmek için hala tamirhaneye giden birçok durum var. Tekerlek poyrasının tasarımı nedeniyle bazı modeller çıplak gözle kontrol edilemez ve işlemi tamamlamak için lastiğin çıkarılması gerekir. Muayene yöntemi farklı modeller için farklıdır. Genellikle güçlü bir el feneri gereklidir. Görüş hattı tekerlek göbeği düzlemine 15° açıdadır. Şanzıman Sert Parçaları ile fren diski arasındaki boşluğa bakın. Şanzıman Sert Parçalarının kalınlığını görebilmelisiniz. Tamamen görsel gözleme dayanmaktadır. Yağ Pompasının aşınma derecesini görmek belirli beceriler gerektirir. Göremiyorsanız gözlem açısını değiştirmeyi deneyin. Şanzıman Sert Parçalarının kalınlığının 3 mm'den az olduğunu görürseniz değiştirilmesi gerekir. Bazı araç sahipleri 3 mm'nin hala çok kalın olduğunu ve yine de XX kilometre koşabileceklerini düşünüyor ancak aslında Şanzıman Sert Parçalarının son 3 mm'si, öndeki sürtünme malzemesinden çok daha sert olan viskoz bir katmandır. Ön ve arka kısım eşit olmayan şekilde aşınmışsa, Şanzıman Sert Parçaları alarm cihazı olsa bile kullanıma devam edilmesi fren diskine ciddi şekilde zarar verecektir. Fren diskleriyle karşılaştırıldığında Yağ Pompası çok daha ucuzdur. Araç ortamı ve sürüş alışkanlıklarına göre Transmission Hard Parts markalarının sıkı değiştirme aralıkları yoktur. Genel olarak, yaklaşık 60.000 kilometre sürüşten sonra değiştirme düşünülmelidir. Yağ Pompası gelecekte her 3.000 kilometrede bir kontrol edilmelidir. Çıplak gözle gözlemde hatalar olacağından, Yağ Pompasının aşınma derecesini doğru bir şekilde kontrol etmek için, çıplak gözle gözlemden daha titiz olan bir kumpas kullanmak üzere profesyonel bir araba tamir istasyonuna gitmelisiniz.

Yağ Pompasının otomobillerin güvenli çalışmasının ana garantisi olduğunu hepimiz biliyoruz. Yağ Pompasının fabrikadan çıkmadan önce sıkı testlerden geçmesi gerektiğini biliyor musunuz? Bugün, Şanzıman Sert Parçaları üreticileri size bazı yaygın testleri ve bunların neden test edilmesi gerektiğini anlatacak. Bir göz atalım. 1. Korozyona dayanıklılık testlerini neden yapmamız gerekiyor? Yağ Pompaları havaya maruz kaldıkları için rüzgarda, yağmurda, karda ve siste çalışmak zorundadırlar. Kullanıcı bunları bir süre kullanmazsa kalitesiz metal Yağ Pompası paslanır. Bu durum sürüş sırasında metal aksamların paslanması nedeniyle frenlemenin düzgün bir şekilde dönmesine neden olabilir ve sürüklenme meydana gelebilir. Balatanın korozyona uğraması nedeniyle frenleme etkisinin zayıf olması da olası olup bu durum güvenlik kazalarını da beraberinde getirecektir. 2. Neden suya dayanıklılık testleri yapmamız gerekiyor? Yağ Pompası havaya maruz kalan bileşenler olduğundan, genel ana destek üreticilerinin ürünleri suya dayanıklılık testleri gerektirecektir. Suya dayanıklılık testlerinin türleri şunlardır: yağmurlu günler ve suyla dolu yollar gibi koşullar altında Yağ Pompasının frenleme etkisini test etmek için kullanılan püskürtme testi, su yağmurlama testi, su püskürtme testi ve daldırma testi. 3. Kimyasal direnç testini neden yapmamız gerekiyor? Yağ Pompasının sürtünme malzemeleri çeşitli organik ve inorganik malzemelerden oluşur. Üretim sürecinde ısıtma işlemi sırasında yapıştırıcılar gibi malzemelerin yalnızca az bir kısmı değişirken birçok malzeme değişmez. Yani bu malzemelerin kimyasal özellikleri üretim sonrasında da orijinal özelliklerini korumaktadır. Bu nedenle bazı organik kimyasal çözücülerin izin verilmeyen erozyonu altında bazı performans değişiklikleri meydana gelecektir. 4. Neden tuz püskürtme testi yapmamız gerekiyor? Yağ Pompasının, esas olarak ürünün korozyon direncini, yalnızca sürtünme malzemesinin korozyon direncini değil aynı zamanda kaplamanın korozyon direncini de kontrol etmek için tuz püskürtme testi yapması gerekir. Bu nedenle tuz püskürtme testi yapılması gerekmektedir.

Şanzıman Sert Parçaları üreticilerinin ürünleri, aracın frenleme işlemi sırasında giderek yıpranacağından, yedek parça olarak değerlendirilmelidir. Sürücünün günlük hayatta Şanzıman Kasnağının aşınmasına dikkat etmemesi, frenleme etkisinin azalması nedeniyle güvenlik risklerine neden olacağı gibi yolcuların güvenliğini de ciddi şekilde tehlikeye atacaktır, bu nedenle dikkatli olun. Transmisyon Kasnaklarının günlük muayene ve bakımında aşağıdaki hususlara özellikle dikkat edilmelidir: ① Sürüş standardı uyarınca, Şanzıman Sert Parçaları üreticilerinin ürünleri her 6.000 kilometrede iki kez incelenmelidir. Muayenede sadece kalan kalınlık ölçülmemeli, aynı zamanda Şanzıman Sert Parçalarının hasarları da kontrol edilmelidir. Şanzıman Kasnağının her iki taraftaki hasar seviyesinin aynı olup olmadığını, geri dönüşün serbest olup olmadığını vs. karşılaştırın. Herhangi bir anormallik bulunursa derhal müdahale edilmelidir. ② Şanzıman Kasnağı genellikle iki parçadan oluşur: çelik sırt ve sürtünme malzemesi. Şanzıman Sert Parçalarını değiştirmeden önce sürtünme malzemesi parçalarının aşınmasını beklememek gerekir. Bazı arabalarda fren alarm fonksiyonu bulunur. Hasar sınırı aşılırsa dijital ekran alarm verir ve değiştirmeyi hatırlatır. Şanzıman Sert Parçaları üreticilerinin kullanım sınırlarını aşan ürünleri değiştirilmelidir. Bir süre daha kullanılsalar bile frenleme etkisi azalacak ve sürüş güvenliği tehlikeye girecektir. ③ Değiştirirken, güvenilir üreticiler tarafından üretilen nitelikli Transmisyon Kasnağını değiştirmelisiniz. Ancak bu şekilde Şanzıman Sert Parçaları ile fren diski arasındaki frenleme etkisi optimum düzeyde olabilir ve hasar minimum düzeyde olabilir. ④ Şanzıman Sert Parçalarını değiştirirken, fren silindirini geri itmek için bakım aletlerini kullanmalısınız. Fren kaliperi kılavuz vidasının kolayca bükülmesine ve Şanzıman Sert Parçalarının sıkışmasına neden olabileceğinden, geriye sertçe bastırmak için başka levye kullanmayın. ⑤ Transmission Hard Parts marka ürünü değiştirdikten sonra, Transmission Hard Parts ile fren diski arasındaki boşluğu temizlemek için yalnızca birkaç kez frene basmanız yeterlidir ve Transmission Hard Parts'ın iyi bir frenleme etkisi elde etmesi için 150 kilometre boyunca alıştırma yapması gerekir.