Araç fren yaptığında, fren balataları ve fren diskleri sürtünme üretecek ve toz düşecektir. Genellikle bazı araç sahipleri, fren balatalarındaki tozun ciddi şekilde düştüğünü düşünerek tekerlek göbeğinin fren balatalarındaki toz nedeniyle karardığını fark eder. Bu Yağ Pompası ile ilgili bir yanlış anlaşılmadır.
1. Şu anda, Avrupa otomobillerinin Yağ Pompası esas olarak iyi ısı direnci, birim alan başına yüksek emme oranı ve arabaların yüksek hızlı frenleme koşullarına uyum sağlayabilen büyük termal iletkenlik özelliklerine sahip düşük metal malzemelerden yapılmıştır. Ve yüksek yük. Ancak uçucu külün birçok dezavantajı vardır. Japon ve Kore arabalarının Yağ Pompası esas olarak seramik malzemelerden yapılmıştır. Bu malzeme külü emmez ve sürtünme sonrasında toz düşecektir. Bu malzemenin dezavantajı yüksek maliyettir.
2. Tekerlek göbeği çok fazla kül görünüyor, bu fren balatalarının kötü olduğu anlamına gelmez. Çünkü tüm Şanzıman Sert Parçalarının Yağ Pompası üreticileri toz bırakacaktır, ancak farklı tekerlek göbeklerinin farklı şekilleri ve yapıları nedeniyle tekerlek göbeğine daha fazla veya daha az toz birikecektir. Freni ovaladıktan sonra, metal bileşenler içeren fren balatası statik elektrik üretecek ve bu elektrik tekerlek göbeğine sürülen tozu emerek siyah kül oluşturacak, seramik malzeme ise külden düşmeyecek ancak tekerlek göbeğine adsorbe edilmeyecektir. Havada yüzdükten sonra tekerlek göbeğine çok fazla toz düşmüyor.
3. Şanzıman Sert Parçalarının çok fazla toz düşürüp düşürmediği, bu sadece yüzeysel bir olaydır, çok fazla endişelenmeyin.
Elbette arabanın tekerlek göbeğini temizlemek ve güzelleştirmek için tekerlek göbeği üzerindeki tozun zamanında temizlenmesi yeterlidir. AB zorunlu standardı, fren balatasının sürtünmesi sonucu oluşan tozun tekerlek göbeği tarafından emilmesi gerektiğini şart koşmaktadır. Yağ Pompası mıknatıslanmıştır ve havaya serpilemez. Arabayı yıkarken yıkanacaklar. Atık su zararsız bir şekilde arıtıldıktan sonra yeniden kullanılıyor.
2. Tekerlek göbeği çok fazla kül görünüyor, bu fren balatalarının kötü olduğu anlamına gelmez. Çünkü tüm Şanzıman Sert Parçalarının Yağ Pompası üreticileri toz bırakacaktır, ancak farklı tekerlek göbeklerinin farklı şekilleri ve yapıları nedeniyle tekerlek göbeğine daha fazla veya daha az toz birikecektir. Freni ovaladıktan sonra, metal bileşenler içeren fren balatası statik elektrik üretecek ve bu elektrik tekerlek göbeğine sürülen tozu emerek siyah kül oluşturacak, seramik malzeme ise külden düşmeyecek ancak tekerlek göbeğine adsorbe edilmeyecektir. Havada yüzdükten sonra tekerlek göbeğine çok fazla toz düşmüyor.
3. Şanzıman Sert Parçalarının çok fazla toz düşürüp düşürmediği, bu sadece yüzeysel bir olaydır, çok fazla endişelenmeyin.
Elbette arabanın tekerlek göbeğini temizlemek ve güzelleştirmek için tekerlek göbeği üzerindeki tozun zamanında temizlenmesi yeterlidir. AB zorunlu standardı, fren balatasının sürtünmesi sonucu oluşan tozun tekerlek göbeği tarafından emilmesi gerektiğini şart koşmaktadır. Yağ Pompası mıknatıslanmıştır ve havaya serpilemez. Arabayı yıkarken yıkanacaklar. Atık su zararsız bir şekilde arıtıldıktan sonra yeniden kullanılıyor.