Tin tức

Vào ngày 11 tháng 7 năm 2025, Triển lãm vật liệu và công nghệ sản xuất ô tô quốc tế Thượng Hải ba ngày (AMTS 2025) đã kết thúc thành công tại Trung tâm Triển lãm Quốc tế New Shanghai. Là sự kiện ngành kỹ thuật ô tô lớn nhất thế giới, chương trình đã thu hút hơn 1.000 công ty từ 40 quốc gia, với một khu vực triển lãm vượt quá 90.000 mét vuông và số lượng khách truy cập kỷ lục. Công ty TNHH Tự động tái sản xuất các bộ phận tự động của Yuxiang ("Yuxiang"), với công nghệ tái sản xuất hàng đầu và mô hình kinh tế tròn xanh, đã trở thành tâm điểm của chương trình. Gian hàng của nó đã thu hút hơn 500 du khách chuyên nghiệp hàng ngày và thu hút các câu hỏi hợp tác chuyên sâu từ nhiều công ty quốc tế. Tại Gian hàng W5-E27, Yuxiang, "mang đến cho các bộ phận cũ một cuộc sống mới", đã thể hiện một cách có hệ thống toàn bộ quy trình tái sản xuất cho động cơ, truyền tải và hệ thống xe năng lượng mới (pin, động cơ và điều khiển điện tử). Thông qua các cuộc biểu tình tháo gỡ động và các thiết bị tương tác kỹ thuật số, khách truy cập trực giác trải nghiệm sự khác biệt giữa tái sản xuất và sản xuất truyền thống. Trong bài phát biểu quan trọng của mình, Feng Chuan, giám đốc bộ phận ngoại thương của Yuxiang, nhấn mạnh, "tái sản xuất không chỉ đơn giản là 'tân trang'; nó cho các bộ phận sử dụng một cuộc sống thứ hai thông qua kỹ thuật đảo ngược, thử nghiệm thông minh và quy trình xanh. Trong triển lãm, gian hàng Yuxiang vẫn nổi tiếng, chào đón hơn 20 phái đoàn mua hàng, chuyên gia kỹ thuật và đại diện hiệp hội công nghiệp hàng ngày từ châu Âu, Hoa Kỳ, Đông Nam Á và các quốc gia dọc theo vành đai và đường bộ. Một số công ty quốc tế đã ký ghi nhớ sự hiểu biết tại chỗ và yêu cầu các chuyến thăm tại chỗ đến nhà máy Trùng Khánh. Một nhóm chuỗi sửa chữa Trung Đông bày tỏ mong muốn giới thiệu hệ thống truy xuất nguồn gốc chất lượng kỹ thuật số của Yuxiang để cải thiện tiêu chuẩn hóa các dịch vụ tái sản xuất địa phương. Để đáp ứng những nhu cầu này, Yuxiang đã ra mắt chương trình "Ngày mở toàn cầu", mời khách hàng quan tâm đến thăm nhà máy thông minh của mình tại khu vực liên kết toàn diện của cảng Lianglu Guoyuan Chong Khánh Khánh bắt đầu vào tháng 8. Cơ sở tự hào có dây chuyền sản xuất sáu tầng, ba chiều, phòng sạch 100.000 lớp, trung tâm sửa chữa ốp laser và phòng thí nghiệm kiểm tra chất lượng chạy bằng AI, với công suất sản xuất hàng năm là 250.000 chiếc. Đây là công ty đầu tiên ở Tây Nam Trung Quốc được phê duyệt cho một chương trình thí điểm tái sản xuất ngoại quan. Sự quan tâm bùng nổ của Yuxiang không phải là ngẫu nhiên. Là một thành phố cốt lõi ở ngành công nghiệp phương tiện năng lượng thông minh, kết nối và năng lượng mới của Tây Trung Quốc, Trùng Khánh đã thiết lập một hệ sinh thái hoàn chỉnh bao gồm sản xuất phương tiện, cung cấp phụ tùng và tái sản xuất và tái chế. Một đại diện của Ủy ban Thương mại Thành phố Trùng Khánh tuyên bố: "Trường hợp của Yuxiang chứng minh rằng việc tái sản xuất không chỉ là một phương tiện có giá trị cao cho nền kinh tế tuần hoàn, mà còn là con đường mới cho ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc 'đi toàn cầu'. Chúng tôi đang hợp tác với các thành phố thí điểm như Thượng Hải và Thiên Tân để thúc đẩy việc đưa các sản phẩm tái sản xuất ngoại quan vào Quy tắc tích lũy nguồn gốc RCEP, mở khóa thêm tiềm năng thị trường toàn cầu. " Với kết luận của AMTS 2025, hành trình toàn cầu hóa của Yuxiang đã chính thức tăng tốc. Theo Feng Chuan, công ty đã ra mắt "Dự án ngôi sao", nhằm thành lập các trung tâm sản xuất lại khu vực ở châu Âu và Đông Nam Á trong vòng ba năm, đạt được hoạt động khép kín của "tái chế các bộ phận được sử dụng tại địa phương, sản xuất địa phương và dịch vụ địa phương hóa." "Khi một mô-đun điều khiển truyền được sử dụng được vận chuyển từ Milan đến Trùng Khánh và sau đó trở lại thị trường châu Âu sau khi tái sản xuất thông minh, đó không chỉ là một hành trình xuyên biên giới cho sản phẩm, mà còn là một thử nghiệm công nghiệp về một tương lai bền vững", Feng Chuan kết luận. "Trên sân khấu AMTS, chúng tôi đã chứng kiến mong muốn của khách hàng toàn cầu về công nghệ xanh; và trong nhà máy của Yuxiang, mong muốn này đang được chuyển thành một lực lượng thực sự đang thay đổi ngành công nghiệp."

Tại triển lãm tái sản xuất châu Á năm 2024 gần đây, Rematec Asia, ở Quảng trường HOU, Công ty TNHH Trùng Khánh Trùng Khánh (sau đây gọi là "tái sản xuất Yuxiang") đã trở thành một ngôi sao tỏa sáng với sức mạnh sản phẩm vượt trội và công nghệ sáng tạo. Gian hàng của nó, nằm ở 3D25, đã nhộn nhịp với du khách, thu hút sự chú ý của nhiều du khách trong nước và quốc tế, tạo ra một bầu không khí sôi động. Tại triển lãm, Yuxiang tái sản xuất tỉ mỉ giới thiệu thành tích tái sản xuất các bộ phận ô tô mới nhất của mình, bao gồm các thành phần động cơ chính, các thành phần hệ thống truyền tải và một loạt các sản phẩm tái sản xuất có giá trị cao, thân thiện với môi trường. Các sản phẩm này không chỉ cung cấp hiệu suất vượt trội, đáp ứng hoặc thậm chí vượt quá các tiêu chuẩn của nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM), mà còn đạt được tái chế tài nguyên và giảm ô nhiễm môi trường thông qua quá trình tái sản xuất, thể hiện đầy đủ nền tảng sâu của Yuxiang Rebaning và tầm nhìn có tư duy tiến bộ trong sự phát triển xanh và bền vững. Trong suốt triển lãm, gian hàng tái sản xuất Yuxiang duy trì mức độ tương tác và giao tiếp cao. Khách truy cập từ các lĩnh vực khác nhau, bao gồm sản xuất ô tô, sửa chữa và bán các bộ phận, đã dừng lại ở triển lãm và bày tỏ sự quan tâm sâu sắc đến các sản phẩm của Yuxiang Remaning. Họ không chỉ hỏi về các chi tiết kỹ thuật và thông số hiệu suất của sản phẩm mà còn tham gia vào các cuộc thảo luận chuyên sâu với nhân viên tái sản xuất Yuxiang về các ứng dụng thị trường và mô hình hợp tác. Sau khi tìm hiểu về sức mạnh và lợi thế của Yuxiang Rebaning, nhiều khách mời bày tỏ sự quan tâm mạnh mẽ đến sự hợp tác và bày tỏ hy vọng làm việc cùng nhau để thúc đẩy sự thịnh vượng của ngành công nghiệp tái sản xuất các bộ phận ô tô. Một đại diện từ việc tái sản xuất Yuxiang tuyên bố: "Chúng tôi rất vinh dự được mời tham gia Triển lãm sản xuất lại châu Á và cảm ơn tất cả các khách truy cập vì sự chú ý và hỗ trợ của họ. Để duy trì các nguyên tắc của 'Phát triển xanh và định hướng chất lượng, định hướng đổi mới và xanh' và làm việc cùng với nhiều đối tác hơn để tạo ra một tương lai tốt hơn. " Triển lãm này không chỉ cung cấp cho Yuxiang tái sản xuất một nền tảng tuyệt vời để thể hiện những điểm mạnh và thành tích của nó, mà còn tăng cường hơn nữa ảnh hưởng và tầm nhìn của nó trên thị trường trong nước và quốc tế. Việc tái sản xuất Yuxiang sẽ tiếp tục dẫn đầu xu hướng ngành công nghiệp với sự tích lũy sâu sắc và hiệu suất nổi bật trong lĩnh vực tái sản xuất, và đóng góp nhiều hơn để thúc đẩy sự chuyển đổi xanh và phát triển bền vững của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.

Gần đây, Triển lãm Triển lãm và Phụ kiện Công nghệ Năng lượng mới được mong đợi 2024 Trung Quốc đã mở tại thị trấn thiết kế sinh thái Conghua ở Quảng Châu. Công ty TNHH Tái sản xuất lại Yuxiang (sau đây gọi là "tái sản xuất Yuxiang"), một công ty hàng đầu trong ngành tái sản xuất, được mời tham gia và tỏa sáng tại Gian hàng B20, thu hút nhiều khách hàng và yêu cầu. Tại triển lãm, thiết kế gian hàng độc đáo của Yuxiang tái sản xuất, thấm nhuần ý thức về công nghệ và chủ nghĩa tương lai, đã thể hiện hoàn hảo chuyên môn sâu sắc và khả năng sáng tạo của công ty trong truyền tải tự động và công nghệ năng lượng mới. Gian hàng đã giới thiệu một loạt các sản phẩm truyền tải và giải pháp kỹ thuật mới nhất của công ty, thu hút nhiều khách hàng dừng lại để xem và bày tỏ sự quan tâm và quan tâm mạnh mẽ đến sự hợp tác. Trong triển lãm, nhóm chuyên nghiệp tái sản xuất của Yuxiang đã trình bày một cách nhiệt tình và chuyên nghiệp các thế mạnh kỹ thuật, lợi thế sản phẩm và ứng dụng thị trường cho mọi khách hàng tham quan. Họ kiên nhẫn trả lời câu hỏi của khách hàng và cung cấp các giải pháp chuyên nghiệp, nhận được lời khen ngợi nhất trí từ khách hàng. "Các sản phẩm truyền tải của Yuxiang Rebaning cung cấp hiệu suất vượt trội và công nghệ tiên tiến, đặc biệt là trong lĩnh vực xe năng lượng mới, đặc biệt ấn tượng", một đại diện từ một nhà sản xuất ô tô nổi tiếng sau khi ghé thăm triển lãm. "Chúng tôi rất mong muốn làm sâu sắc thêm sự hợp tác của chúng tôi với việc tái sản xuất Yuxiang để cùng thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp xe năng lượng mới." Khi triển lãm tiến triển, gian hàng tái sản xuất Yuxiang vẫn còn rất phổ biến. Nhiều khách hàng bày tỏ sự quan tâm đến việc hợp tác với việc tái sản xuất Yuxiang, hy vọng làm việc cùng nhau để mở rộng thành một thị trường rộng lớn hơn. Liên quan đến lợi ích của việc tham gia triển lãm, người đứng đầu Yuxiang Revatination cho biết: "Chúng tôi rất vinh dự được mời tham gia vào sự kiện uy tín này và cảm ơn tất cả các khách hàng và đồng nghiệp của chúng tôi vì sự hỗ trợ và sự chú ý của chúng tôi. Cung cấp cho khách hàng các sản phẩm và dịch vụ chất lượng cao hơn, và thúc đẩy sự phát triển bền vững của truyền tự động và các công nghệ năng lượng mới ở Trung Quốc. " Triển lãm này không chỉ chứng minh vị trí hàng đầu của Yuxiang tái sản xuất trong việc truyền tải tự động và công nghệ năng lượng mới, mà còn nâng cao hơn nữa nhận thức về thương hiệu và ảnh hưởng thị trường của công ty. Tôi tin rằng trong tương lai, việc tái sản xuất Yuxiang sẽ tiếp tục dẫn đầu xu hướng phát triển ngành với sức mạnh kỹ thuật và khả năng đổi mới nổi bật của nó, và đóng góp nhiều trí tuệ và sức mạnh hơn cho ngành công nghiệp ô tô ở Trung Quốc và thậm chí cả thế giới.

Giữa sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu hướng tới sự phát triển xanh, thông minh và bền vững, Triển lãm ngành công nghiệp ô tô quốc tế Hàng Châu năm 2024 và triển lãm dịch vụ phụ tùng ô tô và hậu mãi đầu tiên gần đây đã mở đầu với sự phô trương tuyệt vời. Triển lãm này không chỉ tập hợp các công ty ưu tú từ khắp ngành công nghiệp ô tô trong nước và quốc tế, mà còn phục vụ như một nền tảng quan trọng để trao đổi và trưng bày các công nghệ và sản phẩm mới. Công ty TNHH Tránh Khánh Yuxiang Shihui, Ltd. (sau đây gọi là "Tái sản xuất Yuxiang"), một nhà lãnh đạo trong việc tái sản xuất truyền tải, được mời tham gia hội chợ. Cùng với Quảng Châu Yuxiang Ô tô Công ty TNHH Công nghệ thông minh (sau đây gọi là "Quảng Châu Yuxiang") và Hồng Kông Carlos International Trading Co., Ltd. (sau đây gọi là "Carlos") Tái sản xuất Yuxiang: Một nhà lãnh đạo trong việc tái sản xuất truyền tải Tận dụng kinh nghiệm sâu rộng và đổi mới công nghệ trong việc tái sản xuất truyền tải, tái sản xuất Yuxiang liên tục thúc đẩy sự phát triển xanh trong ngành. Tại hội chợ này, việc tái sản xuất Yuxiang đã giới thiệu các công nghệ và giải pháp truyền tải tái sản xuất mới nhất của mình. Các sản phẩm này không chỉ phù hợp hoặc thậm chí vượt qua hiệu suất của các sản phẩm mới, mà còn chứng minh những lợi thế đáng kể trong bảo tồn năng lượng, giảm phát thải và tái chế tài nguyên. Tái sản xuất Yuxiang cam kết mở rộng vòng đời sản phẩm và giảm chất thải thông qua công nghệ tái sản xuất, góp phần phát triển bền vững của ngành công nghiệp ô tô. Quảng Châu Yuxiang: Công nghệ thông minh trao quyền cho ngành công nghiệp ô tô Khi công ty con công nghệ thông minh của Yuxiang tái sản xuất, Guangzhou Yuxiang đã thể hiện những thành tựu mới nhất của mình trong các công nghệ tiên tiến như kết nối thông minh và lái xe tự trị tại triển lãm. Những công nghệ này không chỉ tăng cường trí thông minh của xe mà còn cung cấp cho người dùng trải nghiệm lái xe thuận tiện, an toàn và thoải mái hơn. Liên minh mạnh mẽ giữa việc tái sản xuất Quảng Châu Yuxiang và Yuxiang sẽ thúc đẩy hơn nữa việc nâng cấp thông minh của chuỗi ngành công nghiệp ô tô và dẫn dắt ngành công nghiệp ô tô lên mức độ phát triển cao hơn. Carlos: Xây dựng cầu quốc tế và mở rộng thị trường toàn cầu Carlos, với kinh nghiệm thương mại quốc tế rộng lớn và mạng lưới toàn cầu rộng lớn, đã cung cấp hỗ trợ mạnh mẽ cho việc tái sản xuất Yuxiang và các sản phẩm của Quảng Châu Yuxiang để tham gia vào thị trường quốc tế. Tại triển lãm, Carlos không chỉ chứng minh khả năng cạnh tranh quốc tế của việc tái sản xuất Yuxiang và các sản phẩm của Quảng Châu Yuxiang, mà còn tích cực tìm kiếm sự trao đổi và hợp tác chuyên sâu với các đối tác trên toàn thế giới để cùng nhau khám phá các cơ hội thị trường rộng lớn hơn. Sự tham gia của Carlos chắc chắn đã đưa động lực mới vào chiến lược quốc tế hóa của việc tái sản xuất Yuxiang và Quảng Châu Yuxiang. Sự hiện diện chung của việc tái sản xuất Yuxiang, Quảng Châu Yuxiang và Carlos tại triển lãm này không chỉ thể hiện điểm mạnh của mỗi công ty trong các lĩnh vực tương ứng, mà còn nhấn mạnh sự hợp tác chặt chẽ và đổi mới hợp tác giữa các công ty thượng nguồn và hạ nguồn trong chuỗi ngành công nghiệp ô tô. Trong tương lai, ba bên sẽ tiếp tục hợp tác để khám phá những cơ hội và thách thức mới trong ngành công nghiệp ô tô, góp phần phát triển hệ sinh thái ô tô xanh hơn, thông minh hơn và hiệu quả hơn.

Vào ngày 26 tháng 3, Hu Wei, tổng giám đốc của Chong Khánh Chengyouqing Network Technology Co., Ltd. và Trùng Khánh Chengyouqing Nhập khẩu và xuất khẩu Công ty TNHH giao dịch, đã dẫn đầu một khách hàng, ông Wang, và các đối tác đến thăm nhà máy sản xuất lại Chuyến thăm nhằm nâng cao sự hiểu biết của khách hàng về quy trình sản xuất sản phẩm của công ty, làm sâu sắc thêm các mối quan hệ hợp tác và cùng thúc đẩy tiến bộ của ngành. Tại nhà máy tái sản xuất Yuxiang, Tổng Giám đốc Ruan Xijun đã nồng nhiệt chào đón nhóm thăm. Ruan Xijun lần đầu tiên giới thiệu lịch sử phát triển, thế mạnh công nghệ và lợi thế của các bộ phận tái sản xuất tại Truyền Yuxiang. Sau đó, dưới sự hướng dẫn của Ruan Xijun, nhóm đã đến thăm dây chuyền sản xuất của nhà máy, quan sát tất cả các khía cạnh của việc tái sản xuất truyền, bao gồm tái chế các bộ phận, thử nghiệm và đánh giá, tháo gỡ và làm sạch, xử lý tái sản xuất, và lắp ráp và thử nghiệm. Trong chuyến thăm, các khách hàng đã bày tỏ sự đánh giá cao của họ đối với thiết bị sản xuất nâng cao của nhà máy sản xuất Yuxiang, kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt và quy trình sản xuất hiệu quả. Họ bày tỏ sự hiểu biết về chất lượng và độ tin cậy của các sản phẩm truyền tải tái sản xuất của Yuxiang thông qua chuyến thăm tại chỗ, thể hiện sự tự tin của họ đối với sự hợp tác trong tương lai giữa hai bên. Khách hàng, ông Wang nói rằng chuyến thăm này đến nhà máy tái sản xuất Yuxiang không chỉ làm sâu sắc thêm niềm tin vào công ty mà còn đặt nền tảng vững chắc cho sự hợp tác trong tương lai giữa hai bên. Ông mong chờ sự hợp tác chuyên sâu với việc truyền tải Yuxiang ở nhiều lĩnh vực hơn và cùng thúc đẩy sự đổi mới và phát triển trong ngành.

Gần đây, Công ty TNHH Trùng Khánh (sau đây gọi là "Truyền tải Yuxiang") Phó Tổng Giám đốc Ruan Xijun, Giám đốc điều hành của Bộ phận Ngoại thương Chen Xinyi (Sindy) Công ty TNHH Công nghệ mạng cho một chuyến đi kiểm tra và nghiên cứu. Chengyouqing, một công ty Internet có trụ sở tại Trùng Khánh nổi tiếng, đã cam kết cung cấp nhiều dịch vụ mạng, bao gồm tùy biến trang web, tối ưu hóa công cụ tìm kiếm, phát triển trang web thương mại nước ngoài độc lập và dịch vụ tiếp thị toàn bộ mạng lưới. Công ty cũng đóng vai trò là nhà cung cấp dịch vụ cho Tencent Cloud E-chữ ký ở khu vực Tây Nam, Trung tâm thương mại Tiktok, nhà cung cấp dịch vụ Trùng Khánh cho Nền tảng Xiangyun, Nhà cung cấp dịch vụ khu vực phương Tây cho Truyền thông toàn Russia và Trình hỗ trợ dịch vụ khu vực Tây Nam cho thương mại toàn cầu. Các vai trò của quan hệ đối tác và nhà cung cấp dịch vụ thể hiện thêm về chuyên môn và phạm vi kinh doanh của công ty trong ngành công nghiệp internet. Công ty truyền tải Yuxiang được thành lập lần đầu tiên vào năm 2005. Hôm nay, nó đã phát triển thành một doanh nghiệp với một nhà máy tái sản xuất ngoại quan nằm trong một khu vực ngoại quan toàn diện; Hai hộp số và các bộ phận liên quan tái sản xuất cơ sở và ba công ty dịch vụ bảo trì hộp số khu vực. Nó có một đội ngũ nhân viên gồm hơn 300 người, khu vực nhà máy trên 15.000 mét vuông và giá trị sản lượng hàng năm là hơn 100 triệu nhân dân tệ. Yuxang đã là nhà cung cấp hợp đồng truyền tải và các bộ phận liên quan cho Changan Ford kể từ năm 2007. Năm 2016, nó đã trở thành thành viên của Chi nhánh tái sản xuất của Hiệp hội Tái chế vật liệu quốc gia. Cùng năm đó, nó đã được Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin công nhận là một công ty tái sản xuất ô tô được chứng nhận. Năm 2017, nó đã trở thành thành viên của Hiệp hội tái sản xuất bộ phận ô tô (APRA). Trong năm 2018, nó đã nhận được chứng nhận IATF 16949 cho hệ thống quản lý chất lượng tái sản xuất truyền tải của mình, trở thành một doanh nghiệp công nghệ cao Trùng Khánh và là một doanh nghiệp chuyên ngành và sáng tạo. Năm 2021, nó đã được Hiệp hội Công nghiệp công nhận là công ty "hứa hẹn nhất" trong ngành tái sản xuất. Năm 2022, nó trở thành một doanh nghiệp thí điểm quốc gia về trách nhiệm sản xuất mở rộng đối với các sản phẩm ô tô và doanh nghiệp thí điểm đầu tiên ở Trung Quốc về việc tái sản xuất các bộ phận ô tô với cả hai đầu nằm bên ngoài đất nước trong khu vực ngoại quan toàn diện. Đây là công ty duy nhất ở Trung Quốc đã tập hợp và thử nghiệm các nguyên mẫu truyền tải trong giai đoạn R & D cho OEM nổi tiếng, nhận được sự công nhận rộng rãi và khen ngợi từ OEM, các công ty bảo hiểm, cửa hàng sửa chữa ô tô, nhà phân phối bộ phận và người tiêu dùng trực tiếp. Mục đích của tour du lịch nghiên cứu này là khám phá sự hợp tác trong việc xuất khẩu các bộ phận ô tô tái sản xuất ở nước ngoài. Cả hai bên hy vọng sẽ mở rộng thị trường ở nước ngoài thông qua hợp tác và đạt được kết quả cùng có lợi và có lợi. Trong quá trình trao đổi, hai bên đã có các cuộc thảo luận chuyên sâu về cách tăng cường hợp tác và mở rộng thị trường ở nước ngoài và thảo luận về các phương pháp và kế hoạch hợp tác cụ thể. Hu Wei, tổng giám đốc của Chengyouqing, nồng nhiệt chào đón phái đoàn tham quan và đưa ra một giới thiệu chi tiết về sự phát triển và điểm mạnh của công ty. Ông tuyên bố rằng công ty sẵn sàng thành lập một quan hệ đối tác lâu dài và ổn định với Công ty TNHH Trùng Khánh Trùng Khánh Trùng Khánh để cùng nhau khám phá thị trường quốc tế. Công ty sẽ tận dụng đầy đủ các lợi thế của mình trong ngành công nghiệp internet để cung cấp hỗ trợ và dịch vụ toàn diện cho các đối tác của mình, tạo điều kiện cho việc xuất khẩu các bộ phận ô tô tái sản xuất ra nước ngoài. Phó Tổng Giám đốc Ruan Xijun tuyên bố rằng Công ty TNHH Trùng Khánh Yuxiang Shihui, Ltd. đã cam kết cung cấp các bộ phận ô tô tái sản xuất chất lượng cao và sở hữu trải nghiệm thị trường rộng lớn và một nhóm chuyên nghiệp. Ông bày tỏ sự đánh giá cao về chuyên môn của Chengyouqing trong lĩnh vực Internet và bày tỏ hy vọng rằng cả hai bên có thể đạt được lợi ích chung và kết quả đôi bên cùng có lợi thông qua sự hợp tác của họ. Giám đốc điều hành Chen Xinyi (Sindy) và giám đốc kinh doanh Zhang Baiyang cũng bày tỏ sự sẵn lòng hợp tác với Chong Khánh Khánh Công nghệ công nghệ mạng Chengyouqing, Ltd., bày tỏ hy vọng rằng thông qua những nỗ lực chung của họ, họ có thể tạo ra một kỷ nguyên mới để xuất khẩu các bộ phận ô tô tái sản xuất. Chuyến thăm và nghiên cứu này đã cung cấp một nền tảng có giá trị để hợp tác giữa hai bên, giới thiệu Chong Khánh Trùng Khánh Công ty Công nghệ Công nghệ Mạng, Công ty TNHH Công ty TNHH ngành công nghiệp Internet và Công ty TNHH truyền tải công nghệ. Cả hai bên sẽ tăng cường hơn nữa giao tiếp và hợp tác, cùng thúc đẩy xuất khẩu các bộ phận ô tô tái sản xuất và góp phần phát triển quốc tế của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc.

Nhiều người biết rất ít về hệ số ma sát của các bộ phận truyền động khác và họ không biết phải làm gì nếu gặp sự cố. Nay biên tập viên Nhà sản xuất Phụ tùng truyền động khác đã tổng hợp một số vấn đề thường gặp và giải pháp kèm theo để các bạn tham khảo. Hệ số ma sát được ghi rõ trên hộp sản phẩm. Giá trị cao hơn cho biết má phanh có phản ứng phanh nhạy hơn và giá trị thấp hơn cho biết má phanh có phản ứng phanh chậm hơn. Nói chung, hãy cố gắng chọn má phanh có hệ số ma sát trong khoảng 0,38 đến 0,42. Hệ số ma sát quy định không được quá cao và phải nằm trong phạm vi hợp lý. Hệ số ma sát của các bộ phận truyền động khác thường là 0,38 ~ 0,43. Hệ số ma sát của má phanh xe tải nặng nhìn chung thoải mái trong khoảng 0,40 ~ 0,44, trong khi hệ số ma sát của má phanh của phanh đỗ thường vào khoảng 0,44. Các nhà sản xuất ô tô khác nhau, mẫu mã khác nhau và công thức khác nhau thường chỉ định các hệ số ma sát khác nhau. Tiêu chuẩn quốc gia không chỉ định giá trị thấp, nhưng hệ số ma sát thấp được quy định trong các tiêu chuẩn liên quan, bất kể mức nhiệt độ. Ở mức 0,25, hệ số ma sát không thể cao hơn 0,65 và hai giá trị này là yêu cầu bắt buộc. Hệ số ma sát là thông số cơ bản để đánh giá vật liệu ma sát phanh. Nó xác định mômen phanh của má phanh và thường được phản ánh qua quãng đường phanh. Tiêu chuẩn quốc gia GB5763 yêu cầu nghiêm ngặt các nhà sản xuất phải ghi rõ hệ số ma sát quy định trên bao bì. Hệ số ma sát quy định phải phù hợp. Quá cao sẽ gây bó cứng bánh xe, mất khả năng điều khiển hướng và cháy màng khi phanh, còn quá thấp sẽ khiến quãng đường phanh quá dài. Hệ số ma sát của xe đua thường lớn hơn 0,55. Nó yêu cầu hành động phanh ngay lập tức, nhưng tuổi thọ của nó và tuổi thọ của các bộ phận giao phối tương đối ngắn; trong khi hệ số ma sát của một chiếc ô tô thông thường phải ở khoảng 0,42, thì quá cao hoặc quá thấp sẽ làm giảm hiệu quả phanh tổng thể.

Mọi người đều biết rằng Thành phần truyền động khác dùng để chỉ hệ thống phanh trên hệ thống phanh trên ô tô, hay nói cách khác là má phanh và má phanh trên ô tô, có liên quan mật thiết đến việc lái xe của mọi người. Nếu tác dụng thực tế của hệ thống phanh không tốt lắm rất có thể sẽ khiến hệ thống phanh bị hỏng và gây ra hàng loạt sự việc. Vậy bạn nên chọn nó như thế nào? Sau đây là thông tin do các nhà sản xuất Linh kiện truyền động khác đưa ra về cách chọn Linh kiện truyền động khác phù hợp cho mọi người. 1. Bạn nên kiểm tra bao bì của sản phẩm trước. Bao bì của các sản phẩm đáng tin cậy cũng phải rất rõ ràng. Ví dụ: số sê-ri và thông số kỹ thuật đạt được được đánh dấu trên bề mặt hộp nhỏ. Sản phẩm không đủ tiêu chuẩn chắc chắn là không đầy đủ. 2. Bề mặt không ma sát của sản phẩm đáng tin cậy phải được công ty đánh dấu. Nếu không có nhãn như vậy có nghĩa đó là sản phẩm không đủ tiêu chuẩn. 3. Nó cũng có thể được nhìn thấy từ bề mặt của miếng đệm Bộ phận truyền động khác. Bề mặt chất lượng cao và lớp sơn phun của nó rất đối xứng. Lớp sơn không đạt tiêu chuẩn sẽ không đối xứng, nếu không lớp sơn sẽ bị bong ra. 4. Chất lượng bề mặt cũng có thể được nhìn thấy. Người bán phải có khả năng nhận được báo cáo kiểm tra. Bởi vì đây là Thành phần truyền dẫn khác dựa trên việc cán nhiều nguyên liệu thô nên điều đó không có nghĩa là nó có thể được nhìn thấy bằng mắt người. , nên sẽ an toàn hơn khi báo cáo. 5. Mọi người nên sử dụng nó một cách lành mạnh để kéo dài tuổi thọ của nó và giảm tần suất thay thế 6. Mọi người nên chọn bàn đạp phanh không gây tiếng ồn, dù là bàn đạp phanh nhẹ hay bàn đạp phanh liên tục, dù là bàn đạp phanh thông thường hay bàn đạp phanh khẩn cấp thì nên chọn loại có tiếng ồn nhẹ hơn. 7. Khi chúng ta chọn sử dụng Các bộ phận liên quan đến hộp số khác, một điều nữa chúng ta nên chọn là việc đạp sẽ thoải mái hơn bất kể phạm vi ứng dụng của tôi. 8. Ở mức độ lựa chọn, bảo vệ môi trường cũng phải được lựa chọn, vì nhiều nước không cho phép sử dụng amiăng, nhưng ở mỗi nước vẫn có nhiều nhà sản xuất sử dụng amiăng.

1. Phanh xe khi xuống dốc Nói chung, khi lái xe xuống dốc, bạn nên đạp phanh chân và hình thành thói quen cố gắng phanh. Khi nhận thấy các Thành phần truyền động khác có vấn đề, bạn phải bình tĩnh giải quyết và không hoảng sợ. Nếu tốc độ không quá nhanh, hãy thử kéo phanh tay trước xem có thể giảm tốc độ được không. Khi kéo phanh tay chú ý không kéo quá nhanh hoặc quá nhanh. Nếu phanh tay được kéo quá nhanh do các yếu tố như tốc độ và quán tính thì dây cáp có thể bị đứt, chỉ vậy thôi! Các nhà sản xuất Linh kiện Truyền động khác khuyên bạn nên giảm tốc độ và kéo phanh tay từ từ cho đến hết. Đây là cách hiệu quả nhất, nếu không hãy tìm cách khác. 2. Cố gắng di chuyển xuống Nếu phanh tay không thành công, hãy thử chộp số và xem có thể điều chỉnh số từ cao xuống thấp hay không. Khi học lái xe chắc hẳn bạn đã học được cách "hai chân ga" về số tiến, số lùi phải không? Hoặc trong hoàn cảnh nào giáo viên dạy bạn cách sử dụng nó? Trên thực tế, đây là cách vận hành khi bạn lấy thiết bị. Cụ thể là chân to nhấn ga, lùi lại rồi nhấn ga rồi đi vào. Vì nếu không có phanh khi xuống dốc thì tốc độ sẽ càng lúc càng nhanh do quán tính. , Hộp số đóng mở khó khăn, hầu hết các hộp số đều không vào được số thấp. Có một tia hy vọng với phương pháp này. Dùng chân to đổ dầu, phun cát đồng bộ, đẩy mạnh về số thấp để xe giảm tốc độ, sau đó phối hợp với phanh tay để xe dừng lại từ từ. 3. Lái xe vào lề đường Nếu bạn không thể vào số thấp, đừng hoảng sợ. Hãy quan sát kỹ tình trạng đường đi và xem có núi xung quanh không. Nếu có thì ngọn núi bên phải là tốt (vì phía bên phải sẽ ít gây hại cho bạn hơn nên bạn có thể tự bảo vệ mình nhiều nhất có thể). Từ từ cho xe lái vào lề đường, hai tay giữ chặt vô lăng, chà xát lên núi, nhưng cẩn thận cào xước toàn thân và cả núi, đừng lao vào, kẻo cách xa cái chết! Đảm bảo sử dụng toàn bộ vùng thân bên phải tiếp xúc với núi để tăng ma sát và cho xe dừng lại nhanh hơn. Cũng lưu ý là bạn phải giữ chặt vô lăng bằng cả hai tay để tránh vô lăng bị rung lắc và làm tổn thương xương tay. 4. Cẩn thận khi lái xe bên trái Nếu bên phải không có núi mà bên cabin có núi thì chỉ có thể nghiêng về bên trái. Lúc này, bạn cần cẩn thận, không nên dựa vào núi chết một mình mà hãy hơi nghiêng người và đánh nhẹ để xe có thể lùi lại đường, rồi nghiêng về phía núi và kéo về. Tránh dựa vào người chết, làm biến dạng cabin và làm tổn thương chính mình. 5. Tìm cây và hoa từ đó Hai bên không có núi thì phải xem ven đường có cây cối hay không. Nếu vậy thì cách điều trị cũng tương tự như trên. Nếu không, hãy kiểm tra xem có tòa nhà nào khác ở gần đó không. Tóm lại, phương pháp đại khái như đã mô tả ở trên, chỉ cần áp dụng linh hoạt. 6. Đụng đuôi còn hơn chết Nếu không đáp ứng được những điều trên, do tốc độ xe ngày càng nhanh nên không thể dừng lại một lúc, trên đường khó tránh khỏi việc gặp phải xe phía trước, nguy hiểm sẽ càng lớn. Tại thời điểm này. Bạn phải luôn bấm còi để xem xe phía trước có khả năng vượt qua hay không. Nếu đường cho phép đủ rộng thì hãy lao qua trước. Nếu bạn không muốn, đừng vội vàng. Phần đầu xe sẽ bị va đập mạnh. Một khi đã đánh, bạn cũng có thể đánh thêm vài lần nữa cho đến khi dừng lại. Bằng cách này, có thể không thân thiện lắm nhưng điều quan trọng là bạn phải giữ cho cuộc sống của mình luôn bận rộn. 7. Lái xe vào đất mềm và cát Nếu tất cả các điều kiện trên không được đáp ứng, việc bạn đi đường thẳng cũng không thành vấn đề. Chạy trước, có thể tiến về phía trước! Sau đó mọi thứ sẽ ổn thôi. Nếu bạn gặp xui xẻo vào góc cua thì điều đó phụ thuộc vào tốc độ của xe. Nếu bạn chắc chắn rằng mình sẽ gặp nguy hiểm, hãy cố gắng hết sức. Nếu tốc độ quá nhanh mà không thể vượt lên được thì phải xem có “hạ cánh nhẹ nhàng” hay không. Nếu nền đường không sâu lắm, lại có cát và đất mềm thì cứ lao về phía trước, tôi tin rằng sát thương sẽ không lớn, ít nhất cũng đỡ hơn là bị lật. 8. Chú ý lên dốc Nếu bạn đi lên dốc, vấn đề sẽ không thành vấn đề. Chỉ cần thu được dầu thì không có lý do gì phải dừng lại. Tuy nhiên, các nhà sản xuất linh kiện truyền động khác ở Giang Tô khuyến cáo bạn nên chú ý vào thời điểm này. Mặc dù bánh răng phải lên dốc nhưng bạn phải ngăn nó trượt về phía sau. Chú ý chuyển động của xe phía sau, cố gắng chuyển hướng để tránh va chạm với xe phía sau. Nếu xe sau ở khá gần thì dù có đổ thêm xăng cũng phải dừng lại đổ xăng bên cạnh. 9. Giảm nguy cơ thương vong Nếu không thể tránh khỏi tai nạn ô tô, hãy nhanh chóng ném vật cứng ra khỏi cầu. Ngoài ra, hãy cẩn thận không để điện thoại di động, dao, bút, chai nước hoa, lon nước uống và các vật dụng khác trên cầu, nếu không những thứ này sẽ bị nhét vào túi của bạn sau khi xảy ra tai nạn ô tô.

1. Kỹ năng phanh trên đường cong Khi vào khúc cua, phanh trước khi vào khúc cua, sau đó giảm tốc độ và vào cua từ từ, sau đó tăng tốc để ra khỏi khúc cua. Khi phanh trên đường cong, bạn cần phải uốn cong theo đường cong bất cứ lúc nào và điều chỉnh tư thế cơ thể. Không đập mạnh vào Bơm dầu của ô tô, đặc biệt là xe ở làn ngoài để không bị mất kiểm soát thân xe. 2. Kỹ năng phanh trong tình huống khẩn cấp Giảm tốc độ để dừng lại trong thời gian ngắn nhất và quãng đường ngắn nhất. Lúc này, trước tiên bạn phải đạp nhanh bàn đạp phanh và chuẩn bị nhập làn khẩn cấp. Thực ra nó không hề phức tạp nhưng quan trọng là bạn phải đủ cứng rắn để thực sự đẩy được bàn đạp phanh xuống phía dưới. Nếu phanh khẩn cấp có thể dừng xe trước chướng ngại vật thì tốt. Nếu thực sự không thể thì bạn phải xem xét liệu có thể tránh được hay không. Tránh khẩn cấp là phanh và dây phanh. Điều quan trọng là phải rẽ để tránh chướng ngại vật khi đạp bàn đạp phanh. 3. Phanh nhẹ khi đi đường dài Công nghệ phanh nhẹ đường dài Công nghệ phanh tinh tế sẽ không mang lại cho hành khách cảm giác bị va chạm. Tiền đề là phải nắm bắt chính xác tình trạng đường và giao thông phía trước. Đầu tiên là nhả bàn đạp ga, sau đó thực hiện thao tác phanh tùy theo quãng đường và tốc độ của xe. 4. Không đạp phanh khi đỗ xe Nhả phanh một lần trước khi xe dừng hẳn. Nếu chúng ta đạp phanh để dừng xe thì chúng ta sẽ tiếp tục đạp phanh cho đến khi xe dừng lại thì tác động sẽ lớn hơn. Kỹ thuật là nhả phanh một lần trước khi xe dừng hẳn, sau đó nhấn phanh lại cho đến khi xe dừng lại. 5. Hệ thống bảo vệ phanh ngày mưa Ngoài việc thận trọng khi phanh gấp vào những ngày mưa, bạn cũng có thể đạp phanh khi có nước tạt xuống đường. Mục đích là để loại bỏ nước khỏi đĩa phanh để chống ăn mòn, rỉ sét.

1. Cách tránh phanh gấp Nhiều người mới làm quen không nắm vững được thời gian và lực phanh của Bộ phận cứng truyền động và việc phanh thường khó khăn hơn. Vận hành: Nhấn bàn đạp phanh từ từ và liên tục để giảm tốc độ đều. Khi thân xe có xu hướng dừng lại, từ từ nhấc bàn đạp phanh lên cho đến khi nhả hoàn toàn khi dừng lại. Hãy nhớ: một là vượt qua nỗi lo xe không dừng lại và đâm vào xe hoặc chướng ngại vật phía trước; hai là khống chế sức mạnh của chân phải. 2. Đi theo xe để tránh va chạm từ phía sau Để đảm bảo khoảng cách an toàn với xe phía trước, nhà sản xuất Bơm dầu khuyến cáo bạn nên đạp từ từ bàn đạp phanh để duy trì lực phanh, sau đó tăng giảm lực tùy theo tốc độ của xe phía trước. Thao tác: Khi nhận thấy xe phía trước bắt đầu phanh (đèn phanh đang bật), hãy nhấn chân lên bàn đạp phanh, đạp đều và giảm tốc độ đều đặn cho cùng khoảng cách với xe phía trước, đồng thời giữ vững chân rồi quan sát sự thay đổi tốc độ của xe phía trước. Điều chỉnh lực phanh. 3. Phanh dốc Phanh lên dốc cũng cần phanh chậm, chậm hơn so với lái xe trên đường bằng, tuy nhiên tốc độ nhả bàn đạp phanh của má phanh ô tô nhanh hơn trên đường bằng phẳng để đảm bảo tốc độ xe không giảm quá mức. Các mẫu xe số tay có thể gây ra hiện tượng sang số không phù hợp do tốc độ giảm quá nhanh. Vào số quá thấp có thể khiến thân xe bị rung, vì vậy hãy chú ý chuyển số kịp thời sau khi phanh lên dốc. Phanh khi xuống dốc phức tạp hơn, không chỉ cần sử dụng hệ thống phanh mà còn cả phanh động cơ. Nếu sử dụng phanh lâu khi xuống dốc, đặc biệt là trên những đoạn đường dốc dài rất dễ khiến má phanh bị quá nhiệt và giảm hiệu quả phanh. Để ngăn chặn điều này, các mẫu xe số sàn phải sử dụng số thấp để xuống dốc. Nói chung là số 3 là đủ. Đối với ô tô có hộp số tự động, không được đổ xăng khi bắt đầu đổ đèo mà phải giữ tốc độ tăng chậm, đồng thời phải sử dụng phanh để kiểm soát tốc độ khi cần thiết.

Các bạn mua xe thường bàn luận về vấn đề thay thế Bơm Dầu, hôm nay hãng sản xuất Phụ tùng Cứng Truyền Động sẽ chia sẻ với các bạn. 1. Trước tiên, hãy nói về cách giảm hao mòn của Bơm dầu. Trong điều kiện bình thường, việc lái xe trên đường không chỉ tiết kiệm nhiên liệu hơn mà còn tiết kiệm được các bộ phận cứng truyền động của xe. Tuy nhiên, nếu bạn hiếm khi lái xe tốc độ cao và thường xuyên lái xe vào trung tâm thành phố thì có cách nào không? Trên thực tế, chỉ cần bạn kiểm soát nhịp lái xe (chẳng hạn như nhả ga trước và giảm tốc độ trước), nếu điều khiển phù hợp thì chúng ta hầu như không cần phải đạp phanh. Với thói quen lái xe tốt như vậy, tuổi thọ của Bơm Dầu sẽ không gặp quá nhiều vấn đề, không vượt quá giới hạn an toàn của xe. Tất nhiên, tiết kiệm là tiết kiệm hoặc chỉ chú trọng đến an toàn chứ không phải tiết kiệm Oil Pump sẽ gây ra vấn đề an toàn nghiêm trọng. 2. Vì thói quen lái xe và điều kiện lái xe của mỗi người là khác nhau nên tần suất sử dụng phanh cũng khác nhau. Cho đến nay, chưa có công ty nào có thể tóm tắt 100% các quy tắc phù hợp, tức là phải thay thế một Bộ phận cứng truyền động bao nhiêu km hoặc bao nhiêu thời gian. Khi đó cách tệ nhất là bạn hãy chú ý và kiểm tra kịp thời tình trạng hao mòn của Bơm Dầu trong quá trình sử dụng xe hàng ngày. Chỉ cần bạn cảm thấy phanh bị mềm hoặc kém khi đạp phanh thì bạn nên kiểm tra độ mòn của Bộ phận cứng truyền động càng sớm càng tốt và thay thế kịp thời. 3. Nói chung, khi bạn lái xe từ sáu đến bảy nghìn km, bạn có thể cân nhắc việc thay thế Bộ phận cứng truyền động. Tất nhiên, hiện nay dịch vụ hậu mãi ngày càng cao và cửa hàng 4S thường sẽ nhắc nhở bạn về mức độ hao mòn trong phạm vi 60.000 km và cửa hàng 4S sẽ cho phép bạn thay thế các Bộ phận cứng truyền động. Đồng thời, khi đã quen với ý nghĩa của các loại đèn cảnh báo trên bảng táp-lô, bạn có thể nhanh chóng chú ý đến vấn đề Bộ phận cứng truyền động. Ngay cả khi một số xe ô tô cấp thấp không có đèn cảnh báo, nếu bạn nghe thấy tiếng huýt sáo hoặc ma sát kim loại khi đạp phanh, hãy dừng xe ngay lập tức và kiểm tra Bộ phận cứng truyền động của xe.

Khi xe phanh, má phanh và đĩa phanh sẽ sinh ra ma sát và rơi bột. Thông thường, một số chủ xe phát hiện trục bánh xe bị đen do bột trên má phanh cho rằng bụi trên má phanh rơi xuống nghiêm trọng. Đây là một sự hiểu lầm về Bơm Dầu. 1. Hiện nay, Bơm dầu của ô tô Châu Âu chủ yếu được làm bằng vật liệu kim loại thấp, có đặc tính chịu nhiệt tốt, tỷ lệ hấp thụ cao trên một đơn vị diện tích và độ dẫn nhiệt lớn, có thể thích ứng với điều kiện phanh tốc độ cao của ô tô. Và tải cao. Tuy nhiên, tro bay có nhiều nhược điểm. Bơm dầu của ô tô Nhật Bản và Hàn Quốc chủ yếu được làm bằng vật liệu gốm. Vật liệu này không hấp thụ tro và bụi sẽ rơi ra sau khi ma sát. Nhược điểm của vật liệu này là giá thành cao. 2. Trục bánh xe trông có nhiều tro không có nghĩa là má phanh kém. Bởi vì tất cả các nhà sản xuất Phụ tùng cứng truyền động của Bơm dầu sẽ làm rơi bụi, nhưng do hình dạng và cấu tạo của các trục bánh xe khác nhau nên ít nhiều bụi sẽ bám vào trục bánh xe. Sau khi cọ xát vào phanh, má phanh có chứa thành phần kim loại sẽ sinh ra tĩnh điện, hút bụi cọ xát trên moay ơ bánh xe tạo thành tro đen, đồng thời vật liệu gốm không rơi ra khỏi tro nhưng cũng không bị hấp phụ trên moay ơ bánh xe. Sau khi bay lên không trung, không có nhiều bụi rơi vào trục bánh xe. 3. Việc Bộ phận cứng truyền động có rơi quá nhiều bụi hay không thì đó chỉ là hiện tượng bề mặt, bạn đừng quá lo lắng. Tất nhiên, để làm sạch và làm đẹp trục bánh xe ô tô, việc làm sạch bụi bẩn trên trục bánh xe kịp thời là đủ. Tiêu chuẩn bắt buộc của EU quy định bột tạo ra do ma sát của má phanh phải được hấp thụ vào trục bánh xe. Bơm dầu được từ hóa và không thể phun vào không khí. Khi rửa xe chúng sẽ bị cuốn trôi. Nước thải được tái sử dụng sau khi xử lý vô hại.

Khi phanh chuẩn bị di chuyển hoặc phanh chuẩn bị dừng, xe hộp số tự động sẽ phát ra tiếng kêu leng keng. Điều này là do chỉ cần ở số D hoặc R thì xe hộp số tự động sẽ luôn tạo ra mô-men xoắn. Lực tác động lên đĩa phanh ở bánh dẫn động, hộp số sàn thỉnh thoảng chỉ nghe thấy tiếng kêu khi xuống dốc hoặc đạp phanh. Khi phanh của mẫu xe số tự động được nâng lên một nửa thì xe đã được trợ lực nhưng má phanh vẫn ở trạng thái bán phanh. Lúc này ma sát giữa má phanh và kẹp phanh xuất hiện rất nhiều. Tạo ra âm thanh vang dội. Bộ phận cứng truyền động sẽ phát ra âm thanh như vậy khi lùi xe. Các mẫu xe số sàn thường không cần thiết vì không cần phanh khi khởi động. Nâng xe lên, sau đó dùng cần lốp di chuyển bánh xe và tay đỡ để kiểm tra xem ống lót tay dưới của hệ thống treo trước có bị hỏng hay không. Đánh giá độ mòn của ống bọc cao su, nếu phát hiện hư hỏng thì dùng phương pháp nêm gỗ, sau đó lái thử để xác định xem có lỗi hay không. Sau khi thay thế ống bọc cao su thông thường của nhà máy hoặc thương hiệu, hãy nhớ đặt bốn bánh của xe. 1. Tạo ra âm thanh ma sát giữa má phanh và đĩa phanh. 2. Có vật lạ nằm giữa đĩa phanh và má phanh. 3. Nguyên nhân dẫn đến chất lượng của Bộ phận cứng truyền động: hàm lượng kim loại cao hoặc chất lượng kém, vật liệu ma sát quá cứng. 4. Do thời gian sử dụng không đều hoặc bất thường và ma sát tiếp xúc bất thường với (má phanh mới), phần giữa đĩa phanh bị nhô ra và cô đơn quá mức. 5. Lỗ chốt cố định của xi lanh phanh bị mòn tự nhiên, tấm ép lò xo mất tính đàn hồi. Âm thanh bất thường là do piston bị kẹt, rỉ sét hoặc không linh hoạt 6. Hệ thống phanh thiếu dầu phanh; 7. Chắn bùn đĩa phanh bị biến dạng bất thường, chuyển động ngược chiều tạo ra ma sát chặt với đĩa phanh; Không loại trừ khả năng có các bộ phận hoặc bộ phận khác và kết quả thử nghiệm thực tế của xe sẽ được ưu tiên. Đặc biệt khi xe nguội chưa nổ máy hoàn toàn, xe nóng sẽ nhanh chóng lùi lại và phanh dễ phát ra âm thanh hơn. Bằng cách này, không có bất thường. Nhiều chiếc xe của các hãng khác nhau đều giống nhau và đây không phải là vấn đề. Khi phanh bất thường, xe sẽ không rung lắc, bạn sẽ không cảm nhận được sự cân bằng quán tính ở hai bên xe, cũng như không có cảm giác một trong bốn góc của xe bị lún xuống. Không có điểm nào ở trên có thể loại trừ “âm thanh phát ra từ sức mạnh của tòa nhà”. Nếu "âm thanh phát ra từ tòa nhà khẩn cấp ở Guanli", thì vấn đề không chỉ là việc lùi xe, xe sẽ phát ra tiếng động bất thường, không phanh khi va chạm tốc độ và hướng đi không ổn định.

1. Tác động lên lốp xe tương đối lớn; 2. Tuổi thọ của động cơ sẽ bị rút ngắn; 3. Hệ thống ly hợp cũng sẽ rút ngắn tuổi thọ sử dụng; 4. Mức tiêu thụ nhiên liệu cũng sẽ tăng lên; 5. Hệ thống phanh của Bơm dầu bị mòn nhiều, đĩa phanh và má phanh sẽ được thay thế sớm hơn; 6. Xi lanh phanh và xi lanh chính sẽ nhanh hỏng hơn; Việc tăng tốc đột ngột và phanh gấp sẽ ảnh hưởng không nhỏ đến xe và ảnh hưởng nghiêm trọng đến tuổi thọ của xe. Nên giảm tốc độ trước; Khi đạp phanh để xe chạy bình thường, hệ thống hỗ trợ phanh ABS và hệ thống ổn định điện tử EPS sẽ được kích hoạt. Ngoài việc máy bơm dầu Giang Tô và lốp xe bị mòn nặng, việc thỉnh thoảng phanh gấp sẽ tốn nhiều dầu hơn ngoài việc khởi động lại. Thiệt hại về cơ bản là không đáng kể; Đặc biệt đối với những xe có hộp số tự động, việc đạp phanh sau khi nhả chân ga sẽ không gây ra hiện tượng hư hỏng hộp số và động cơ. Tuy nhiên, việc phanh gấp thường xuyên có thể khiến xe bị hư hỏng nghiêm trọng, chủ yếu biểu hiện là mòn lốp, hư hỏng má phanh, hệ thống treo bị biến dạng do va chạm và hệ thống truyền động bị va đập; Vì vậy, trong những trường hợp thông thường, các nhà sản xuất Bộ phận cứng truyền động khuyến cáo bạn không nên phanh gấp mà hãy thiết kế cẩn thận kết cấu của xe để việc phanh đột ngột sẽ không làm hỏng xe ngay lập tức, vì vậy đừng ngần ngại sử dụng phanh đột ngột trong trường hợp khẩn cấp.

Liên quan đến việc thay thế Bơm Dầu, nhiều chủ xe đã khiến nhiều chủ xe gặp rắc rối. Họ không biết nên sử dụng sản phẩm nào đúng cách và sản phẩm nào có thể sử dụng an toàn? Chất lượng phanh ô tô phụ thuộc vào mạng sống, không ai có thể bất cẩn. Nhiều chủ xe hoàn toàn không hiểu kiến ​​thức về Bơm Dầu, công ty bảo dưỡng cũng không thể giải thích cho họ. Hôm nay chúng ta sẽ thảo luận về những kiến ​​thức cơ bản về phanh. 1. Đĩa phanh hoặc vật liệu và kết cấu trống phanh kém chất lượng có thể khiến má phanh bị mòn sớm. 2. Do sử dụng lâu ngày, cùm phanh bị hỏng, phanh không quay trở lại, lâu ngày sẽ gây ra hiện tượng kéo, mòn đĩa phanh và đĩa phanh (trống) dẫn đến mòn bất thường và nghiêm trọng. 3. Nếu vật liệu được các nhà sản xuất Bộ phận cứng truyền động sử dụng không đáp ứng yêu cầu thì mật độ thiết kế của lớp ma sát của Bơm dầu là không hợp lý (quá nhỏ), đây cũng là một trong những nguyên nhân khiến Bơm dầu bị hao mòn nghiêm trọng. 4. Diện tích thiết kế của Bộ phận cứng truyền động ban đầu rất nhỏ. Chạy quá tốc độ trong thời gian dài, phanh thường xuyên, làm việc quá tải và sử dụng lâu dài ở nhiệt độ cao cũng là những nguyên nhân chính khiến má phanh bị mòn nghiêm trọng. Độ dày của má phanh của phanh đĩa có thể được kiểm tra bằng cách dẫm lên đĩa phanh, còn độ dày của má phanh của guốc phanh của phanh tang trống phải được kiểm tra bằng cách kéo guốc phanh ra khỏi phanh. Tuy nhiên, dù là má phanh của phanh đĩa hay phanh tang trống thì nhà sản xuất đều quy định độ dày của nó không được nhỏ hơn 1,2mm, bởi mọi phép đo thực tế đều cho thấy má phanh bị mòn trước hoặc sau khi sử dụng. Lột nhanh hơn sau 1,2mm. Vì vậy, chủ xe nên kiểm tra và thay thế Phụ tùng cứng truyền động vào thời điểm này hoặc trước đó. Đối với các loại xe cao cấp, trong điều kiện lái xe bình thường, tuổi thọ của Bộ phận cứng truyền động phía trước là 2/30000 km và tuổi thọ của Bộ phận cứng truyền động phía sau là 5/80.000 km.

Trước tiên, hãy kiểm tra xem Bơm dầu được thay thế có phải là phụ kiện thông thường hay không (tức là sản phẩm được sản xuất bởi nhà sản xuất thông thường), tính toàn vẹn của bao bì sản phẩm, thẻ chống giả và logo bao bì có phù hợp với logo trên Bộ phận cứng truyền động hay không và mẫu sản phẩm có khớp với nội dung của giấy chứng nhận hay không. Tháo lốp, nới lỏng các vít cố định của thân kẹp, sau đó kiểm tra các vít và thanh dẫn hướng trượt của kẹp, loại bỏ bụi bẩn và dầu ở phía trên rồi tra dầu bôi trơn để bảo dưỡng. Tháo má phanh cũ và kiểm tra độ mòn của đĩa phanh xem có rãnh không. Độ mòn nghiêm trọng (độ sâu 3mm ở một bên) nên được thay thế bằng đĩa phanh mới. Chu trình của ô tô cao cấp là 6/8 km, nếu không sẽ làm tăng tốc độ mòn của Bộ phận cứng truyền động mới thay, hướng sẽ bị rung khi phanh và lực phanh sẽ quá nhỏ. Điều cần lưu ý là khi lắp má phanh mới phải phân biệt bên trong và bên ngoài, bề mặt ma sát của má phanh phải hướng vào đĩa phanh để đĩa phanh được lắp đúng cách. Lắp các phụ kiện và siết chặt thân kẹp. Trước khi siết chặt thân kẹp, hãy dùng dụng cụ (hoặc dụng cụ chuyên dụng) đẩy chốt cắm trên kìm về vị trí ban đầu để kìm có thể lắp vào đúng vị trí. Sau khi cài đặt hệ thống phanh, lốp xe nên được thiết lập lại. Khi lắp vít lốp, các góc phải được siết chặt để bảo vệ lốp và trục phanh. Đồng thời kiểm tra xem độ mòn của gai lốp và các mép có bình thường hay không. Bánh xe bên trái và bên phải cũng có thể được thay thế thường xuyên, điều này sẽ giúp kéo dài tuổi thọ của lốp xe. Dầu phanh cũng cần được kiểm tra. Dầu phanh nên được thay thế và bổ sung thường xuyên. Đồng thời, phải đảm bảo nhãn hiệu dầu phanh được sử dụng phù hợp với nhãn hiệu dầu phanh nguyên bản. Điều này sẽ giúp loại bỏ cặn bùn, bụi bẩn trong đường phanh và khiến phanh nhạy hơn. Nếu sử dụng kết hợp các loại dầu phanh khác nhau, các thay đổi hóa học sẽ xảy ra, dẫn đến cặn bùn và muối vô cơ tích tụ trong hệ thống phanh, làm tắc nghẽn các đường ống và động cơ. Nếu không sử dụng phanh sẽ gây ra hậu quả tai hại. Trước khi lái xe trong tình trạng trật khớp, hãy nhấn mạnh phanh cho đến khi bạn cảm thấy phanh đã trở về vị trí lý tưởng thì bạn có thể lái xe bình thường trong tình trạng trật khớp.

Ai sử dụng ô tô đều biết rằng Bơm Dầu cần được thay thế sau một thời gian dài sử dụng, vậy làm thế nào để đánh giá mức độ hao mòn của nó? Bạn cần kiểm tra nó bao lâu một lần? Độ dày của Bộ phận cứng truyền động mới thường khoảng 1,5cm. Với sự ma sát liên tục trong quá trình sử dụng, độ dày sẽ dần mỏng đi. Bơm dầu thường được kiểm tra sau mỗi 3.000 km. Nếu khối ma sát của Bộ phận cứng truyền động được phát hiện nhỏ hơn 3 mm thì cần phải thay thế nó. (Nói chung cứ 30.000-40.000 km thì thay). Và Bộ phận cứng truyền động mới được thay thế cũng cần một khoảng thời gian chạy thử nhất định để phát huy hiệu quả vai trò phanh của nó. Có một dấu nhô ra ở cả hai bên của mỗi Bộ phận cứng truyền động. Độ dày của vết này khoảng 2-3 mm, cũng là giới hạn thay thế đĩa phanh mỏng nhất. Nếu độ dày của Bộ phận cứng truyền động song song với dấu này thì Bộ phận cứng truyền động phải được thay thế. Khi Bộ phận cứng truyền động bị mòn đến mức tối đa, tấm báo động sẽ tiếp xúc với đĩa phanh “và tạo ra tiếng động cảnh báo liên tục”. Nhưng điều này đơn giản nhưng không đáng tin cậy và không chính xác. Vì vậy, khi độ dày của Bộ phận cứng truyền động gần đến mốc này, chủ xe phải quan sát bất cứ lúc nào để thay thế Bộ phận cứng truyền động. Tôi tin rằng nhiều chủ xe đã gặp phải tiếng ồn bất thường khi đạp phanh nhưng vẫn có không ít trường hợp phải ra tiệm sửa chữa để kiểm tra Bộ phận cứng hộp số. Do thiết kế trục bánh xe nên một số mẫu xe không thể kiểm tra bằng mắt thường và cần phải tháo lốp ra mới hoàn thành. Phương pháp kiểm tra là khác nhau đối với các mô hình khác nhau. Nói chung, cần có đèn pin mạnh. Đường ngắm nằm ở góc 15° so với mặt phẳng trục bánh xe. Nhìn vào khe hở giữa Bộ phận cứng truyền động và đĩa phanh. Bạn sẽ có thể thấy độ dày của Bộ phận cứng truyền động. Nó hoàn toàn dựa trên quan sát trực quan. Cần có một số kỹ năng nhất định để xem mức độ hao mòn của Bơm dầu. Nếu bạn không thể nhìn thấy nó, hãy thử thay đổi góc quan sát. Nếu bạn thấy độ dày của Bộ phận cứng truyền động nhỏ hơn 3 mm thì phải thay thế nó. Một số chủ xe cho rằng 3 mm vẫn rất dày và vẫn có thể chạy được XX km, nhưng trên thực tế, 3 mm cuối cùng của Bộ phận cứng truyền động là lớp viscose, cứng hơn nhiều so với vật liệu ma sát phía trước. Nếu mặt trước và mặt sau mòn không đều, nếu tiếp tục sử dụng sẽ làm đĩa phanh bị hỏng nghiêm trọng, ngay cả khi có thiết bị cảnh báo Bộ phận cứng truyền động. So với đĩa phanh, Bơm dầu rẻ hơn rất nhiều. Tùy theo môi trường phương tiện và thói quen lái xe, các thương hiệu Phụ tùng Phần cứng Hộp số không có khoảng thời gian thay thế nghiêm ngặt. Nói chung, việc thay thế nên được xem xét sau khi lái xe khoảng 60.000 km. Trong tương lai, bơm dầu nên được kiểm tra sau mỗi 3.000 km. Vì sẽ có sai sót khi quan sát bằng mắt thường nên để kiểm tra chính xác mức độ hao mòn của Bơm Dầu bạn nên đến trạm sửa chữa ô tô chuyên nghiệp để sử dụng thước cặp, việc này khắt khe hơn so với quan sát bằng mắt thường.

Chúng ta đều biết rằng Bơm dầu là sự đảm bảo chính cho hoạt động an toàn của ô tô. Bạn có biết rằng Bơm Dầu cần phải trải qua quá trình kiểm tra nghiêm ngặt trước khi xuất xưởng? Hôm nay, các nhà sản xuất Bộ phận Phần cứng Truyền động sẽ cho bạn biết về một số thử nghiệm phổ biến và lý do chúng cần được thử nghiệm. Chúng ta hãy xem xét. 1. Tại sao cần thực hiện kiểm tra khả năng chống ăn mòn Vì Bơm Dầu tiếp xúc với không khí nên chúng phải hoạt động trong điều kiện gió, mưa, tuyết và sương mù. Nếu người dùng không sử dụng trong một thời gian, Bơm Dầu kim loại kém chất lượng sẽ bị rỉ sét. Điều này có thể khiến phanh trở lại êm ái do các bộ phận kim loại bị ăn mòn trong quá trình lái xe và sẽ có lực kéo. Cũng có thể hiệu quả phanh kém do lớp lót bị ăn mòn sẽ gây ra tai nạn mất an toàn. 2. Tại sao cần kiểm tra khả năng chống nước Vì Bơm Dầu là các bộ phận tiếp xúc với không khí nên các sản phẩm của các nhà sản xuất hỗ trợ máy chủ nói chung sẽ yêu cầu kiểm tra khả năng chống nước. Các loại thử nghiệm khả năng chống nước là: thử nghiệm phun, thử nghiệm rắc nước, thử nghiệm phun nước và thử nghiệm ngâm nước, chủ yếu được sử dụng để kiểm tra hiệu quả phanh của Bơm dầu trong các điều kiện như ngày mưa và đường ngập nước. 3. Tại sao cần thực hiện xét nghiệm kháng hóa chất? Vật liệu ma sát của Bơm dầu bao gồm nhiều loại vật liệu hữu cơ và vô cơ. Trong quá trình sản xuất, chỉ một số lượng nhỏ vật liệu, chẳng hạn như chất kết dính, thay đổi trong quá trình gia nhiệt, trong khi nhiều vật liệu không thay đổi. Nghĩa là, tính chất hóa học của các vật liệu này vẫn giữ được tính chất ban đầu sau khi chế tạo. Do đó, một số thay đổi về hiệu suất sẽ xảy ra dưới sự xói mòn của một số dung môi hóa học hữu cơ, điều này là không được phép. 4. Tại sao chúng ta cần thực hiện thử nghiệm phun muối? Bơm dầu cần thực hiện thử nghiệm phun muối, về cơ bản là để kiểm tra khả năng chống ăn mòn của sản phẩm, không chỉ khả năng chống ăn mòn của vật liệu ma sát mà còn cả khả năng chống ăn mòn của lớp phủ. Vì lý do này, việc thử nghiệm phun muối là cần thiết.

Sản phẩm của các nhà sản xuất Bộ phận cứng truyền động sẽ dần bị hao mòn trong quá trình phanh xe và nên được coi là phụ tùng thay thế. Nếu người lái xe không chú ý đến độ mòn của Ròng rọc truyền động trong sinh hoạt hàng ngày, không chỉ gây ra rủi ro về an toàn do giảm tác dụng phanh mà còn gây nguy hiểm nghiêm trọng đến sự an toàn của hành khách, vì vậy hãy thận trọng. Các vấn đề sau đây cần được đặc biệt chú ý trong việc kiểm tra và bảo dưỡng Puli truyền động hàng ngày: ① Theo tiêu chuẩn lái xe, sản phẩm của nhà sản xuất Phụ tùng phần cứng truyền động phải được kiểm tra hai lần sau mỗi 6.000 km. Trong quá trình kiểm tra, không chỉ cần đo độ dày còn lại mà còn phải kiểm tra mức độ hư hỏng của các Bộ phận cứng truyền động. So sánh xem mức độ hư hỏng của Ròng rọc truyền động ở cả hai bên có giống nhau hay không, có quay trở lại tự do hay không, v.v. Nếu phát hiện bất thường thì phải xử lý ngay. ② Ròng rọc truyền động thường bao gồm hai phần: mặt sau bằng thép và vật liệu ma sát. Không cần đợi cho đến khi các bộ phận vật liệu ma sát bị mòn mới thay thế các Bộ phận cứng truyền động. Một số xe có chức năng báo phanh. Nếu vượt quá giới hạn hư hỏng, màn hình kỹ thuật số sẽ cảnh báo và nhắc nhở thay thế. Sản phẩm của nhà sản xuất Phụ tùng phần cứng truyền động đã vượt quá giới hạn sử dụng phải được thay thế. Ngay cả khi chúng vẫn có thể được sử dụng trong một thời gian, hiệu quả phanh sẽ giảm và an toàn lái xe sẽ bị đe dọa. ③ Khi thay thế, bạn phải thay thế Puli truyền động đủ tiêu chuẩn được sản xuất bởi các nhà sản xuất đáng tin cậy. Chỉ bằng cách này, hiệu quả phanh giữa Bộ phận cứng truyền động và đĩa phanh mới có thể được tối ưu và thiệt hại ở mức tối thiểu. ④ Khi thay thế Bộ phận cứng của hộp số, phải sử dụng dụng cụ bảo dưỡng để đẩy xi lanh phanh về phía sau. Không dùng xà beng khác để ấn mạnh về phía sau, điều này có thể dễ khiến vít dẫn hướng kẹp phanh bị cong và khiến Bộ phận cứng truyền động bị kẹt. ⑤ Sau khi thay thế sản phẩm của nhãn hiệu Bộ phận cứng truyền động, bạn chỉ cần đạp phanh vài lần để xóa khe hở giữa Bộ phận cứng truyền động và đĩa phanh, đồng thời Bộ phận cứng truyền động cần chạy 150 km để đạt được hiệu quả phanh tốt.