Bu sorun aslında "yetersiz etki gücü" ile aynı tür problemdir. Ağır kamyonların frenleme sırasında büyük bir etkisi vardır. Diğer iletim bileşenlerinin darbe gücü gerekli göstergeleri karşılayamazsa, kırılması kolaydır. Buna ek olarak, fren balatasının iç ark yarıçapı, fren ayakkabısının dış ark yarıçapıyla eşleşmezse, fren balatası kırılabilir veya astarın iç ark yarıçapı fren ayakkabısının dış ark yarıçapından daha büyük olabilir , her iki uçta bükülmeye neden olur. Bu durumda, kırılması da kolaydır.
Gevşek yüzey, ürünün yüzeyinden başlayarak, malzemenin yoğunluğunun tutarsız olduğu ve bazı yerlerin gevşek göründüğü anlamına gelir. Fiziksel bir inceleme yaparsanız, yüzeyin sertliğinin diğer parçalardan farklı olduğunu göreceksiniz. Bunun nedeni, sıcak presleme işlemi sırasında kabarcıkların oluşması veya hammaddelerin eşit olarak karıştırılmamasıdır. Gevşek yüzey kusurlarına sahip ürünler niteliksiz ürünlerdir ve taşınamaz. Kullanımda, fren mesafesini etkileyecek ve gürültü üretecektir.
3. Diğer iletim bileşenlerinin "anormal fren sesi"
Diğer şanzıman bileşenlerinin frenlenirken anormal sesler çıkarmasının birçok nedeni vardır. Bunlardan biri, fren işlemi sırasında, fren ayakkabılarından, fren pompalarından ve fren aksesuarlarından oluşan parçaların doğal frekansının görüneceğidir. nokta. Gürültü Noktası Ek olarak, orijinal diğer iletim bileşenlerinin gürültüsü yoksa, ancak piyasada satın alınan diğer iletim bileşenleri gürültü yaparsa, ürün formülünün uygun olmadığı belirlenebilir.
4. Diğer iletimle ilgili parçaların "yüzey parçacıkları"
Özel bir kişiselleştirilmiş formülde kullanılan büyük partikül bir sürtünme malzemesi değilse, parçacıklar ürünün yüzeyinde görünecek ve dağılım eşit değilse, ürünün üretim işlemi sırasında eşit olmayan karışımdan kaynaklandığı belirlenebilir. veya sıcak presleme işlemi sırasında düşen yabancı madde.
5. Diğer şanzımanla ilgili parçaların "yanlış delik konumu"
Ağır hizmetin diğer şanzımanla ilgili parçaları perçinlenirken, perçinleri ilk birkaç deliğe yerleştirdikten sonra, perçinleri son birkaç deliğe takmak zorsa veya perçinler ancak büyük bir dış kuvvetle yerleştirildikten veya çaldıktan sonra sokulabilir. , fren balatasının delik konumunun yanlış olduğunu ve sert perçinlemeden sonra deliğin malzemesinde stres konsantrasyonunun üretileceğini gösterir. Malzemenin zayıf sertliği nedeniyle, genellikle çoklu frenlemeden sonra kırılgan çatlaklar ortaya çıkar.
6. Diğer iletimle ilgili parçaların "düzensiz diyafram"
Ağır hizmet tipi kamyonun perçinlenmesi diğer şanzımanla ilgili parçalarda, diğer iletim bileşenleri üreticisi diğer iletim bileşenlerinin çapının düzensiz olduğunu tespit ederse, diğer iletim bileşenleriyle ilgili kalite problemleri olduğu anlamına gelir. Düzensiz delik çapı nedeniyle, fren balatasının perçinlendikten sonra, deliğin iç çapı ve perçin dış çapı eşit olarak eşleşmez ve perçin kafası ile sürtünme malzemesi kısmı arasındaki temas alanı düzensiz hale gelir ve Ayrıca birkaç frenlemeden sonra da meydana gelecektir.