1. ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่เหมาะสม
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเป็นพารามิเตอร์พื้นฐานที่สุดของวัสดุเสียดทาน ซึ่งกำหนดแรงบิดพื้นฐานของเบรก มาตรฐานแห่งชาติกำหนดให้ผู้ผลิตชิ้นส่วนเกียร์แข็งต้องระบุค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีบนบรรจุภัณฑ์อย่างเคร่งครัด หากค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีสูงเกินไป ล้อจะล็อค ทิศทางจะควบคุมไม่ได้ และจานจะไหม้ หากค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีต่ำเกินไป ระยะเบรกจะยาวเกินไป
2. ความปลอดภัยที่เชื่อถือได้
ลูกรอกเกียร์จะสร้างอุณหภูมิสูงทันทีเมื่อเบรก โดยเฉพาะที่ความเร็วสูงหรือการเบรกฉุกเฉิน ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีของแผ่นแรงเสียดทานจะลดลงที่อุณหภูมิสูงซึ่งเรียกว่าการสลายตัวด้วยความร้อน ความปลอดภัยของการเบรกฉุกเฉินที่อุณหภูมิสูงนั้นขึ้นอยู่กับระดับการสลายตัวของความร้อน
3. ความสะดวกสบายที่น่าพอใจ
ความสะดวกสบายเป็นผลสะท้อนโดยตรงของประสิทธิภาพการเสียดสี รวมถึงความรู้สึกในการเบรก เสียง ฝุ่น ควัน กลิ่น ฯลฯ ด้วยการเพิ่มขึ้นของรถยนต์ส่วนตัวและการปรับปรุงมาตรฐานการครองชีพของผู้คน ความสะดวกสบายได้กลายเป็นตัวบ่งชี้สำคัญของแผ่นเสียดสีภายใต้พื้นฐานด้านความปลอดภัย ในดัชนีความสะดวกสบาย เจ้าของรถมักกังวลเรื่องเสียงของรอกเกียร์มากที่สุด ในความเป็นจริง เสียงยังเป็นปัญหาที่ยากที่สุดสำหรับผู้ผลิตวัสดุเสียดทานทุกรายที่จะแก้ไข เสียงรบกวนเกิดจากการเสียดสีที่ผิดปกติระหว่างแผ่นเสียดสี สาเหตุของเสียงรบกวนมีความซับซ้อนมาก แรงเบรก อุณหภูมิจานเบรก ความเร็วรถ และสภาพอากาศ อาจเป็นสาเหตุของเสียงดังได้
นอกจากนี้ สาเหตุของเสียงรบกวนยังแตกต่างกันในสามขั้นตอนที่แตกต่างกันของการสตาร์ทเบรก การสั่งเบรก และการปลดเบรก หากความถี่ของเสียงรบกวนอยู่ระหว่าง 0 Hz ถึง 500 Hz จะไม่รู้สึกได้ในรถยนต์ แต่หากเกิน 1500 Hz เจ้าของจะรู้สึกถึงเสียงเบรกได้อย่างชัดเจน
ลูกรอกเกียร์จะสร้างอุณหภูมิสูงทันทีเมื่อเบรก โดยเฉพาะที่ความเร็วสูงหรือการเบรกฉุกเฉิน ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีของแผ่นแรงเสียดทานจะลดลงที่อุณหภูมิสูงซึ่งเรียกว่าการสลายตัวด้วยความร้อน ความปลอดภัยของการเบรกฉุกเฉินที่อุณหภูมิสูงนั้นขึ้นอยู่กับระดับการสลายตัวของความร้อน
3. ความสะดวกสบายที่น่าพอใจ
ความสะดวกสบายเป็นผลสะท้อนโดยตรงของประสิทธิภาพการเสียดสี รวมถึงความรู้สึกในการเบรก เสียง ฝุ่น ควัน กลิ่น ฯลฯ ด้วยการเพิ่มขึ้นของรถยนต์ส่วนตัวและการปรับปรุงมาตรฐานการครองชีพของผู้คน ความสะดวกสบายได้กลายเป็นตัวบ่งชี้สำคัญของแผ่นเสียดสีภายใต้พื้นฐานด้านความปลอดภัย ในดัชนีความสะดวกสบาย เจ้าของรถมักกังวลเรื่องเสียงของรอกเกียร์มากที่สุด ในความเป็นจริง เสียงยังเป็นปัญหาที่ยากที่สุดสำหรับผู้ผลิตวัสดุเสียดทานทุกรายที่จะแก้ไข เสียงรบกวนเกิดจากการเสียดสีที่ผิดปกติระหว่างแผ่นเสียดสี สาเหตุของเสียงรบกวนมีความซับซ้อนมาก แรงเบรก อุณหภูมิจานเบรก ความเร็วรถ และสภาพอากาศ อาจเป็นสาเหตุของเสียงดังได้
นอกจากนี้ สาเหตุของเสียงรบกวนยังแตกต่างกันในสามขั้นตอนที่แตกต่างกันของการสตาร์ทเบรก การสั่งเบรก และการปลดเบรก หากความถี่ของเสียงรบกวนอยู่ระหว่าง 0 Hz ถึง 500 Hz จะไม่รู้สึกได้ในรถยนต์ แต่หากเกิน 1500 Hz เจ้าของจะรู้สึกถึงเสียงเบรกได้อย่างชัดเจน