Generellt bör du när du kör nedförsbacke trampa på fotbromsen och utveckla en god vana att försöka bromsa. När du upptäcker att det finns ett problem med de andra transmissionskomponenterna måste du hantera det lugnt och inte få panik. Om hastigheten inte är för hög, försök att dra i handbromsen först för att se om du kan minska hastigheten. När du drar i handbromsen, var försiktig så att du inte drar i den för fort eller för snabbt. Om handbromsen dras för snabbt på grund av faktorer som hastighet och tröghet kan vajern gå sönder, det är allt! Andra tillverkare av transmissionskomponenter rekommenderar att du måste sakta ner och dra i handbromsen sakta till döds. Detta är det mest effektiva sättet, annars vänligen hitta ett annat sätt.
Om handbromsen misslyckas, försök att ta tag i växeln och se om du kan justera växeln från hög till låg. När du lärde dig köra måste du väl ha lärt dig "tvåfotsgasen" framåt och bakåt? Eller under vilka omständigheter lärde läraren dig hur du använder den? Det är faktiskt så här man fungerar när du tar tag i redskapet. Närmare bestämt slår den stora foten gaspedalen, backar, trycker sedan på gaspedalen och går sedan in. För om det inte finns någon broms vid nedförsbacke kommer hastigheten att bli snabbare och snabbare på grund av tröghet. , Växellådan har varit svår att öppna och stänga, och de flesta växellådor kan inte gå i lågväxel. Det finns en strimma av hopp med denna metod. Använd en stor fot för att fylla på oljan, sandblästra synkronisatorn och tryck på lågväxeln hårt för att sakta ner bilen, och samarbeta sedan med handbromsen för att få bilen att stanna långsamt.
3. Kör åt sidan av vägen
Om du inte kan lägga in lågväxeln, få inte panik. Titta noga på väglaget och se om det finns berg runt omkring. Om det finns, är berget till höger bra (eftersom den högra sidan kommer att orsaka mindre skada för dig, så du kan skydda dig själv så mycket som möjligt). Kör långsamt bilen åt sidan av vägen, håll stadigt i ratten med båda händerna och gnugga på berget, men var noga med att skrapa hela kroppen och berget, och rusa inte in, så är du inte långt borta från döden! Se till att använda hela kroppsytan till höger för att komma i kontakt med berget för att öka friktionen och låta bilen stanna snabbare. Observera också att du måste hålla hårt i ratten med båda händerna för att förhindra att ratten skakar och skadar dina handben.
4. Var försiktig när du kör till vänster
Om det inte finns något berg till höger, men det finns ett berg på sidan av hytten, kan du bara luta dig åt vänster. Vid den här tiden måste du vara försiktig så att du inte förlitar dig enbart på det döda berget, utan luta dig något och slå det lätt, så att bilen kan komma tillbaka på vägen, och sedan luta dig mot berget och dra tillbaka det. Undvik att lita på de döda, deformera hytten och skada dig själv.
5. Hitta träd och blommor från den
Om det inte finns några berg på båda sidor beror det på om det finns träd i vägkanten. Om så är fallet är behandlingsmetoden densamma som ovan. Om inte, kontrollera om det finns andra byggnader i närheten. Kort sagt är metoden ungefär som beskrivits ovan, bara flexibel tillämpning.
6. Svanskollision är bättre än döden
Om inget av ovanstående uppfylls, eftersom bilens hastighet blir snabbare och snabbare, är det omöjligt att stanna ett tag, och det är oundvikligt att du stöter på fordonet framför på vägen, och faran blir större. Vid den här tiden. Du måste alltid tuta för att se om fordonet framför sannolikt kommer att passera. Om den tillåtna vägen är tillräckligt bred, rusa över först. Om du inte vill, skynda dig inte. Bilens front kommer att drabbas hårt. När du väl träffat kan du lika gärna komma några gånger till tills du stannar. På så sätt är det kanske inte särskilt vänligt, men det är viktigt att hålla ditt liv sysselsatt.
7. Kör in i mjuk jord och sand
Om alla ovanstående villkor inte är uppfyllda spelar det ingen roll om du tar en rak väg. Spring först, kanske gå framåt! Då blir allt bra. Om du kör ett hörn med otur beror det på bilens hastighet. Om du är säker på att du kommer att möta fara, gör ditt bästa. Om hastigheten är för hög och du inte kan köra om alls måste du se om det blir en "mjuk landning". Om vägbädden inte är särskilt djup och det finns sand och mjuk jord är det bara att rusa fram, jag tror att skadan inte kommer att bli stor, åtminstone bättre än att välta.
8. Var uppmärksam på uppförsbacken
Går du i uppförsbacke blir problemet inget problem. Så länge oljan samlas upp finns det ingen anledning att sluta. Däremot rekommenderar Jiangsu Other Transmission Component Manufacturers att du bör vara uppmärksam vid denna tidpunkt. Även om växeln måste vara i uppförsbacke måste du förhindra att den glider bakåt. Var uppmärksam på det bakre fordonets rörelse och försök att ställa in riktningen för att undvika att kollidera med det bakre fordonet. Om följande fordon är relativt nära, även om du fyller på mer bränsle, måste du stanna och tanka bredvid det.
9. Minska risken för offer
Om en bilolycka är oundviklig, kasta ut hårda föremål från bron snabbt. Var också noga med att inte lämna mobiltelefoner, knivar, pennor, parfymflaskor, dryckesburkar och andra föremål på bryggan, annars stoppas dessa saker i fickan efter en bilolycka.