Nieuws

Op 11 juli 2025 concludeerde de driedaagse 20e 20e Shanghai International Automotive Manufacturing Technology and Materials Show (AMTS 2025) met succes in het Shanghai New International Expo Center. Als 's werelds grootste Automotive Engineering Industry -evenement trok de show meer dan 1.000 bedrijven uit 40 landen, met een tentoonstellingsgebied van meer dan 90.000 vierkante meter en recordbezoekersnummers. Chongqing Yuxiang Auto Parts Remanufacturing Co., Ltd. ("Yuxiang"), met zijn toonaangevende remanufacturing -technologie en Green Circular Economy Model, werd een centraal punt van de show. Het standpunt trok dagelijks meer dan 500 professionele bezoekers aan en trok diepgaande samenwerkingsvragen aan van meerdere internationale bedrijven. Bij Booth W5-E27, Yuxiang, thema "Old Parts A New Life Give A Life", demonstreerde systematisch het gehele revisieproces voor motoren, transmissies en nieuwe energiesystemen (batterijen, motoren en elektronische bedieningselementen). Door middel van dynamische demonstremonstraties en digitale interactieve apparaten, ervoeren bezoekers intuïtief het verschil tussen revisie en traditionele productie. In zijn keynote speech benadrukte Feng Chuan, directeur van de buitenlandse handelsdivisie van Yuxiang,, "Remanfabricage is niet alleen 'opknappen'; het geeft gebruikte onderdelen een tweede leven door reverse engineering, intelligente testen en groene processen. Ons doel is om de industriële waardeketen met technologie te herstructureren en de circulaire economie een nieuwe motor te maken voor de automotieve industrie." Tijdens de tentoonstelling bleef de Yuxiang -stand populair, verwelkomt meer dan 20 inkoopdelegaties, technische experts en vertegenwoordigers van de industriële vereniging dagelijks uit Europa, de Verenigde Staten, Zuidoost -Azië en landen langs de riem en de weg. Verschillende internationale bedrijven ondertekenden ter plaatse memoranda van overeenstemming en vroegen on-site bezoeken aan de Chongqing-fabriek. Een Midden -Oosterse reparatieketengroep uitte zijn wens om het traceerbaarheidssysteem van Yuxiang te introduceren om de standaardisatie van lokale revisie -diensten te verbeteren. Om aan deze behoeften te voldoen, heeft Yuxiang een programma "Global Partner Open Day" gelanceerd en geïnteresseerde klanten uitnodigt om zijn slimme fabriek te bezoeken in de Chongqing Lianglu Guoyuan Port Comprehed Bonded Zone vanaf augustus. De faciliteit beschikt over een zes verdiepingen tellende, driedimensionale productielijn, een klasse 100.000 cleanroom, een laserbekleding reparatiecentrum en een AI-aangedreven kwaliteitsinspectielaboratorium, met een jaarlijkse productiecapaciteit van 250.000 eenheden. Het is het eerste bedrijf in het zuidwesten van China dat wordt goedgekeurd voor een gebonden pilootprogramma voor remanufacturing. Yuxiang's explosieve interesse is geen toeval. Als een kernstad in de intelligente, verbonden en nieuwe energievoeriënindustrie in het westen van China, heeft Chongqing een compleet ecosysteem opgezet dat voertuigproductie, onderdelenaanbod en revisie en recycling omvat. Een vertegenwoordiger van de Chongqing Municipal Commission of Commerce verklaarde: "De zaak van Yuxiang toont aan dat revanufacturing niet alleen een hoogwaardige voertuig is voor de circulaire economie, maar ook een nieuw pad voor de Chinese auto-industrie om 'GOLOAL te gaan'. We werken samen met pilootsteden zoals Shanghai en Tianjin om de opname van gebonden geremanufte producten in de RCEP -regels van oorsprongscumulatie te bevorderen, waardoor het wereldwijde marktpotentieel verder wordt ontgrendeld. " Met de conclusie van AMTS 2025 is de globaliseringsreis van Yuxiang officieel versneld. Volgens Feng Chuan heeft het bedrijf het "Star Project" gelanceerd, gericht op het opzetten van regionale remanufacturingcentra in Europa en Zuidoost-Azië binnen drie jaar, het bereiken van een gesloten-lusoperatie van "gelokaliseerde gebruikte onderdelenrecycling, gelokaliseerde productie en gelokaliseerde service." "Wanneer een gebruikte transmissiebesturingsmodule van Milaan naar Chongqing wordt verzonden en vervolgens terugkeert naar de Europese markt na intelligente revisie, is het niet alleen een grensoverschrijdende reis voor het product, maar ook een industrieel experiment over een duurzame toekomst," concludeerde Feng Chuan. "Op het gebied van AMTS zijn we getuige geweest van het verlangen van de wereldwijde klanten naar groene technologie; en in de fabriek van Yuxiang wordt deze wens omgezet in een echte kracht die de industrie verandert."

Tijdens de recente Aziatische Remanufacturing -tentoonstelling 2024, Rematec Asia, in Guangz Hou, Chongqing Yuxiang Auto Parts Remanufacturing Co., Ltd. (hierna aangeduid als "Yuxiang Remanufacturing") werd een stralende ster met zijn superieure productkracht en innovatieve technologie. De stand, gelegen op 3D25, bruist van bezoekers en trok de aandacht van talloze binnenlandse en internationale bezoekers en creëerde een levendige sfeer. Tijdens de tentoonstelling toonde Yuxiang Remanufacturing zorgvuldig zijn nieuwste autofrecistenteringsremwerkprestaties, waaronder belangrijke motorcomponenten, componenten van het transmissiesysteem en een reeks hoogwaardige, milieuvriendelijke, milieuvriendelijke gereviseerde producten. Deze producten bieden niet alleen superieure prestaties, die voldoen aan de normen van de originele fabrikant van apparatuur (OEM), maar bereiken ook resource recycling en verminderen milieuvervuiling door het remanufacturing-proces, waardoor de diepe basis van Yuxiang Remanufacturing en vooruitstrevende visie in groene en duurzame ontwikkeling volledig aantoont. Gedurende de tentoonstelling handhaafde de Yuxiang Revanufacturing Booth een hoog niveau van interactie en communicatie. Bezoekers uit verschillende gebieden, waaronder productie, reparatie en onderdelenverkoop, gestopt door de tentoonstelling en toonden een grote interesse in de producten van Yuxiang Remanufacturing. Ze vroegen niet alleen naar de technische details van het product en prestatieparameters, maar waren ook bezig met diepgaande discussies met Yuxiang Remanufacturing-personeel op markttoepassingen en samenwerkingsmodellen. Na het leren over de sterke punten en voordelen van Yuxiang Remanufacturing, toonden veel gasten een sterke interesse in samenwerking en hebben ze hun hoop uitgesproken om samen te werken om de welvaart van de remanufacturing -industrie van de auto -onderdelen te bevorderen. Een vertegenwoordiger van Yuxiang Remanufacturing verklaarde: "We zijn vereerd om te worden uitgenodigd om deel te nemen aan de Aziatische remanfabricage-expo en bedanken alle bezoekers voor hun aandacht en ondersteuning. Yuxiang Remanfabricage is toegewijd aan het bieden van hoogwaardige remanufactured Automotive Parts Solutions Worldwide. Door continu-innovatie. Houd de principes van 'kwaliteitsgerichte, innovatiegedreven en groene ontwikkeling' handhaven en werken samen met meer partners om een betere toekomst te creëren. " Deze tentoonstelling zorgde niet alleen voor Yuxiang Remanufacturing met een uitstekend platform om zijn sterke punten en prestaties te laten zien, maar heeft ook de invloed en zichtbaarheid van de binnenlandse en internationale markten verder verbeterd. Yuxiang Remanufacturing zal de trend in de industrie blijven leiden met zijn diepgaande accumulatie en uitstekende prestaties op het gebied van remanufacturing, en meer bijdragen aan het bevorderen van de groene transformatie en duurzame ontwikkeling van de wereldwijde auto -industrie.

Onlangs is de langverwachte 2024 5th China Automatic Transmission en New Energy Technology Summit en Accessories-tentoonstelling groots geopend in de Eco-ontwerpstad van Conghua in Guangzhou. Chongqing Yuxiang Remanufacturing Transmission Co., Ltd. (hierna aangeduid als "Yuxiang Revanfabricage"), een toonaangevend bedrijf in de remanufacturing -industrie, werd uitgenodigd om deel te nemen aan en schitterde bij Booth B20 en trok talloze klanten en onderzoeken aan. Tijdens de tentoonstelling toonde het unieke standontwerp van Yuxiang Remanufacturing, doordrenkt met een gevoel van technologie en futurisme, perfect de diepe expertise en innovatieve mogelijkheden van het bedrijf in automatische transmissies en nieuwe energietechnologieën. De stand toonde een oogverblindende reeks van de nieuwste transmissieproducten en technische oplossingen van het bedrijf en trok talloze klanten aan die stopten om een sterke interesse en interesse in samenwerking te bekijken en te uiten. Tijdens de tentoonstelling presenteerde de professionele team van Yuxiang Remanufacturing enthousiast en professioneel de technische sterke punten, productvoordelen en markttoepassingen van het bedrijf aan elke bezoekende klant. Ze beantwoordden de vragen van klanten geduldig en gaven professionele oplossingen en verdienden unanieme lof van klanten. "De transmissieproducten van Yuxiang Remanufacturing bieden superieure prestaties en geavanceerde technologie, vooral in de nieuwe sector voor energievoeriën, die bijzonder indrukwekkend is", zei een vertegenwoordiger van een bekende autofabrikant na een bezoek aan de tentoonstelling. "We kijken er erg naar uit om onze samenwerking met Yuxiang -remanufacturing te verdiepen om gezamenlijk de ontwikkeling van de nieuwe industrie voor energievoertuigen te bevorderen." Naarmate de tentoonstelling vorderde, bleef de Yuxiang Remanufacturing Booth zeer populair. Talrijke klanten toonden interesse in samenwerking met Yuxiang Remanufacturing, in de hoop samen te werken om uit te breiden naar een bredere markt. Regarding the benefits of participating in the exhibition, the head of Yuxiang Remanufacturing said, "We are honored to be invited to participate in this prestigious event and thank all our customers and industry colleagues for their support and attention. The exhibition not only provides us with a platform to showcase our products and technologies, but also helps us establish closer connections with our customers. Going forward, we will continue to uphold the principles of 'innovation, quality, and service,' providing Klanten met nog producten en diensten van hogere kwaliteit en het bevorderen van de duurzame ontwikkeling van automatische transmissies en nieuwe energietechnologieën in China. " Deze tentoonstelling demonstreerde niet alleen de leidende positie van Yuxiang Remanufacturing in automatische transmissies en nieuwe energietechnologieën, maar versterkte ook verder de merkbekendheid en marktinvloed van het bedrijf verder. Ik geloof dat Yuxiang Remanufacturing in de toekomst de ontwikkelingstrend van de industrie zal blijven leiden met zijn uitstekende technische kracht- en innovatiemogelijkheden, en meer wijsheid en kracht bijdraagt aan de auto -industrie in China en zelfs de wereld.

Temidden van de mars van de wereldwijde auto -industrie naar groene, intelligente en duurzame ontwikkeling, de China Hangzhou International Automotive Industry Chain Expo en de eerste auto -onderdelen en aftermarket -tentoonstelling die onlangs is geopend met grote fanfare. Deze tentoonstelling bracht niet alleen elitebedrijven uit de binnenlandse en internationale auto -industrie -keten samen, maar diende ook als een essentieel platform voor de uitwisseling en weergave van nieuwe technologieën en producten. Chongqing Yuxiang Shihui Transmission Co., Ltd. (hierna aangeduid als "Yuxiang Revanufacturing"), een leider in de remanufacturing van transmissie, werd uitgenodigd om deel te nemen aan de Expo. Samen met Guangzhou Yuxiang Automotive Intelligent Technology Co., Ltd. (hierna aangeduid als "Guangzhou Yuxiang") en Hong Kong Carlos International Trading Co., Ltd. (hierna aangeduid als "Carlos"), vertoonden ze de kracht van collaboratieve innovatie over de automobielindustrie. Yuxiang Remanufacturing: een leider in remanufacturing van transmissie Met behulp van zijn uitgebreide ervaring en technologische innovatie bij transmissie -remanufacturing, bevordert Yuxiang Remanfabricage continu de groene ontwikkeling in de industrie. Op deze expo toonde Yuxiang Remanufacturing zijn nieuwste gereviseerde transmissietechnologieën en -oplossingen. Deze producten komen niet alleen overeen met of overtreffen zelfs de prestaties van nieuwe producten, maar vertonen ook aanzienlijke voordelen in energiebesparing, emissiereductie en resource recycling. Yuxiang Remanufacturing streeft ernaar om productlevenscycli uit te breiden en afval te verminderen door middel van remanufacturing -technologie, wat bijdraagt aan de duurzame ontwikkeling van de auto -industrie. Guangzhou Yuxiang: Intelligente technologie stelt de auto -industrie in staat Als de intelligente technologische dochteronderneming van Yuxiang Remanfabricage toonde Guangzhou Yuxiang zijn nieuwste prestaties in geavanceerde technologieën zoals intelligente connectiviteit en autonoom rijden op de tentoonstelling. Deze technologieën verbeteren niet alleen de intelligentie van voertuigen, maar bieden gebruikers ook een handiger, veiliger en comfortabele rijervaring. De krachtige alliantie tussen Guangzhou Yuxiang en Yuxiang -revisie zal de intelligente upgrade van de automobielindustrie -keten verder bevorderen en de auto -industrie naar hogere ontwikkelingsniveaus leiden. Carlos: internationale bruggen bouwen en de wereldmarkten uitbreiden Carlos, met zijn uitgebreide internationale handelservaring en uitgebreid wereldwijd netwerk, bood sterke ondersteuning voor Yuxiang Remanufacturing en de producten van Guangzhou Yuxiang om de internationale markt te betreden. Tijdens de tentoonstelling demonstreerde Carlos niet alleen het internationale concurrentievermogen van Yuxiang Remanufacturing en de producten van Guangzhou Yuxiang, maar zocht ook actief diepgaande uitwisselingen en samenwerking met partners over de hele wereld om gezamenlijk bredere marktkansen te verkennen. De toetreding van Carlos heeft ongetwijfeld een nieuw momentum geïnjecteerd in de internationaliseringsstrategie van Yuxiang Remanufacturing en Guangzhou Yuxiang. De gezamenlijke aanwezigheid van Yuxiang Remanufacturing, Guangzhou Yuxiang en Carlos op deze tentoonstelling toonde niet alleen de sterke punten van elk bedrijf op zijn respectieve gebieden, maar onderstreepte ook de nauwe samenwerking en samenwerkingsinnovatie tussen stroomopwaartse en downstream -bedrijven in de automobielindustrie. In de toekomst zullen de drie partijen blijven samenwerken om nieuwe kansen en uitdagingen in de auto -industrie te verkennen, wat bijdraagt aan de ontwikkeling van een groener, slimmer en efficiënter ecosysteem voor auto's.

Op 26 maart leidde Hu Wei, General Manager van Chongqing Chengyouqing Network Technology Co., Ltd. en Chongqing Chengyouqing Import and Export Trading Co., Ltd., Ltd., LTD., LTD., LTD., LTD., LTD., LTD., LTD., LTD., LTD. LTD. LTD. LTD. LTD. LTD. LTD. LTD. LTD. LTD. LTD. LTD. LTD. LTD. LTD. LTD. LTD. in de gebonden poortgebied. Het bezoek was bedoeld om het begrip van de klant van het productproductieproces van het bedrijf te verbeteren, coöperatieve relaties te verdiepen en de voortgang van de industrie gezamenlijk te bevorderen. In de Yuxiang Revanufacturing -fabriek verwelkomde algemeen directeur Ruan Xijun de bezoekende groep hartelijk. Ruan Xijun introduceerde voor het eerst de ontwikkelingsgeschiedenis, technologische sterke punten en voordelen van gereviseerde onderdelen bij Yuxiang Transmission. Vervolgens bezocht de groep van Ruan Xijun de productielijnen van de fabriek en observeerde hij alle aspecten van transmissie -remanufacturing, inclusief recycling, testen en evaluatie van gebruikte onderdelen, demontage en reiniging, revisieverwerking en assemblage en testen. Tijdens het bezoek hebben de klanten hun waardering uitgesproken voor de geavanceerde productieapparatuur van de Yuxiang Remanufacturing Plant, strikte kwaliteitscontrole en efficiënte productieprocessen. Ze uitten hun begrip van de kwaliteit en betrouwbaarheid van Yuxiang's gereviseerde transmissieproducten via het bezoek ter plaatse, wat hun vertrouwen uitte in toekomstige samenwerking tussen de twee partijen. Klant Mr. Wang zei dat dit bezoek aan de Yuxiang Remanufacturing -fabriek niet alleen zijn vertrouwen in het bedrijf heeft verdiept, maar ook een solide basis legde voor toekomstige samenwerking tussen de twee partijen. Hij kijkt uit naar diepgaande samenwerking met Yuxiang-overdracht in meer gebieden en bevordert gezamenlijk innovatie en ontwikkeling in de industrie.

Onlangs is Chongqing Yuxiang Shihui Transmission Co., Ltd. (hierna aangeduid als "Yuxiang Transmission") adjunct -algemeen directeur Ruan Xijun, Director Director Chen Xinyi (Sindy), Business Manager Zhang Baiyang, en de algemene manager van Chongqing Weichehui -technologie Co., LTD. Co., Ltd. voor een inspectie- en onderzoeksreis. Chengyouqing, een bekend Chongqing-gebaseerd internetbedrijf, is toegewijd aan het leveren van een verscheidenheid aan netwerkdiensten, waaronder website-aanpassing, zoekmachineoptimalisatie, onafhankelijke buitenlandse handelswebsite-ontwikkeling en full-netwerk marketingdiensten. Het bedrijf fungeert ook als serviceprovider voor Tencent Cloud E-ondertekening in de regio Southwest, het Tiktok Business Center, de Chongqing Service Provider voor het Xiangyun-platform, de Western Region Service Provider voor All-Rusland-communicatie en de Southwest Region Service Enabler voor wereldwijde handel. Deze partnerschappen en functies van dienstverlener tonen verder de expertise en bedrijfsomvang van het bedrijf in de internetindustrie. Yuxiang Transmission Company werd voor het eerst opgericht in 2005. Vandaag heeft het zich ontwikkeld tot een onderneming met één gebonden revisiefabriek in een uitgebreid gebonden gebied; Twee versnellingsbak- en gerelateerde onderdelenremanufactures en drie regionale versnellingsbakonderhoudsdienstenbedrijven. Het heeft een stafteam van meer dan 300 mensen, een fabrieksgebied van meer dan 15.000 vierkante meter en een jaarlijkse outputwaarde van meer dan 100 miljoen yuan. Yuxiang is sinds 2007 een gecontracteerde leverancier van transmissies en aanverwante onderdelen voor Changan Ford. In 2016 werd het lid van de Remanufacturing Branch van de National Material Recycling Association. In datzelfde jaar werd het door het ministerie van industrie en informatietechnologie erkend als een gecertificeerd automotive transmissie remanufacturing Company. In 2017 werd het lid van de Automotive Parts Remanufacturing Association (APRA). In 2018 heeft het IATF 16949-certificering verkregen voor zijn transmissie-heranieringskwaliteitsbeheersysteem, een Chongqing hightech onderneming en een gespecialiseerde en innovatieve onderneming. In 2021 werd het door de industriële vereniging erkend als het "meest veelbelovende" bedrijf in de revisie -industrie. In 2022 werd het een nationale pilootonderneming voor uitgebreide producentenverantwoordelijkheid voor auto -producten en de eerste pilootonderneming in China voor een gebonden revisie van auto -onderdelen met beide uiteinden buiten het land binnen een uitgebreide gebonden zone. Het is het enige bedrijf in China dat tijdens de R & D -fase voor een gerenommeerde OEM heeft geassembleerde en geteste transmissie -prototypes, die wijdverbreide erkenning en lof verdient van OEM's, verzekeringsmaatschappijen, autoreparatiewerkplaatsen, onderdelendistributeurs en directe consumenten. Het doel van deze studiereis is om samenwerking te onderzoeken bij het exporteren van gereviseerde auto -onderdelen in het buitenland. Beide partijen hopen overzeese markten uit te breiden door samenwerking en wederzijds voordelige en win-win resultaten te bereiken. Tijdens de uitwisseling hadden de twee partijen diepgaande discussies over het versterken van de samenwerking en het uitbreiden van overzeese markten, en bespraken specifieke samenwerkingsmethoden en plannen. Hu Wei, algemeen directeur van Chengyouqing, verwelkomde de bezoekende delegatie hartelijk en gaf een gedetailleerde inleiding tot de ontwikkeling en sterke punten van het bedrijf. Hij verklaarde dat het bedrijf bereid is een langdurige en stabiele samenwerking aan te gaan met Chongqing Yuxiang Shihui Transmission Co., Ltd. om de internationale markt gezamenlijk te verkennen. Het bedrijf zal zijn voordelen in de internetindustrie volledig benutten om uitgebreide ondersteuning en diensten te bieden aan zijn partners, waardoor de export van gereviseerde auto -onderdelen in het buitenland wordt vergemakkelijkt. Plaatsvervangend algemeen manager Ruan Xijun verklaarde dat Chongqing Yuxiang Shihui Transmission Co., Ltd. is toegewijd aan het leveren van hoogwaardige revisieerjongen en bezit uitgebreide marktervaring en een professioneel team. Hij uitte waardering voor de expertise van Chengyouqing in de internetsector en uitte de hoop dat beide partijen door hun samenwerking een wederzijds voordeel en win-win-resultaten kunnen bereiken. Operations Director Chen Xinyi (Sindy) en Business Manager Zhang Baiyang uitten ook hun bereidheid om samen te werken met Chongqing Chengyouqing Network Technology Co., Ltd., die hun hoop uiten dat ze door hun gezamenlijke inspanningen een nieuw tijdperk kunnen creëren voor de export van revisie -automotive -onderdelen overzee. Dit bezoek en onderzoek boden een waardevol platform voor samenwerking tussen de twee partijen, waarbij Chongqing Chengyouqing Network Technology Co., de expertise van Ltd. werd getoond in de internetindustrie en Chongqing Yuxiang Shihui Transmission Co., Ltd., Ltd., Ltd. en Chongqing Weichehui Technology Service Service Service Co., Ltd.'s Strengths In Automotive Reman Noduction. Beide partijen zullen de communicatie en samenwerking verder versterken, gezamenlijk de export van gereviseerde auto -onderdelen bevorderen en bijdragen aan de internationale ontwikkeling van de Chinese auto -industrie.

Veel mensen weten weinig over de wrijvingscoëfficiënt van andere transmissiecomponenten en weten niet wat ze moeten doen als ze problemen tegenkomen. Nu heeft de redacteur van de fabrikant van andere transmissiegerelateerde onderdelen enkele veelvoorkomende problemen en bijgevoegde oplossingen ter referentie samengevat. De wrijvingscoëfficiënt staat vermeld op de productdoos. Een hogere waarde geeft aan dat het remblok een gevoeliger remreactie heeft, en een lagere waarde geeft aan dat het remblok een langzamere remreactie heeft. Probeer over het algemeen remblokken te kiezen met een wrijvingscoëfficiënt tussen 0,38 en 0,42. De gespecificeerde wrijvingscoëfficiënt mag niet te hoog zijn en binnen een redelijk bereik liggen. De wrijvingscoëfficiënt van andere transmissiecomponenten is over het algemeen 0,38 ~ 0,43. De wrijvingscoëfficiënt van de remblokken van zware vrachtwagens is over het algemeen comfortabel in het bereik van 0,40 ~ 0,44, terwijl de wrijvingscoëfficiënt van de remblokken van de parkeerrem gewoonlijk rond de 0,44 ligt. Verschillende autofabrikanten, verschillende modellen en verschillende formules specificeren doorgaans verschillende wrijvingscoëfficiënten. De nationale norm specificeert geen lage waarde, maar de lage wrijvingscoëfficiënt wordt gespecificeerd in de relevante normen, ongeacht het temperatuurniveau. Bij 0,25 kan de wrijvingscoëfficiënt niet hoger zijn dan 0,65, en deze twee waarden zijn verplichte vereisten. De wrijvingscoëfficiënt is een basisparameter voor het evalueren van remwrijvingsmaterialen. Het bepaalt het remkoppel van het remblok en wordt meestal weerspiegeld in de remweg. De nationale norm GB5763 verplicht fabrikanten strikt om de gespecificeerde wrijvingscoëfficiënt op de verpakking aan te geven. De opgegeven wrijvingscoëfficiënt moet geschikt zijn. Een te hoge snelheid zal leiden tot wielblokkering, verlies van controle over de richting en het verbranden van de film tijdens het remmen, terwijl een te lage remweg een te lange remweg zal veroorzaken. De wrijvingscoëfficiënt van een raceauto is doorgaans groter dan 0,55. Er moet onmiddellijk worden geremd, maar de levensduur en de levensduur van de op elkaar aansluitende onderdelen zijn relatief kort; Terwijl de wrijvingscoëfficiënt van een gewone auto rond de 0,42 zou moeten liggen, zal een te hoog of te laag de algehele remprestatie verminderen.

Iedereen weet dat met Overige Transmissiecomponenten wordt verwezen naar het remsysteem op het remsysteem van de auto, met andere woorden, de remblokken en remblokken van de auto, die nauw verband houden met het rijgedrag van iedereen. Als het daadwerkelijke effect van het remsysteem niet erg goed is, zal dit er waarschijnlijk voor zorgen dat het remsysteem uitvalt en een aantal dingen veroorzaakt. Dus, hoe moet je het kiezen? Hieronder volgt de informatie van fabrikanten van andere transmissiecomponenten over hoe u voor iedereen een geschikte andere transmissiecomponent kunt kiezen. 1. Controleer eerst de verpakking van het product. Ook de verpakking van betrouwbare producten moet heel duidelijk zijn. Het serienummer en de behaalde specificaties zijn bijvoorbeeld op het oppervlak van het kleine doosje aangegeven. Niet-gekwalificeerde producten zijn ongetwijfeld onvolledig. 2. Het wrijvingsvrije oppervlak van betrouwbare producten moet door het bedrijf worden gemarkeerd. Als een dergelijk label ontbreekt, betekent dit dat het een niet-gekwalificeerd product is. 3. Dit is ook zichtbaar vanaf het oppervlak van de pakking van de overige transmissiecomponenten. Het hoogwaardige oppervlak en de spuitlak zijn zeer symmetrisch. De ongekwalificeerde verf is asymmetrisch, anders valt de verf eraf. 4. Ook de kwaliteit van het oppervlak is zichtbaar. De verkoper moet een keuringsrapport kunnen krijgen. Omdat dit een Overige Transmissie Componenten betreft, gebaseerd op het lamineren van meerdere grondstoffen, betekent dit niet dat dit met het menselijk oog waarneembaar is. , dus het is veiliger om te melden. 5. Iedereen zou het op een gezonde manier moeten gebruiken om de levensduur ervan te verlengen en de frequentie van vervanging te verminderen 6. Iedereen moet een geluidvrij rempedaal kiezen, of het nu een licht rempedaal of een continu rempedaal is, of het nu een gewoon rempedaal is of een noodstop, er moet een lichter geluid worden gekozen. 7. Als we ervoor kiezen om andere transmissiegerelateerde onderdelen te gebruiken, moeten we er ook voor kiezen dat het trappen comfortabeler zal zijn, ongeacht mijn toepassingsbereik. 8. Op het niveau van de selectie moet ook de bescherming van het milieu worden geselecteerd, omdat veel landen het gebruik van asbest niet toestaan, maar in elk land zijn er nog steeds veel fabrikanten die asbest gebruiken.

1. Rem bij het afdalen Over het algemeen moet u bij het bergafwaarts rijden het rempedaal intrappen en er een goede gewoonte van maken om te proberen te remmen. Zodra u merkt dat er een probleem is met de andere transmissiecomponenten, moet u dit rustig aanpakken en niet in paniek raken. Als de snelheid niet te hoog is, probeer dan eerst de handrem aan te trekken om te kijken of je de snelheid kunt verlagen. Let er bij het aantrekken van de handrem op dat u deze niet te snel of te snel trekt. Als de handrem te snel wordt aangetrokken vanwege factoren als snelheid en traagheid, kan de staalkabel breken, meer niet! Andere fabrikanten van transmissiecomponenten adviseren dat u langzamer moet gaan rijden en de handrem langzaam helemaal moet aantrekken. Dit is de meest effectieve manier. Zoek anders een andere manier. 2. Probeer naar beneden te gaan Als de handrem niet werkt, probeer dan de versnelling te pakken en kijk of je de versnelling van hoog naar laag kunt verstellen. Toen u leerde autorijden, moet u ook de vooruit- en achteruitversnellingen met twee voet hebben geleerd, toch? Of onder welke omstandigheden heeft de leraar je geleerd hoe je het moet gebruiken? Dit is in feite hoe je te werk gaat als je de versnelling pakt. Concreet raakt de grote voet het gaspedaal, trekt zich achteruit, trapt vervolgens op het gaspedaal en komt dan binnen. Want als er geen rem is bij het afdalen, zal de snelheid door traagheid steeds sneller worden. , De versnellingsbak ging moeilijk open en dicht, en de meeste versnellingsbakken kunnen niet in de lage versnelling komen. Er gloort een sprankje hoop met deze methode. Gebruik een grote voet om de olie bij te vullen, zandstraal de synchronisator en druk hard op de lage versnelling om de auto te vertragen, en werk dan samen met de handrem om de auto langzaam te laten stoppen. 3. Rijd naar de kant van de weg Als u niet in de lage versnelling kunt komen, raak dan niet in paniek. Kijk goed naar de wegomstandigheden en kijk of er bergen in de buurt zijn. Als dat zo is, is de berg aan de rechterkant goed (omdat de rechterkant je minder schade zal berokkenen, zodat je jezelf zoveel mogelijk kunt beschermen). Rijd de auto langzaam naar de kant van de weg, houd het stuur stevig met beide handen vast en wrijf over de berg, maar zorg ervoor dat je het hele lichaam en de berg schraapt, en haast je niet naar binnen, zodat je niet ver weg bent van de dood! Zorg ervoor dat je het hele lichaamsgebied aan de rechterkant gebruikt om contact te maken met de berg om de wrijving te vergroten en de auto sneller te laten stoppen. Houd er ook rekening mee dat u het stuur stevig met beide handen moet vasthouden om te voorkomen dat het stuur gaat trillen en uw handbeenderen bezeert. 4. Wees voorzichtig als u naar links rijdt Als er geen berg aan de rechterkant is, maar wel een berg aan de zijkant van de cabine, kunt u alleen naar links leunen. Op dit moment moet je oppassen dat je niet alleen op de dode berg vertrouwt, maar een beetje leunt en er een beetje tegenaan botst, zodat de auto weer op de weg kan komen, en dan naar de berg leunt en hem terugtrekt. Zorg ervoor dat u niet op de doden vertrouwt, de cabine vervormt en uzelf pijn doet. 5. Vind er bomen en bloemen uit Als er aan beide zijden geen bergen zijn, hangt het ervan af of er bomen langs de weg staan. Dan is de behandelmethode dezelfde als hierboven. Zo niet, controleer dan of er andere gebouwen in de buurt zijn. Kortom de werkwijze is grofweg zoals hierboven beschreven, gewoon flexibel toepassen. 6. Staartbotsing is beter dan de dood Als aan geen van de bovenstaande punten wordt voldaan, omdat de snelheid van de auto steeds sneller wordt, is het onmogelijk om een ​​tijdje te stoppen en is het onvermijdelijk dat u het voertuig voor u op de weg tegenkomt en wordt het gevaar groter. Op dit moment. U moet altijd toeteren om te zien of het voertuig voor u waarschijnlijk passeert. Als de toegestane weg breed genoeg is, haast je dan eerst. Als je dat niet wilt, haast je dan niet. De voorkant van de auto wordt hard geraakt. Eenmaal geraakt, kun je net zo goed nog een paar keer komen totdat je stopt. Op deze manier is het misschien niet erg vriendelijk, maar het is wel belangrijk om je leven bezig te houden. 7. In zachte grond en zand rijden Als niet aan alle bovenstaande voorwaarden is voldaan, maakt het niet uit of u een rechte weg neemt. Ren eerst, misschien vooruit! Dan komt alles goed. Als je met pech een bocht raakt, hangt dat af van de snelheid van de auto. Als u zeker weet dat u gevaar zult tegenkomen, doe dan uw best. Als de snelheid te hoog is en je helemaal niet kunt inhalen, moet je kijken of er een "zachte landing" plaatsvindt. Als het wegdek niet erg diep is en er zand en zachte grond is, haast je dan gewoon naar voren. Ik denk dat de schade niet groot zal zijn, in ieder geval beter dan omvallen. 8. Let op bergopwaarts Als u bergop gaat, zal het probleem geen probleem zijn. Zolang de olie wordt opgevangen, is er geen reden om te stoppen. Jiangsu Other Transmission Components Manufacturers raadt u echter aan om op dit moment op te letten. Hoewel de versnelling bergop moet zijn, moet je voorkomen dat deze naar achteren glijdt. Let op de beweging van het achterste voertuig en probeer de richting te bepalen om een ​​botsing met het achterste voertuig te voorkomen. Als het volgende voertuig relatief dichtbij is, zelfs als u meer brandstof toevoegt, moet u naast het voertuig stoppen en tanken. 9. Verklein de kans op slachtoffers Als een auto-ongeluk onvermijdelijk is, gooi dan snel harde voorwerpen uit de brug. Zorg er ook voor dat u geen mobiele telefoons, messen, pennen, parfumflesjes, blikjes en andere spullen op de brug achterlaat, anders worden deze dingen na een auto-ongeluk in uw zak gestopt.

1. Remvaardigheid in bochten In een bocht remt u voordat u de bocht ingaat, vertraagt ​​vervolgens en gaat langzaam de bocht in, en geeft vervolgens gas om de bocht te verlaten. Wanneer u in een bocht remt, moet u op elk moment langs de bocht buigen en uw lichaamshouding aanpassen. Sla de oliepomp van de auto niet dicht, vooral niet als deze zich op de buitenste rijstrook bevindt, om de controle over het lichaam niet te verliezen. 2. Remvaardigheden in noodsituaties Vertraag om binnen de kortste tijd en op de kortste afstand tot stilstand te komen. Op dit punt moet u eerst snel op het rempedaal trappen en u voorbereiden op een noodgeval. In feite is het niet ingewikkeld, maar de sleutel is dat je sterk genoeg moet zijn om het rempedaal echt tot aan de bodem in te trappen. Als de noodrem de auto voor het obstakel tot stilstand kan brengen, is dat goed. Als het echt niet kan, moet je overwegen of het vermeden kan worden. Noodvermijding is remmen en remleiding. De sleutel is om te draaien om obstakels te vermijden wanneer u op het rempedaal trapt. 3. Licht remmen over lange afstanden Lichte remtechnologie over lange afstanden. De voortreffelijke remtechnologie geeft passagiers geen gevoel van impact. Het uitgangspunt is om de weg- en verkeersomstandigheden die voor u liggen correct te begrijpen. De eerste is het loslaten van het gaspedaal en het uitvoeren van remhandelingen afhankelijk van de afstand en de voertuigsnelheid. 4. Trap niet op de rem tijdens het parkeren Laat de remmen één keer los voordat het voertuig volledig tot stilstand komt. Als we op de rem trappen om het voertuig tot stilstand te brengen, zullen we blijven remmen totdat het voertuig stopt, wat een grotere impact zal hebben. De techniek is om de remmen één keer los te laten voordat het voertuig volledig stopt, en vervolgens opnieuw op de remmen te tikken totdat het voertuig stopt. 5. Rembeveiligingssysteem bij regenachtige dagen Naast dat je op regenachtige dagen voorzichtig moet remmen, kun je ook op de rem trappen als er water op de weg wordt gestrooid. Het doel is om water van de remschijf te verwijderen om corrosie en roest te voorkomen.

1. Hoe u plotseling remmen kunt voorkomen Veel beginners beheersen de timing en remkracht van transmissie-harde onderdelen niet, en remmen is meestal moeilijker. Bediening: Trap het rempedaal langzaam en continu in om gelijkmatig te vertragen. Wanneer het lichaam de neiging heeft om te stoppen, tilt u het rempedaal langzaam op totdat het volledig wordt losgelaten wanneer het stopt. Onthoud: één daarvan is het overwinnen van de zorg dat de auto niet zal stoppen en de auto of het obstakel ervoor zal raken; de andere is om de kracht van de rechtervoet te beheersen. 2. Volg de auto om een ​​kop-staartbotsing te voorkomen Om een ​​veilige afstand tot het voorligger te garanderen, raden fabrikanten van oliepompen aan dat u langzaam het rempedaal intrapt om de remkracht te behouden, en vervolgens de kracht te verhogen of te verlagen afhankelijk van de snelheid van het voor u rijdende voertuig. Werking: Wanneer u merkt dat het voertuig voor u begint te remmen (de remlichten zijn aan), drukt u uw voet op het rempedaal, trapt u er gelijkmatig op en vertraagt ​​u geleidelijk tot dezelfde afstand als het voertuig ervoor, en houdt u uw voet op de kracht en observeert u vervolgens de snelheidsverandering van het voertuig ervoor. Pas de remkracht aan. 3. Remmen op hellingen Bergopwaarts remmen vereist ook langzaam remmen, wat langzamer is dan rijden op een vlakke weg, maar de snelheid waarmee het rempedaal van de remblokken van de auto wordt losgelaten, is hoger dan op een vlakke weg om ervoor te zorgen dat de voertuigsnelheid niet buitensporig daalt. Modellen met handmatige versnelling kunnen ongepaste versnellingen veroorzaken als gevolg van een te snelle snelheidsdaling. Een te lage versnelling kan lichaamstrillingen veroorzaken, dus let op het tijdig schakelen na het remmen op een helling. Remmen bergafwaarts is ingewikkelder en vereist niet alleen het gebruik van het remsysteem, maar ook de motorrem. Als de remmen langdurig worden gebruikt bij het afdalen, vooral op lange hellingen, kunnen de remblokken gemakkelijk oververhit raken, waardoor de remefficiëntie afneemt. Om dit te voorkomen moeten modellen met handgeschakelde versnellingsbak een lage versnelling gebruiken om bergafwaarts te gaan. Over het algemeen is de 3e versnelling voldoende. Bij auto's met automatische transmissie geldt dat u niet hoeft te tanken aan het begin van de afdaling. De snelheid moet langzaam worden verhoogd en de remmen moeten worden gebruikt om de snelheid te regelen wanneer dat nodig is.

Vrienden die auto's kopen, bespreken vaak de kwestie van het vervangen van de oliepomp, en vandaag zullen fabrikanten van transmissie-harde onderdelen dit met u delen. 1. Laten we eerst eens kijken hoe we de slijtage van de oliepomp kunnen verminderen. Onder normale omstandigheden is rijden op de weg niet alleen zuiniger en zuiniger, maar spaart het ook de transmissieharde delen van de auto. Als u echter zelden met hoge snelheid rijdt en vaak in het stadscentrum rijdt, is er dan een mogelijkheid? Zolang je het rijritme onder controle houdt (zoals vooraf het gaspedaal loslaten en vooraf vertragen), hoeven we, als de controle goed is, meestal niet op de rem te trappen. Met zulke goede rijgewoonten zal de levensduur van Oil Pump niet al te veel problemen opleveren en zal de veiligheidslimiet van de auto niet worden overschreden. Besparen is natuurlijk besparen of alleen focussen op veiligheid, in plaats van het besparen van oliepompen, wat ernstige veiligheidsproblemen zal veroorzaken. 2. Omdat ieders rijgedrag en rijomstandigheden anders zijn, is ook de frequentie van het remmen verschillend. Tot nu toe heeft geen enkel bedrijf de matchingregels 100% kunnen samenvatten, dat wil zeggen hoeveel kilometer of hoeveel tijd het kost om transmissieharde onderdelen te vervangen. Dan is de slechtste manier om tijdens het dagelijkse gebruik van de auto tijdig op de slijtage van de oliepomp te letten en deze te controleren. Zolang u het gevoel heeft dat de remmen zacht of slecht zijn wanneer u op de rem trapt, moet u de slijtage van de transmissieharde onderdelen zo snel mogelijk controleren en deze op tijd vervangen. 3. Over het algemeen kunt u, wanneer u zes- tot zevenduizend kilometer rijdt, overwegen om de harde transmissieonderdelen te vervangen. Natuurlijk wordt de after-sales service nu steeds hoger en zal de 4S-winkel u meestal binnen 60.000 kilometer herinneren aan de mate van slijtage, en in de 4S-winkel kunt u de harde transmissieonderdelen vervangen. Tegelijkertijd, als u bekend bent met de betekenis van de verschillende waarschuwingslampjes op het dashboard, kunt u snel aandacht besteden aan het probleem van de transmissie-harde onderdelen. Zelfs als sommige goedkope auto's geen waarschuwingslichten hebben, moet u, als u fluittonen of metalen wrijving hoort wanneer u op de rem trapt, de auto onmiddellijk stoppen en de harde transmissiedelen van de auto controleren.

Wanneer het voertuig remt, zullen de remblokken en remschijven wrijving veroorzaken en poeder laten vallen. Meestal merken sommige autobezitters dat de wielnaaf zwart wordt door het poeder op de remblokken, omdat ze denken dat het stof op de remblokken ernstig is gevallen. Dit is een misverstand van Oil Pump. 1. Momenteel zijn de oliepompen van Europese auto's voornamelijk gemaakt van materialen met een laag metaalgehalte, die de kenmerken hebben van goede hittebestendigheid, hoge absorptiesnelheid per oppervlakte-eenheid en grote thermische geleidbaarheid, die zich kunnen aanpassen aan de remomstandigheden bij hoge snelheden van auto's. En hoge belasting. Vliegas heeft echter veel nadelen. De oliepomp van Japanse en Koreaanse auto's is voornamelijk gemaakt van keramische materialen. Dit materiaal absorbeert geen as en het stof zal na wrijving afvallen. Het nadeel van dit materiaal is de hoge kosten. 2. De wielnaaf ziet er veel as uit, wat niet betekent dat de remblokken slecht zijn. Omdat alle fabrikanten van oliepompen of transmissieharde onderdelen stof zullen laten vallen, maar vanwege de verschillende vormen en structuren van verschillende wielnaven, zal er meer of minder stof aan de wielnaaf worden gehecht. Na het wrijven van de rem zal het remblok met metalen onderdelen statische elektriciteit opwekken, die het stof dat van de wielnaaf wordt afgewreven zal absorberen om zwarte as te vormen, terwijl het keramische materiaal niet van de as zal vallen, maar niet zal worden geadsorbeerd op de wielnaaf. Na het zweven in de lucht valt er niet veel stof op de wielnaaf. 3. Of de transmissie-harde onderdelen te veel stof laten vallen, het is slechts een oppervlakteverschijnsel, maak je niet al te veel zorgen. Om de wielnaaf van de auto schoon te maken en te verfraaien, is het natuurlijk voldoende om het stof op de wielnaaf op tijd schoon te maken. De verplichte EU-norm bepaalt dat het poeder dat ontstaat door de wrijving van het remblok moet worden geabsorbeerd op de wielnaaf. Oliepompen zijn gemagnetiseerd en kunnen niet in de lucht worden gestrooid. Bij het wassen van de auto worden deze weggespoeld. Het rioolwater wordt na een onschadelijke behandeling hergebruikt.

Wanneer de remmen op het punt staan ​​in beweging te komen of op het punt staan ​​te stoppen, maakt het model met automatische transmissie een rinkelend geluid. Dit komt omdat het voertuig met automatische transmissie, zolang het in de D- of R-versnelling staat, altijd koppel zal produceren. De kracht wordt op de remschijf op het aandrijfwiel gedrukt en de handgeschakelde versnellingsbak zal slechts af en toe een kletterend geluid horen als de helling los is of als er op de rem wordt getrapt. Wanneer de remmen van het model met automatische transmissie half omhoog staan, is de auto al aangedreven, maar bevinden de remblokken zich nog in een semi-remmende staat. Op dit moment is er veel wrijving tussen de remblokken en de remklauw. Maak een resonerend geluid. Transmissie-harde onderdelen maken een dergelijk geluid bij het achteruitrijden. Modellen met handgeschakelde versnellingsbak zijn meestal niet nodig omdat er bij het starten geen remmen nodig zijn. Til de auto op en gebruik vervolgens de bandenlichter om het wiel en de draagarm te bewegen om te controleren of de bus van de onderarm van de voorwielophanging beschadigd is. Beoordeel de slijtage van de rubberen hoes, als u schade constateert, gebruik dan de houten wigmethode en maak vervolgens een proefrit om te bepalen of er een defect is. Vergeet niet om na het vervangen van de reguliere fabrieks- of merkrubberen hoes de vier wielen van het voertuig te plaatsen. 1. Maak een wrijvingsgeluid tussen het remblok en de remschijf. 2. Er bevinden zich vreemde voorwerpen tussen de remschijf en het remblok. 3. Redenen voor de kwaliteit van transmissieharde onderdelen: hoog metaalgehalte of slechte kwaliteit, het wrijvingsmateriaal is te hard. 4. Door onregelmatige of abnormale gebruikstijd en abnormale contactwrijving met (nieuwe remblokken) steekt het midden van de remschijf uit en ontstaat er overmatige eenzaamheid. 5. Het bevestigingspengat van de remcilinder is op natuurlijke wijze versleten en de veerdrukplaat verliest zijn elasticiteit. Abnormaal geluid wordt veroorzaakt door vastlopen van de zuiger, roest of inflexibiliteit 6. Er ontbreekt remvloeistof in het remsysteem; 7. Het remschijfspatbord is abnormaal vervormd en de omgekeerde richting veroorzaakt nauwe wrijving met de remschijf; De mogelijkheid van andere onderdelen of componenten wordt niet uitgesloten, en de daadwerkelijke testresultaten van het voertuig zullen prevaleren. Vooral wanneer de koude auto niet volledig gestart is, zal de warme auto snel achteruit rijden en zullen de remmen eerder geluid maken. Op deze manier is er geen sprake van een afwijking. Veel auto's van verschillende merken zijn hetzelfde, en dat is geen probleem. Als de rem abnormaal is, trilt of schudt de auto niet, voelt u het traagheidsevenwicht aan beide zijden van de auto niet en voelt u niet dat een van de vier hoeken van de auto wegzakt. Geen van de bovenstaande punten kan uitsluiten dat “het geluid voortkomt uit de kracht van het gebouw.” Als "het geluid uit het noodgebouw in Guanli komt", dan ligt het probleem niet alleen bij het achteruitrijden, maar zal de auto abnormale geluiden maken, niet remmen op verkeersdrempels en zal de richting instabiel worden.

1. De impact op banden is relatief groot; 2. De levensduur van de motor wordt verkort; 3. Het koppelingssysteem verkort ook de levensduur; 4. Het brandstofverbruik zal ook toenemen; 5. Het remsysteem van Oil Pump verslijt veel en de remschijven en remblokken zullen eerder worden vervangen; 6. De remcilinder en de hoofdcilinder raken sneller beschadigd; Plotseling accelereren en plotseling remmen zullen een aanzienlijke impact hebben op de auto en de levensduur van de auto ernstig beïnvloeden. Het wordt aanbevolen om van tevoren te vertragen; Wanneer u op de rem trapt om het voertuig normaal te laten rijden, worden het ABS-remassistentiesysteem en het elektronische stabiliteitssysteem EPS geactiveerd. Naast de zware slijtage van de Jiangsu-oliepomp en de banden, kost af en toe plotseling remmen meer olie naast het herstarten. De schade is in principe verwaarloosbaar; Vooral bij auto's met automatische transmissies zal het intrappen van de remmen na het loslaten van het gaspedaal niet het probleem met zich meebrengen dat de transmissie en de motor worden beschadigd. Vaak plotseling remmen kan het voertuig echter ernstig beschadigen, wat zich vooral manifesteert als bandenslijtage, schade aan de remblokken, vervorming door impact van het ophangingssysteem en impactschade aan het transmissiesysteem; Daarom raden fabrikanten van Transmission Hard Parts-fabrikanten aan dat u onder normale omstandigheden niet plotseling remt, maar de structuur van de auto zorgvuldig ontwerpt, zodat het gebruik van plotseling remmen deze niet onmiddellijk beschadigt. Aarzel dus niet om in geval van nood plotseling te remmen.

Wat betreft de vervanging van de oliepomp hebben veel autobezitters last gehad van veel autobezitters. Ze weten niet welke producten correct gebruikt moeten worden en welke producten veilig gebruikt kunnen worden? De kwaliteit van autoremmen hangt af van het leven, en niemand kan onzorgvuldig zijn. Veel autobezitters begrijpen de kennis van Oil Pump helemaal niet en het onderhoudsbedrijf kan het ze ook niet uitleggen. Vandaag bespreken we de basiskennis van remmen. 1. Remschijven of remtrommelmaterialen en -constructies van lage kwaliteit kunnen voortijdige slijtage van de remblokken veroorzaken. 2. Door langdurig gebruik en schade aan de remklauw keren de remmen niet terug, wat langdurige slijtage van de remschijf en remschijf (trommel) veroorzaakt, wat resulteert in abnormale en ernstige slijtage. 3. Als de door fabrikanten van transmissieharde onderdelen gebruikte materialen niet aan de eisen voldoen, is de ontwerpdichtheid van de wrijvingslaag van Oil Pump onredelijk (te klein), wat ook een van de redenen is voor de ernstige slijtage van Oil Pump. 4. Het ontwerpgebied van de originele transmissieharde onderdelen is erg klein. Langdurig te hoge snelheid, veelvuldig remmen, overbelasting en langdurig gebruik bij hoge temperaturen zijn ook de belangrijkste redenen voor ernstige slijtage van remblokken. De dikte van de remvoering van een schijfrem kan worden gecontroleerd door op de remplaat te stappen, terwijl de dikte van de remvoering van de remschoen van een trommelrem moet worden gecontroleerd door de remschoen uit de rem te trekken. Of het nu om de remblokken van een schijfrem of een trommelrem gaat, de fabrikant schrijft voor dat de dikte niet minder dan 1,2 mm mag zijn, omdat uit alle daadwerkelijke metingen blijkt dat de remblokken voor of na gebruik versleten zijn. Peeling sneller na 1,2 mm. Daarom moet de eigenaar de harde transmissieonderdelen nu of eerder controleren en vervangen. Voor high-end voertuigen bedraagt ​​de levensduur van de harde onderdelen van de voorste transmissie onder normale rijomstandigheden 2/30.000 kilometer, en de levensduur van de harde onderdelen van de achterste transmissie 5/80.000 kilometer.

Controleer eerst of de vervangen oliepomp een regulier accessoire is (dat wil zeggen een product geproduceerd door een reguliere fabrikant), de integriteit van de productverpakking, of de anti-namaakkaart en het verpakkingslogo consistent zijn met het logo op de transmissieharde onderdelen, en of het productmodel overeenkomt met de inhoud van het certificaat. Verwijder de band, draai de bevestigingsschroeven van het klemlichaam los en controleer vervolgens de schroeven en de schuifgeleidingsstangen van de klem, verwijder het vuil en de olie aan de bovenkant en breng smeerolie aan voor onderhoud. Verwijder de oude remblokken en controleer de slijtage van de remschijf op groeven. Ernstige slijtage (3 mm diepte aan één kant) moet worden vervangen door een nieuwe remschijf. De cyclus van high-end auto's is 6/8 km, anders zal dit de slijtage van de nieuw vervangen harde transmissieonderdelen versnellen, zal de richting trillen tijdens het remmen en zal de remkracht te klein zijn. Het is vermeldenswaard dat bij het installeren van nieuwe remblokken onderscheid moet worden gemaakt tussen binnen en buiten en dat het wrijvingsoppervlak van de remblokken naar de remschijf moet zijn gericht, zodat de remschijf correct kan worden geïnstalleerd. Installeer de accessoires en draai het klemlichaam vast. Voordat u het klemlichaam vastdraait, gebruikt u een stuk gereedschap (of speciaal gereedschap) om de plug op de tang terug naar de oorspronkelijke positie te duwen, zodat de tang op zijn plaats kan worden geïnstalleerd. Na het monteren van de remmen moeten de banden worden gereset. Bij het monteren van de bandschroeven moeten de hoeken worden vastgedraaid om de banden en remnaven te beschermen. Controleer tegelijkertijd of de slijtage van het loopvlak en de randen normaal is. Ook kunnen de linker- en rechterwielen regelmatig worden vervangen, wat de levensduur van de banden ten goede komt. Ook de remvloeistof moet worden gecontroleerd. De remvloeistof moet regelmatig worden vervangen en toegevoegd. Tegelijkertijd moet ervoor worden gezorgd dat het merk van de gebruikte remvloeistof overeenkomt met het merk van de originele remvloeistof. Dit helpt bij het verwijderen van slib en vuil in de remleidingen en maakt de remmen gevoeliger. Als verschillende merken remvloeistoffen door elkaar worden gebruikt, zullen er chemische veranderingen optreden, met als gevolg afzettingen van slib en anorganische zouten in het remsysteem, waardoor de leidingen en motoren verstopt raken. Het niet gebruiken van de remmen zal desastreuze gevolgen hebben. Voordat u met ontwrichting gaat rijden, drukt u krachtig op de remmen totdat u voelt dat de remmen in de ideale stand zijn teruggekeerd. Vervolgens kunt u normaal rijden met ontwrichting.

Iedereen die een auto gebruikt, weet dat de oliepomp na langdurig gebruik vervangen moet worden, dus hoe kunt u de mate van slijtage beoordelen? Hoe vaak moet je het controleren? De dikte van nieuwe transmissieharde onderdelen is over het algemeen ongeveer 1,5 cm. Door de voortdurende wrijving tijdens gebruik zal de dikte geleidelijk dunner worden. Oliepompen worden over het algemeen elke 3.000 kilometer gecontroleerd. Als blijkt dat het wrijvingsblok van de transmissie-harde onderdelen kleiner is dan 3 mm, moet het worden vervangen. (Over het algemeen wordt deze elke 30.000-40.000 kilometer vervangen). En de nieuw vervangen transmissieharde onderdelen hebben ook een bepaalde inloopperiode nodig om hun remmende rol effectief te kunnen spelen. Er bevindt zich een uitstekende markering aan beide zijden van elk transmissiehard onderdeel. De dikte van dit merkteken is ongeveer 2-3 mm, wat ook de limiet is voor de dunste vervanging van de remschijf. Als de dikte van de transmissie-harde onderdelen evenwijdig is aan deze markering, moeten de transmissie-harde onderdelen worden vervangen. Wanneer de transmissie-harde onderdelen tot het uiterste zijn versleten, zal de alarmplaat contact maken met de remschijf "en een continu waarschuwingsgeluid produceren." Maar dit ding is eenvoudig maar onbetrouwbaar en onnauwkeurig. Daarom moet de eigenaar, wanneer de dikte van de harde transmissieonderdelen dicht bij dit merkteken ligt, er op elk moment voor zorgen dat de harde transmissieonderdelen worden vervangen. Ik geloof dat veel autobezitters abnormaal geluid hebben ondervonden bij het intrappen van de rem, maar er zijn nog steeds veel gevallen waarin naar de reparatiewerkplaats wordt gegaan om de harde onderdelen van de transmissie te controleren. Vanwege het ontwerp van de wielnaaf kunnen sommige modellen niet met het blote oog worden gecontroleerd en moet de band worden verwijderd om te voltooien. De inspectiemethode is verschillend voor verschillende modellen. Over het algemeen is een sterke zaklamp vereist. De zichtlijn bevindt zich in een hoek van 15° ten opzichte van het vlak van de wielnaaf. Kijk naar de opening tussen de harde transmissieonderdelen en de remschijf. Je zou de dikte van de transmissieharde onderdelen moeten kunnen zien. Het is volledig gebaseerd op visuele observatie. Er zijn bepaalde vaardigheden nodig om de mate van slijtage van de oliepomp te zien. Als je het niet kunt zien, probeer dan de observatiehoek te veranderen. Als u ziet dat de dikte van de transmissieharde onderdelen minder dan 3 mm bedraagt, moeten deze worden vervangen. Sommige autobezitters zijn van mening dat 3 mm nog steeds erg dik is en dat ze nog steeds XX kilometer kunnen rennen, maar in feite is de laatste 3 mm van de transmissieharde onderdelen een viscoselaag, die veel harder is dan het wrijvingsmateriaal ervoor. Als de voor- en achterkant ongelijkmatig versleten zijn, zal voortgezet gebruik de remschijf ernstig beschadigen, zelfs als er een transmissie-alarm voor harde onderdelen is. Vergeleken met remschijven zijn oliepompen veel goedkoper. Afhankelijk van de voertuigomgeving en het rijgedrag hanteren de merken Transmission Hard Parts geen strikte vervangingsintervallen. Over het algemeen moet vervanging worden overwogen na ongeveer 60.000 kilometer te hebben gereden. De oliepomp moet in de toekomst elke 3.000 kilometer worden gecontroleerd. Omdat er fouten kunnen optreden bij observatie met het blote oog, moet u, om de nauwkeurige mate van slijtage van de oliepomp te controleren, naar een professioneel autoreparatiestation gaan om een ​​remklauw te gebruiken, wat rigoureuzer is dan observatie met het blote oog.

We weten allemaal dat oliepompen de belangrijkste garantie zijn voor de veilige werking van auto's. Wist u dat Oil Pump strenge tests moet ondergaan voordat het de fabriek verlaat? Vandaag zullen fabrikanten van transmissieharde onderdelen u vertellen over verschillende veelvoorkomende tests en waarom deze moeten worden getest. Laten we eens kijken. 1. Waarom moeten we corrosiebestendigheidstests uitvoeren? Omdat de oliepompen worden blootgesteld aan de lucht, moeten ze werken in wind, regen, sneeuw en mist. Als de gebruiker ze een tijdje niet gebruikt, zal de metalen oliepomp van slechte kwaliteit gaan roesten. Hierdoor kan het voorkomen dat het remmen soepel terugkeert als gevolg van de corrosie van metalen onderdelen tijdens het rijden, en ontstaat er weerstand. Het is ook mogelijk dat de remwerking slecht is door corrosie van de voering, wat veiligheidsongevallen met zich meebrengt. 2. Waarom moeten we waterbestendigheidstests doen? Omdat Oil Pump componenten zijn die aan de lucht worden blootgesteld, zullen de producten van algemene host-ondersteunende fabrikanten waterbestendigheidstests vereisen. De soorten waterbestendigheidstests zijn: sproeitest, watersproeitest, watersproeitest en onderdompelingstest, die voornamelijk worden gebruikt om het remeffect van de oliepomp te testen onder omstandigheden zoals regenachtige dagen en drassige wegen. 3. Waarom moeten we een chemische resistentietest uitvoeren? De wrijvingsmaterialen van Oil Pump zijn samengesteld uit een verscheidenheid aan organische en anorganische materialen. Tijdens het productieproces veranderen slechts een klein aantal materialen, zoals lijmen, tijdens het verwarmingsproces, terwijl veel materialen niet veranderen. Dat wil zeggen dat de chemische eigenschappen van deze materialen na productie nog steeds hun oorspronkelijke eigenschappen behouden. Daarom zullen er enkele prestatieveranderingen optreden onder de erosie van sommige organische chemische oplosmiddelen, wat niet is toegestaan. 4. Waarom moeten we een zoutsproeitest doen? Oil Pump moet een zoutsproeitest uitvoeren, wat in wezen bedoeld is om de corrosieweerstand van het product te controleren, niet alleen de corrosieweerstand van het wrijvingsmateriaal maar ook de corrosieweerstand van de coating. Om deze reden is een zoutsproeitest vereist.

De producten van fabrikanten van Transmission Hard Parts zullen tijdens het remproces van de auto geleidelijk verslijten en moeten als reserveonderdelen worden beschouwd. Als de bestuurder in het dagelijks leven geen aandacht besteedt aan de slijtage van de transmissiepoelie, zal dit niet alleen veiligheidsrisico's veroorzaken als gevolg van de vermindering van de remwerking, maar ook de veiligheid van passagiers ernstig in gevaar brengen, dus wees voorzichtig. Bij de dagelijkse inspectie en onderhoud van de transmissiekatrol moet speciale aandacht worden besteed aan de volgende zaken: ① Volgens de rijnorm moeten de producten van fabrikanten van transmissieharde onderdelen twee keer per 6.000 kilometer worden geïnspecteerd. Bij de inspectie moet niet alleen de restdikte worden gemeten, maar ook de schade aan de transmissieharde onderdelen worden gecontroleerd. Vergelijk of het schadeniveau van de transmissiekatrol aan beide zijden hetzelfde is, of de retourzending gratis is, etc. Als er een afwijking wordt geconstateerd, moet deze onmiddellijk worden afgehandeld. ② Transmissiepoelie bestaat over het algemeen uit twee delen: stalen achterkant en wrijvingsmateriaal. U hoeft niet te wachten tot de onderdelen van het frictiemateriaal versleten zijn voordat u de harde transmissieonderdelen vervangt. Sommige auto's hebben een remalarmfunctie. Als de schadelimiet wordt overschreden, geeft het digitale display een alarm en herinnert het aan vervanging. Producten van fabrikanten van transmissieharde onderdelen die hun gebruikslimieten hebben overschreden, moeten worden vervangen. Zelfs als ze nog een tijdje kunnen worden gebruikt, wordt de remwerking verminderd en komt de rijveiligheid in gevaar. ③ Bij vervanging moet u een gekwalificeerde transmissiepoelie vervangen, geproduceerd door betrouwbare fabrikanten. Alleen zo kan de remwerking tussen de Transmission Hard Parts en de remschijf optimaal zijn en is de schade minimaal. ④ Wanneer u harde onderdelen van een transmissie vervangt, moet u onderhoudsgereedschap gebruiken om de remcilinder terug te duwen. Gebruik geen andere koevoeten om hem hard terug te drukken. Hierdoor kan de geleideschroef van de remklauw gemakkelijk verbuigen en kunnen de harde onderdelen van de transmissie vastlopen. ⑤ Na het vervangen van het merkproduct Transmission Hard Parts hoeft u slechts een paar keer op de rem te trappen om de opening tussen de Transmission Hard Parts en de remschijf vrij te maken, en de Transmission Hard Parts moeten 150 kilometer inrijden om een ​​goed remeffect te bereiken.