車がブレーキをかけると、ブレーキパッドとブレーキディスクに摩擦が発生し、粉が落ちます。通常、一部の車の所有者は、ブレーキパッドの粉が深刻に落ちていると考えて、ホイールハブがブレーキパッドの粉によって黒くなっていることに気づきます。これはオイルポンプの誤解です。

1.現在、欧州車のオイルポンプは主に低金属材料で作られており、耐熱性が高く、単位面積あたりの吸収率が高く、熱伝導率が大きいという特徴があり、車の高速ブレーキ条件に適応できます。そして高負荷。しかしながら、フライアッシュには多くの欠点がある。日本車や韓国車のオイルポンプは主にセラミック素材で作られています。この素材は灰を吸収せず、摩擦により塵が落ちます。この材料の欠点はコストが高いことです。
2. ホイールハブにはたくさんの灰が付いていますが、これはブレーキパッドが悪いという意味ではありません。トランスミッションハードパーツメーカーのオイルポンプであればどのメーカーでも粉塵は落ちますが、ホイールハブの形状や構造の違いにより、多かれ少なかれ粉塵がホイールハブに付着します。ブレーキを擦った後、金属成分を含むブレーキパッドは静電気を発生し、ホイールハブにこすり落とされたダストを吸収して黒い灰を形成しますが、セラミック材料は灰から落ちませんが、ホイールハブには吸着されません。空中に浮いた後、ホイールハブに落ちる塵はほとんどありません。
3. トランスミッションハードパーツにゴミが多量に落ちても、それは単なる表面現象ですので、あまり心配する必要はありません。
もちろん、車のホイールハブを掃除して美しくするには、ホイールハブのほこりを適時に掃除するだけで十分です。 EU の強制規格では、ブレーキパッドの摩擦によって発生する粉はホイールハブで吸収される必要があると規定されています。オイルポンプは磁化されており、空中に飛散することはありません。洗車すると流されてしまいます。下水は無害処理した後、再利用されます。
2. ホイールハブにはたくさんの灰が付いていますが、これはブレーキパッドが悪いという意味ではありません。トランスミッションハードパーツメーカーのオイルポンプであればどのメーカーでも粉塵は落ちますが、ホイールハブの形状や構造の違いにより、多かれ少なかれ粉塵がホイールハブに付着します。ブレーキを擦った後、金属成分を含むブレーキパッドは静電気を発生し、ホイールハブにこすり落とされたダストを吸収して黒い灰を形成しますが、セラミック材料は灰から落ちませんが、ホイールハブには吸着されません。空中に浮いた後、ホイールハブに落ちる塵はほとんどありません。
3. トランスミッションハードパーツにゴミが多量に落ちても、それは単なる表面現象ですので、あまり心配する必要はありません。
もちろん、車のホイールハブを掃除して美しくするには、ホイールハブのほこりを適時に掃除するだけで十分です。 EU の強制規格では、ブレーキパッドの摩擦によって発生する粉はホイールハブで吸収される必要があると規定されています。オイルポンプは磁化されており、空中に飛散することはありません。洗車すると流されてしまいます。下水は無害処理した後、再利用されます。
