オートマチックモデルは、ブレーキが動き出したり、停止したりするときに「カタカタ」という音が発生します。オートマ車はDかRのギアに入っている限り常にトルクが発生するからです。駆動輪のブレーキディスクに力がかかるため、緩い坂道やブレーキを踏んだときにマニュアルトランスミッションから「カタカタ」という音が時折聞こえるだけです。
車を持ち上げ、タイヤレバーを使ってホイールとサポートアームを動かし、フロントサスペンションのロアアームブッシュが損傷していないか確認します。ゴムスリーブの磨耗を判断し、損傷がある場合は木くさび法を使用し、試運転して異常の有無を判断します。通常の工場出荷時またはブランドのゴムスリーブを交換した後は、車両の 4 つの車輪を忘れずに配置してください。
1. ブレーキパッドとブレーキディスクの間で摩擦音がします。
2. ブレーキディスクとブレーキパッドの間に異物がある。
3. トランスミッションハードパーツの品質の理由：金属含有量が多い、または品質が悪い、摩擦材料が硬すぎる。
4. 不規則または異常な使用時間と、(新品のブレーキパッド) との異常な接触摩擦により、ブレーキディスクの中央が突き出て過度の寂しさが生じます。
5. ブレーキシリンダーの固定ピン穴が自然摩耗し、スプリングプレッシャープレートが弾力を失います。ピストンの固着、錆、柔軟性の低下による異音
6. ブレーキシステムにブレーキフルードが不足しています。
7. ブレーキディスクフェンダーが異常に変形し、逆方向にブレーキディスクとの緊密な摩擦が発生します。
他の部品やコンポーネントの可能性は排除されず、実際の車両のテスト結果が優先されます。特に冷えた車の始動が不十分な場合、熱い車はすぐに後退してしまい、ブレーキ音が発生しやすくなります。このように異常はありません。異なるブランドの多くの車は同じですが、これは問題ではありません。
ブレーキが異常なときは、車が振動したり揺れたりすることはなく、車の両側の慣性バランスが崩れたり、車の四隅が沈むような感覚もなくなります。上記のいずれの点も、「音は建物の力から発生している」可能性を排除できません。 「関里の非常用建物から音が出ている」場合、問題は単に後退するだけではなく、車は異音を発し、段差でブレーキをかけず、方向が不安定になります。