オイルポンプの交換時期はいつですか

新品のミッションハードパーツの厚みは一般的に1.5cm程度です。使用中に摩擦が続くと徐々に厚みが薄くなっていきます。オイルポンプは通常3,000kmごとに点検されます。トランスミッションハードパーツのフリクションブロックが3mm以下になった場合は交換が必要です。 （一般的には3万～4万キロごとに交換します）。また、新しく交換されたトランスミッションハードパーツも、ブレーキの役割を効果的に果たすために、一定の慣らし期間が必要です。
各ミッションハードパーツの両側に突起状の跡がございます。このマークの厚みは2～3mm程度で、これがブレーキディスクの最薄交換限界でもあります。トランスミッションハードパーツの厚みがこのマークと平行の場合、トランスミッションハードパーツの交換が必要です。
トランスミッションのハードパーツが極端に摩耗すると、アラームプレートがブレーキディスクに接触し、「継続的な警告音が発生」します。しかし、これは単純ですが、信頼性が低く、不正確です。したがって、トランスミッションハードパーツの厚みがこのマークに近い場合は、オーナーが必ず観察してトランスミッションハードパーツを交換してください。ブレーキを踏んだ際に異音に遭遇したことのあるクルマオーナーは多いと思いますが、トランスミッションのハードパーツを点検するために修理工場に行くケースも少なくありません。
ホイールハブの設計上、一部のモデルは肉眼では確認できず、タイヤを取り外す必要があります。機種により検査方法が異なります。一般に、強力な懐中電灯が必要です。視線はホイール ハブ面に対して 15° の角度です。トランスミッションのハードパーツとブレーキディスクの間の隙間を見てください。トランスミッションハードパーツの厚みが分かると思います。それは完全に目視観察に基づいています。オイルポンプの磨耗度合いを見極めるには熟練が必要です。見えない場合は観察角度を変えてみてください。
トランスミッションハードパーツの厚みが3mm以下になった場合は交換が必要です。 3mmでもまだ厚くて○○キロも走れると感じるオーナーもいますが、実はトランスミッションハードパーツの最後の3mmはビスコース層で、前面の摩擦材よりもはるかに硬いのです。たとえトランスミッションハードパーツ警報装置が付いていたとしても、前後が不均一に摩耗した場合、そのまま使用するとブレーキディスクに重大な損傷を与える可能性があります。オイルポンプはブレーキディスクに比べて非常に安価です。
車両環境や運転習慣に応じて、トランスミッションハードパーツブランドには厳密な交換間隔はありません。一般的には60,000km程度の走行を目安に交換を検討してください。オイルポンプは今後3,000kmごとに点検する必要があります。肉眼観察では誤差が生じるため、オイルポンプの正確な摩耗度を確認するには、専門の自動車修理ステーションに行き、ノギスを使用する必要があります。これは肉眼観察よりも厳密です。