1. Coefficiente di attrito adeguato
Il coefficiente di attrito è il parametro fondamentale del materiale di attrito, che determina la coppia base del freno. La norma nazionale richiede rigorosamente che i produttori di componenti rigidi per trasmissione indichino il coefficiente di attrito sulla confezione. Se il coefficiente di attrito è troppo alto, le ruote si bloccheranno, la direzione sarà fuori controllo e il disco brucerà. Se il coefficiente di attrito è troppo basso, lo spazio di frenata sarà troppo lungo.
2. Sicurezza affidabile
La puleggia di trasmissione genererà temperature elevate istantanee durante la frenata, soprattutto a velocità elevate o frenate di emergenza. Il coefficiente di attrito della piastra di attrito diminuirà alle alte temperature, fenomeno chiamato decadimento termico. La sicurezza della frenata di emergenza ad alta temperatura dipende dal grado di decadimento termico.
3. Comfort soddisfacente
Il comfort è un riflesso diretto delle prestazioni di attrito, compresa la sensazione di frenata, il rumore, la polvere, il fumo, l'odore, ecc. Con l'aumento delle auto private e il miglioramento del tenore di vita delle persone, il comfort è diventato un indicatore importante delle piastre di attrito sotto la premessa di base della sicurezza. Nell'indice di comfort, i proprietari di auto sono spesso più preoccupati per il rumore della puleggia di trasmissione. In effetti, il rumore è anche il problema più difficile da risolvere per tutti i produttori di materiali di attrito. Il rumore è causato da un attrito anomalo tra le piastre di attrito. La causa del rumore è molto complicata. La forza frenante, la temperatura del disco freno, la velocità del veicolo e le condizioni atmosferiche possono essere la causa del rumore.
Inoltre, le cause del rumore sono diverse nelle tre diverse fasi di attivazione del freno, applicazione del freno e rilascio del freno. Se la frequenza del rumore è compresa tra 0 Hz e 500 Hz, non verrà avvertita nell'auto, ma se supera i 1500 Hz, il proprietario potrà percepire chiaramente il rumore dei freni.
La puleggia di trasmissione genererà temperature elevate istantanee durante la frenata, soprattutto a velocità elevate o frenate di emergenza. Il coefficiente di attrito della piastra di attrito diminuirà alle alte temperature, fenomeno chiamato decadimento termico. La sicurezza della frenata di emergenza ad alta temperatura dipende dal grado di decadimento termico.
3. Comfort soddisfacente
Il comfort è un riflesso diretto delle prestazioni di attrito, compresa la sensazione di frenata, il rumore, la polvere, il fumo, l'odore, ecc. Con l'aumento delle auto private e il miglioramento del tenore di vita delle persone, il comfort è diventato un indicatore importante delle piastre di attrito sotto la premessa di base della sicurezza. Nell'indice di comfort, i proprietari di auto sono spesso più preoccupati per il rumore della puleggia di trasmissione. In effetti, il rumore è anche il problema più difficile da risolvere per tutti i produttori di materiali di attrito. Il rumore è causato da un attrito anomalo tra le piastre di attrito. La causa del rumore è molto complicata. La forza frenante, la temperatura del disco freno, la velocità del veicolo e le condizioni atmosferiche possono essere la causa del rumore.
Inoltre, le cause del rumore sono diverse nelle tre diverse fasi di attivazione del freno, applicazione del freno e rilascio del freno. Se la frequenza del rumore è compresa tra 0 Hz e 500 Hz, non verrà avvertita nell'auto, ma se supera i 1500 Hz, il proprietario potrà percepire chiaramente il rumore dei freni.