Qual è il motivo della diversa usura della puleggia di trasmissione a sinistra e a destra? Come parte importante del sistema di frenatura, la qualità della puleggia di trasmissione influisce direttamente sulla sicurezza di guida dell'auto. L'usura della puleggia di trasmissione è l'esecuzione del nostro uso di frenata. In effetti, è normale avere uno spazio tra l'usura della puleggia di trasmissione su entrambi i lati, ma il divario non è generalmente grande. Se il divario è grande, viene spesso trasformato in freno o è un problema con il sistema di frenata.
La puleggia di trasmissione stessa è un materiale vulnerabile. Finché vengono utilizzati, si consumano. Tuttavia, nel normale uso, l'usura su entrambi i lati non dovrebbe essere molto diversa. Se c'è una grande differenza, oltre all'ambiente di guida speciale, la causa principale è il sistema del freno, che deve essere riparato in tempo.
1. Quando si gira e si frena frequentemente, le ruote sinistro e destro sono sottoposte a forze sbilanciate, con conseguente usura incoerente su entrambi i lati;
2. Un lato del disco del freno può essere deformato, che porta naturalmente a usura irregolare;
3. Il cilindro del freno ritorna in modo incoerente, come bulloni di ritorno sporchi su un lato del cilindro;
4. L'asta telescopica è sigillata con un manicotto di tenuta in gomma, ma se c'è acqua o lubrificazione insufficiente, l'asta non può espandersi liberamente e il cuscinetto esterno dopo la frenata non può lasciare il disco del freno e le parti dure della trasmissione indossano extra;
5. Il pistone della pinza del freno ritorna male, con conseguente usura a lungo termine;
6. Il problema dell'allineamento a quattro ruote può essere un allineamento inaccurato a quattro ruote, con conseguente posizionamento errato dei pneumatici;
7. Le lunghezze dei tubi dell'olio del freno sinistro e destro sono diverse e il riempimento della pressione dell'olio è leggermente ritardato;
8. La puleggia di trasmissione è realizzata con materiali diversi. Ad esempio, uno proviene dalla fabbrica originale e l'altro è della fabbrica secondaria. La qualità della puleggia di trasmissione è diversa, con conseguenti diverse condizioni di usura.