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Le 11 juillet 2025, le 20e jour de la technologie et des matériaux de fabrication automobile de Shanghai Shanghai Show (AMTS 2025) a conclu avec succès au Shanghai New International Expo Center. En tant que plus grand événement mondial de l'industrie de l'ingénierie automobile, le spectacle a attiré plus de 1 000 entreprises de 40 pays, avec une zone d'exposition dépassant 90 000 mètres carrés et des numéros de visiteurs record. Chongqing Yuxiang Auto Parts NetManufacturing Co., Ltd. ("Yuxiang"), avec son principal modèle de technologie de remise à neuf et d'économie circulaire verte, est devenu un point focal du spectacle. Son stand a attiré plus de 500 visiteurs professionnels quotidiennement et a attiré des demandes de coopération approfondies de plusieurs sociétés internationales. Au stand W5-E27, Yuxiang, sur le thème «donner aux anciennes parties une nouvelle vie», a systématiquement démontré l'ensemble du processus de restauration pour les moteurs, les transmissions et les nouveaux systèmes de véhicules énergétiques (batteries, moteurs et commandes électroniques). Grâce à des démonstrations de démontage dynamiques et à des appareils interactifs numériques, les visiteurs ont connu intuitivement la différence entre la remise à neuf et la fabrication traditionnelle. Dans son discours d'ouverture, Feng Chuan, directeur de la division du commerce extérieur de Yuxiang, a souligné que "la restauration n'est pas simplement la` `rénovation ''; elle donne aux parties d'occasion une seconde vie grâce à l'ingénierie inverse, aux tests intelligents et aux processus verts. Notre objectif est de restructurer la chaîne de valeur de l'industrie avec la technologie et de faire de l'économie circulaire un nouveau moteur pour l'industrie automobile." Au cours de l'exposition, le stand de Yuxiang est resté populaire, accueillant plus de 20 délégations d'achat, des experts techniques et des représentants de l'Association de l'industrie par l'Europe, les États-Unis, l'Asie du Sud-Est et les pays le long de la ceinture et de la route. Plusieurs sociétés internationales ont signé des mémorandums de compréhension sur place et ont demandé des visites sur place à l'usine de Chongqing. Un groupe de chaîne de réparation du Moyen-Orient a exprimé son désir d'introduire le système de traçabilité de la qualité numérique de Yuxiang pour améliorer la normalisation des services de restauration locaux. Pour répondre à ces besoins, Yuxiang a lancé un programme "Global Partner Open Day", invitant les clients intéressés à visiter son usine intelligente située dans la zone collée complète de Chongqing Lianglu Guoyuan Port à partir d'août. L'installation possède une chaîne de production en trois dimensions de six étages, une salle blanche de 100 000 de classe, un centre de réparation de revêtement laser et un laboratoire d'inspection de qualité alimenté par l'IA, avec une capacité de production annuelle de 250 000 unités. Il s'agit de la première entreprise du sud-ouest de la Chine à être approuvée pour un programme pilote de remise à neuf collé. L'intérêt explosif de Yuxiang n'est pas un accident. En tant que ville principale de l'industrie intelligente, connectée et nouvelle de véhicules énergétiques de l'ouest de la Chine, Chongqing a établi un écosystème complet englobant la fabrication de véhicules, l'alimentation des pièces et la remise à neuf et le recyclage. Un représentant de la Commission du commerce municipale de Chongqing a déclaré: "Le cas de Yuxiang démontre que la restauration n'est pas seulement un véhicule de grande valeur pour l'économie circulaire, mais aussi un nouveau chemin pour l'industrie automobile chinoise de" se mondialiser ". Nous collaborons avec des villes pilotes comme Shanghai et Tianjin pour promouvoir l'inclusion de produits remanufacturés liés dans la cumulation des règles d'origine RCEP, déverrouillant davantage le potentiel du marché mondial. " Avec la conclusion de AMTS 2025, le parcours de mondialisation de Yuxiang s'est officiellement accéléré. Selon Feng Chuan, la société a lancé le «Projet Star», visant à établir des centres de remise à neuf régionaux en Europe et en Asie du Sud-Est dans les trois ans, réalisant une opération en boucle fermée de «recyclage localisé de pièces d'occasion, de production localisée et de service localisé». "Lorsqu'un module de contrôle de transmission d'occasion est expédié de Milan à Chongqing, puis revient sur le marché européen après la restauration intelligente, ce n'est pas seulement un voyage transfrontalier pour le produit, mais aussi une expérience industrielle sur un avenir durable", a conclu Feng Chuan. "Sur le stade des AMTS, nous avons assisté au désir des clients des clients mondiaux pour la technologie verte; et dans l'usine de Yuxiang, ce désir est transformé en une véritable force qui change l'industrie."

Lors de la récente exposition de remise à neuf de l'asiatique en 2024, Rematec Asia, à Guangz Hou, Chongqing Yuxiang Auto Parts Fabriculfacturing Co., Ltd. (ci-après dénommé "Yuxiang Remanufacturing") est devenu une étoile brillante avec sa force de produit supérieure et sa technologie innovante. Son stand, situé au 3D25, était animé de visiteurs, attirant l'attention de nombreux visiteurs nationaux et internationaux, créant une atmosphère animée. Lors de l'exposition, Yuxiang Remanufacturing a méticuleusement présenté ses dernières réalisations de réduction de pièces automobiles, y compris des composants clés du moteur, des composants du système de transmission et une série de produits remanufacturés à haute valeur à valeur ajoutée et respectueux de l'environnement. Ces produits offrent non seulement des performances supérieures, en rencontrant ou même dépassant les normes des fabricants d'équipements d'origine (OEM), mais aussi pour obtenir un recyclage des ressources et réduire la pollution de l'environnement à travers le processus de remise à neuf, démontrant pleinement la fondation profonde de Yuxiang Remanufacturing et avant-gardiste dans le développement vert et durable. Tout au long de l'exposition, la cabine de restauration de Yuxiang a maintenu un niveau élevé d'interaction et de communication. Les visiteurs de divers domaines, y compris la fabrication automobile, la réparation et les ventes de pièces, se sont arrêtés par l'exposition et ont exprimé un vif intérêt pour les produits de la fabrication de Yuxiang. Ils se sont non seulement renseignés sur les détails techniques du produit et les paramètres de performance, mais ont également participé à des discussions approfondies avec le personnel de remise à neuf de Yuxiang sur les applications du marché et les modèles de coopération. Après avoir appris les forces et les avantages de Yuxiang Remanufacturing, de nombreux invités ont exprimé un fort intérêt pour la coopération et ont exprimé leur espoir de travailler ensemble pour promouvoir la prospérité de l'industrie de la restauration des pièces automobiles. Un représentant de Yuxiang Remanufacturing a déclaré: «Nous sommes honorés d'être invités à participer à la Remanufacturing Expo asiatique et à remercier tous les visiteurs pour leur attention et leur soutien. respectez les principes du «développement vert orienté vers l'innovation et de l'innovation» et travaillez avec plus de partenaires pour créer un avenir meilleur ». Cette exposition a non seulement fourni à Yuxiang Remanufacturing avec une excellente plate-forme pour présenter ses forces et ses réalisations, mais a également amélioré son influence et sa visibilité sur les marchés nationaux et internationaux. La Remanufacturing de Yuxiang continuera de diriger la tendance de l'industrie avec son accumulation profonde et ses performances exceptionnelles dans le domaine de la restauration, et contribuera davantage à la promotion de la transformation verte et du développement durable de l'industrie automobile mondiale.

Récemment, l'exposition TRÈS attendue en 2024 5e China Automatic Transmission and New Energy Technology Summit a été ouverte dans la ville de conception Eco-Design de Conghua à Guangzhou. Chongqing Yuxiang Remanufacturing Transmission Co., Ltd. (ci-après dénommé "Yuxiang Remanufacturing"), une entreprise de premier plan de l'industrie de la restauration, a été invitée à participer et à briller au stand B20, attirant de nombreux clients et demandes. Lors de l'exposition, la conception de stands unique de Yuxiang Remanufacturing, imprégnée d'un sentiment de technologie et de futurisme, a parfaitement présenté l'expertise approfondie et les capacités innovantes de l'entreprise dans les transmissions automatiques et les nouvelles technologies énergétiques. Le stand a présenté une gamme éblouissante des derniers produits de transmission et solutions techniques de la société, attirant de nombreux clients qui se sont arrêtés pour voir et ont exprimé un fort intérêt et un intérêt pour la coopération. Au cours de l'exposition, l'équipe professionnelle de Yuxiang Remanufacturing a présenté avec enthousiasme et professionnellement les forces techniques, les avantages des produits et les applications de marché de l'entreprise à chaque client invité. Ils ont patiemment répondu aux questions des clients et ont fourni des solutions professionnelles, gagnant des éloges unanimes des clients. "Les produits de transmission de Yuxiang Remanufacture offrent des performances supérieures et des technologies de pointe, en particulier dans le nouveau secteur des véhicules énergétiques, ce qui est particulièrement impressionnant", a déclaré un représentant d'un constructeur automobile bien connu après avoir visité l'exposition. "Nous sommes très impatients d'approfondir notre collaboration avec la restauration de Yuxiang pour promouvoir conjointement le développement de la nouvelle industrie des véhicules énergétiques." Au fur et à mesure que l'exposition progressait, le stand de réduction de Yuxiang est resté très populaire. De nombreux clients ont exprimé leur intérêt à collaborer avec la restauration de Yuxiang, dans l'espoir de travailler ensemble pour se développer sur un marché plus large. En ce qui concerne les avantages de participer à l'exposition, le chef de la Remanufacturing Yuxiang a déclaré: "Nous sommes honorés d'être invités à participer à cet événement prestigieux et à remercier tous nos clients et collègues de l'industrie pour leur soutien et leur attention. avec des produits et services encore de meilleure qualité, et la promotion du développement durable de transmissions automatiques et de nouvelles technologies énergétiques en Chine. " Cette exposition a non seulement démontré la position principale de Yuxiang Remanufacturing dans les transmissions automatiques et les nouvelles technologies énergétiques, mais a également amélioré la notoriété de la marque et l'influence du marché de l'entreprise. Je crois qu'à l'avenir, la remise à neuf de Yuxiang continuera de diriger la tendance du développement de l'industrie avec ses capacités techniques et d'innovation exceptionnelles, et contribuera plus de sagesse et de force à l'industrie automobile en Chine et même dans le monde.

Au milieu de la marche de l'industrie automobile mondiale vers le développement vert, intelligent et durable, la China Hangzhou International Automotive Industry Chain Expo 2024 China Hangzhou Automotive Industry Expo et la première exposition de services de pièces automobiles et de rechange ont récemment ouvert avec une grande fanfare. Cette exposition a non seulement réuni des sociétés d'élite de toute la chaîne industrielle nationale et internationale de l'industrie automobile, mais a également servi de plate-forme vitale pour l'échange et l'affichage de nouvelles technologies et produits. Chongqing Yuxiang Shihui Transmission Co., Ltd. (ci-après dénommé "Remanufacturing Yuxiang"), un leader de la restauration de la transmission, a été invité à participer à l'Expo. Avec Guangzhou Yuxiang Automotive Intelligent Technology Co., Ltd. (ci-après dénommé "Guangzhou Yuxiang") et Hong Kong Carlos International Trading Co., Ltd. (ci-après l'abandon de "Carlos"), ils ont présenté la puissance de l'innovation collaborative dans la chaîne de l'industrie automobile. Remanufacturation de Yuxiang: un leader de la remise à neuf de la transmission Tirant parti de sa vaste expérience et de son innovation technologique dans la restauration de la transmission, la remise à neuf de Yuxiang favorise continuellement le développement vert dans l'industrie. Dans cette exposition, la recommandation de Yuxiang a présenté ses dernières technologies et solutions de transmission remanufacturées. Ces produits correspondent non seulement ou même dépassent les performances de nouveaux produits, mais démontrent également des avantages importants dans la conservation de l'énergie, la réduction des émissions et le recyclage des ressources. La remise à neuf de Yuxiang s'engage à étendre les cycles de vie des produits et à réduire les déchets grâce à la technologie de la libération, contribuant au développement durable de l'industrie automobile. Guangzhou Yuxiang: la technologie intelligente permet à l'industrie automobile Alors que la filiale de technologie intelligente de Yuxiang Remanufacture, Guangzhou Yuxiang, a présenté ses dernières réalisations dans des technologies de pointe telles que la connectivité intelligente et la conduite autonome à l'exposition. Ces technologies améliorent non seulement l'intelligence des véhicules, mais offrent également aux utilisateurs une expérience de conduite plus pratique, sûre et confortable. La puissante alliance entre Guangzhou Yuxiang et Yuxiang Remanufacturing favorisera davantage la mise à niveau intelligente de la chaîne de l'industrie automobile et conduira l'industrie automobile à des niveaux de développement plus élevés. Carlos: Construire des ponts internationaux et en expansion des marchés mondiaux Carlos, avec sa vaste expérience du commerce international et son vaste réseau mondial, a fourni un solide soutien à Yuxiang Remanufacturing et aux produits de Guangzhou Yuxiang pour entrer sur le marché international. Lors de l'exposition, Carlos a non seulement démontré la compétitivité internationale des produits de la Remanufacturing Yuxiang et de Guangzhou Yuxiang, mais a également recherché activement des échanges approfondis et une coopération avec des partenaires du monde entier pour explorer conjointement des opportunités de marché plus larges. La jointure de Carlos a sans aucun doute injecté un nouvel élan dans la stratégie d'internationalisation de Yuxiang Remanufacturing et Guangzhou Yuxiang. La présence conjointe de Yuxiang Remanufacturing, Guangzhou Yuxiang et Carlos de cette exposition présentaient non seulement les forces de chaque entreprise dans ses domaines respectifs, mais ont également souligné la coopération étroite et l'innovation collaborative entre les entreprises en amont et en aval de la chaîne de l'industrie automobile. À l'avenir, les trois parties continueront de travailler ensemble pour explorer de nouvelles opportunités et défis dans l'industrie automobile, contribuant au développement d'un écosystème automobile plus vert, plus intelligent et plus efficace.

Le 26 mars, Hu Wei, directeur général de Chongqing Chengyouqing Network Technology Co., Ltd. et Chongqing Chengyouqing Importation and Export Trading Co., Ltd., a dirigé un client, M. Wang, et des partenaires pour visiter l'usine de pièces de rémanenment de Chongqing Bondated Port Area. La visite visait à améliorer la compréhension du client du processus de fabrication de produits de l'entreprise, d'approfondir les relations coopératives et de promouvoir conjointement les progrès de l'industrie. À l'usine de remise à neuf de Yuxiang, le directeur général Ruan Xijun a chaleureusement accueilli le groupe de visites. Ruan Xijun a présenté pour la première fois l'histoire du développement, les forces technologiques et les avantages des pièces remanufacturées lors de la transmission de Yuxiang. Ensuite, selon les directives de Ruan Xijun, le groupe a visité les lignes de production de l'usine, observant tous les aspects de la restauration de la transmission, y compris le recyclage, les tests et l'évaluation des pièces d'occasion, le désassemblage et le nettoyage, le traitement de la restauration et l'assemblage et les tests. Au cours de la visite, les clients ont exprimé leur appréciation pour l'équipement de production avancé de l'usine de remise à neuf de Yuxiang, le contrôle de la qualité stricte et les processus de production efficaces. Ils ont exprimé leur compréhension de la qualité et de la fiabilité des produits de transmission remanufacturés de Yuxiang grâce à la visite sur place, exprimant leur confiance dans la future coopération entre les deux parties. Le client M. Wang a déclaré que cette visite à l'usine de restauration de Yuxiang a non seulement approfondi sa confiance dans l'entreprise, mais a également jeté une base solide pour une coopération future entre les deux parties. Il attend avec impatience une coopération approfondie avec la transmission de Yuxiang dans plus de domaines et de promouvoir conjointement l'innovation et le développement dans l'industrie.

Récemment, Chongqing Yuxiang Shihui Transmission Co., Ltd. (ci-après dénommé "Yuxiang Transmission") Directeur adjoint Général Ruan Xijun, directeur des opérations de la division du commerce extérieur Chen Xinyi (Sindy), le directeur des entreprises nationales Zhang Baiyang, et le directeur général de Chongqing Weichehii Technology Service Co., LTIDE CHONGON Chengyouqing Network Technology Co., Ltd. pour un voyage d'inspection et de recherche. Chengyouqing, une société Internet bien connue basée à Chongqing, s'est engagée à fournir une variété de services de réseau, y compris la personnalisation du site Web, l'optimisation des moteurs de recherche, le développement indépendant du site Web du commerce extérieur et les services de marketing à réseau complet. La société sert également de fournisseur de services pour Tencent Cloud Esignature dans la région du sud-ouest, le Tiktok Business Center, le fournisseur de services Chongqing pour la plate-forme Xiangyun, le fournisseur de services de la région occidentale pour la communication all-russe et le réalisateur de services de la région du sud-ouest pour le commerce mondial. Ces partenariats et les rôles des prestataires de services démontrent en outre l'expertise et la portée d'entreprise de l'entreprise dans l'industrie Internet. Yuxiang Transmission Company a été créée pour la première fois en 2005. Aujourd'hui, elle est devenue une entreprise avec une usine de remanufacture liée située dans une zone collée complète; Deux boîtes de vitesses et pièces connexes de la restauration et trois sociétés de services de maintenance de boîte de vitesses régionales. Il dispose d'une équipe de personnel de plus de 300 personnes, d'une zone d'usine de plus de 15 000 mètres carrés et d'une valeur de production annuelle de plus de 100 millions de yuans. Yuxiang est un fournisseur contractuel de transmissions et de pièces connexes pour Changan Ford depuis 2007. En 2016, il est devenu membre de la branche de remise à neuf de la National Material Recycling Association. La même année, elle a été reconnue par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information en tant qu'entreprise de réduction de transmission certifiée. En 2017, il est devenu membre de la Automotive Parts Remanufacturing Association (APRA). En 2018, il a obtenu la certification IATF 16949 pour son système de gestion de la qualité de remise à transmission, devenant une entreprise de haute technologie de Chongqing et une entreprise spécialisée et innovante. En 2021, il a été reconnu par l'Association de l'industrie comme l'entreprise «la plus prometteuse» de l'industrie de la remise à neuf. En 2022, il est devenu une entreprise pilote nationale pour la responsabilité prolongée des producteurs pour les produits automobiles et la première entreprise pilote en Chine pour la remise à neuf de pièces automobiles avec les deux extrémités situées à l'extérieur du pays dans une zone collée complète. C'est la seule entreprise en Chine à avoir assemblé et testé des prototypes de transmission pendant la phase de R&D pour un OEM renommé, gagnant une reconnaissance et des éloges généralisés des OEM, des compagnies d'assurance, des ateliers de réparation automobile, des distributeurs de pièces et des consommateurs directs. Le but de cette tournée d'étude est d'explorer la collaboration dans l'exportation des pièces automobiles remanufacturées à l'étranger. Les deux parties espèrent étendre les marchés à l'étranger par la coopération et obtenir des résultats mutuellement bénéfiques et gagnant-gagnant. Au cours de l'échange, les deux parties ont eu des discussions approfondies sur la façon de renforcer la coopération et d'étendre les marchés à l'étranger, et ont discuté de méthodes et de plans de coopération spécifiques. Hu Wei, directeur général de Chengyouqing, a chaleureusement accueilli la délégation en visite et a donné une introduction détaillée au développement et aux forces de l'entreprise. Il a déclaré que la société était disposée à établir un partenariat à long terme et stable avec Chongqing Yuxiang Shihui Transmission Co., Ltd. pour explorer conjointement le marché international. La société tirera pleinement parti de ses avantages dans l'industrie Internet pour fournir un soutien et des services complet à ses partenaires, facilitant l'exportation de pièces automobiles remanufacturées à l'étranger. Le directeur général Ruan Xijun a déclaré que Chongqing Yuxiang Shihui Transmission Co., Ltd. s'est engagé à fournir des pièces automobiles remanufacturées de haute qualité et possède une vaste expérience du marché et une équipe professionnelle. Il a exprimé son appréciation pour l'expertise de Chengyouqing dans le secteur de l'Internet et a exprimé l'espoir que les deux parties pourraient obtenir des bénéfices mutuels et des résultats gagnant-gagnant grâce à leur collaboration. Le directeur des opérations Chen Xinyi (Sindy) et le directeur commercial Zhang Baiyang ont également exprimé leur volonté de coopérer avec Chongqing Chengyouqing Network Technology Co., Ltd., exprimant leur espoir que grâce à leurs efforts conjoints, ils peuvent créer une nouvelle ère pour l'exportation de pièces automobiles rémangeères à l'étranger. Cette visite et cette recherche ont fourni une plate-forme précieuse pour la collaboration entre les deux parties, présentant l'expertise de Chongqing Chengyouqing Network Technology Co., Ltd. dans l'industrie Internet et le Chongqing Weichehui Technology Service Co., les éléments de la révocation de l'automobitive. Les deux parties renforceront davantage la communication et la collaboration, promouvant conjointement l'exportation de pièces automobiles remanufacturées et contribuant au développement international de l'industrie automobile chinoise.

Beaucoup de gens connaissent peu le coefficient de frottement des autres composants de transmission et ne savent pas quoi faire s’ils rencontrent des problèmes. L'éditeur du fabricant d'autres pièces liées à la transmission a maintenant résumé certains problèmes courants et joint les solutions pour votre référence. Le coefficient de frottement est précisé sur la boîte du produit. Une valeur plus élevée indique que la plaquette de frein a une réponse de freinage plus sensible, et une valeur inférieure indique que la plaquette de frein a une réponse de freinage plus lente. Généralement, essayez de choisir des plaquettes de frein avec un coefficient de friction compris entre 0,38 et 0,42. Le coefficient de frottement spécifié ne doit pas être trop élevé et doit se situer dans une plage raisonnable. Le coefficient de frottement des autres composants de transmission est généralement compris entre 0,38 et 0,43. Le coefficient de frottement des plaquettes de frein des camions lourds est généralement compris entre 0,40 et 0,44, tandis que le coefficient de frottement des plaquettes de frein du frein de stationnement est généralement d'environ 0,44. Différents constructeurs automobiles, différents modèles et différentes formules spécifient généralement différents coefficients de friction. La norme nationale ne spécifie pas de valeur faible, mais le faible coefficient de frottement est spécifié dans les normes concernées, quel que soit le niveau de température. A 0,25, le coefficient de frottement ne peut pas être supérieur à 0,65, et ces deux valeurs sont des exigences obligatoires. Le coefficient de friction est un paramètre de base pour évaluer les matériaux de friction des freins. Il détermine le couple de freinage de la plaquette de frein et se reflète généralement dans la distance de freinage. La norme nationale GB5763 impose strictement aux fabricants d'indiquer le coefficient de frottement spécifié sur l'emballage. Le coefficient de frottement spécifié doit être approprié. Une valeur trop élevée entraînera un blocage des roues, une perte de contrôle directionnel et une brûlure du film pendant le freinage, tandis qu'une valeur trop basse entraînera une distance de freinage trop longue. Le coefficient de friction d'une voiture de course est généralement supérieur à 0,55. Il nécessite une action de freinage instantanée, mais sa durée de vie et la durée de vie des pièces d'accouplement sont relativement courtes ; alors que le coefficient de friction d'une voiture ordinaire devrait être d'environ 0,42, un coefficient de friction trop élevé ou trop faible réduira les performances globales de freinage.

Tout le monde sait qu'un autre composant de transmission fait référence au système de freinage du système de freinage de la voiture, c'est-à-dire aux plaquettes de frein et aux plaquettes de frein de la voiture, qui sont étroitement liées à la conduite de chacun. Si l'effet réel du système de freinage n'est pas très bon, cela entraînera probablement une défaillance du système de freinage et provoquera une série de choses. Alors, comment le choisir ? Voici les informations apportées par les fabricants d'autres composants de transmission sur la façon de choisir des autres composants de transmission adaptés à chacun. 1. Vous devez d'abord vérifier l'emballage du produit. L’emballage des produits fiables doit également être très clair. Par exemple, le numéro de série et les spécifications obtenues sont marqués sur la surface de la petite boîte. Les produits non qualifiés sont sans aucun doute incomplets. 2. La surface sans friction des produits fiables doit être marquée par l'entreprise. S'il n'y a pas une telle étiquette, cela signifie qu'il s'agit d'un produit non qualifié. 3. Cela peut également être vu sur la surface du joint des autres composants de transmission. La surface de haute qualité et la peinture par pulvérisation sont très symétriques. La peinture non qualifiée est asymétrique, sinon la peinture tombera. 4. La qualité de la surface est également visible. Le vendeur doit pouvoir obtenir un rapport d'inspection. Puisqu'il s'agit d'un autre composant de transmission basé sur la stratification de plusieurs matières premières, cela ne signifie pas qu'il peut être vu à l'œil humain. , il est donc plus sûr de le signaler. 5. Tout le monde devrait l'utiliser de manière saine pour prolonger sa durée de vie afin de réduire la fréquence de remplacement. 6. Tout le monde devrait choisir une pédale de frein sans bruit, qu'il s'agisse d'une pédale de frein légère ou d'une pédale de frein continue, qu'il s'agisse d'une pédale de frein ordinaire ou d'un arrêt d'urgence, un bruit plus léger doit être sélectionné. 7. Lorsque nous choisissons d'utiliser d'autres pièces liées à la transmission, une autre chose que nous devons choisir est que le pédalage sera plus confortable quelle que soit ma plage d'application. 8. Au niveau de la sélection, il faut également privilégier la protection de l'environnement, car de nombreux pays n'autorisent pas l'utilisation de l'amiante, mais dans chaque pays, il existe encore de nombreux fabricants qui utilisent de l'amiante.

1. Freinez en descente Généralement, en descente, vous devez appuyer sur la pédale de frein et prendre l'habitude d'essayer de freiner. Une fois que vous constatez qu'il y a un problème avec les autres composants de transmission, vous devez le gérer calmement et ne pas paniquer. Si la vitesse n'est pas trop rapide, essayez d'abord de tirer le frein à main pour voir si vous pouvez réduire la vitesse. Lorsque vous tirez le frein à main, veillez à ne pas le tirer trop vite ou trop vite. Si le frein à main est tiré trop vite en raison de facteurs tels que la vitesse et l'inertie, le câble métallique peut se briser, c'est tout ! D'autres fabricants de composants de transmission recommandent de ralentir et de tirer lentement le frein à main jusqu'à la mort. C'est le moyen le plus efficace, sinon trouvez un autre moyen. 2. Essayez de descendre Si le frein à main ne fonctionne pas, essayez de saisir le rapport et voyez si vous pouvez régler le rapport de haut en bas. Lorsque vous avez appris à conduire, vous avez dû apprendre les vitesses avant et arrière « accélérateur à deux pieds », n'est-ce pas ? Ou dans quelles circonstances le professeur vous a-t-il appris à l’utiliser ? En fait, voici comment procéder lorsque vous saisissez le matériel. Plus précisément, le gros pied frappe l'accélérateur, recule, puis frappe l'accélérateur, puis entre. Parce que s'il n'y a pas de frein en descente, la vitesse deviendra de plus en plus rapide en raison de l'inertie. , La boîte de vitesses a été difficile à ouvrir et à fermer, et la plupart des boîtes de vitesses ne peuvent pas passer en vitesse basse. Il y a une lueur d’espoir avec cette méthode. Utilisez un gros pied pour remplir l'huile, sablez le synchroniseur et poussez fort le rapport bas pour ralentir la voiture, puis coopérez avec le frein à main pour que la voiture s'arrête lentement. 3. Conduisez sur le bord de la route Si vous ne parvenez pas à passer la vitesse basse, ne paniquez pas. Examinez attentivement les conditions routières et voyez s'il y a des montagnes autour. S'il y en a, la montagne de droite est bonne (car le côté droit vous fera moins de mal, vous pourrez donc vous protéger le plus possible). Conduisez lentement la voiture sur le bord de la route, tenez fermement le volant à deux mains et frottez sur la montagne, mais veillez à gratter tout le corps et la montagne, et ne vous précipitez pas, pour ne pas être loin de la mort ! Assurez-vous d'utiliser toute la zone du corps à droite pour contacter la montagne afin d'augmenter la friction et permettre à la voiture de s'arrêter plus rapidement. Notez également que vous devez tenir fermement le volant avec les deux mains pour éviter que le volant ne tremble et ne vous blesse les os de la main. 4. Soyez prudent lorsque vous conduisez à gauche S'il n'y a pas de montagne à droite, mais qu'il y en a une sur le côté de la cabine, vous ne pouvez vous pencher que vers la gauche. À ce moment-là, vous devez faire attention à ne pas compter uniquement sur la montagne morte, mais à vous pencher légèrement et à la heurter légèrement, afin que la voiture puisse reprendre la route, puis à vous pencher vers la montagne et à la tirer en arrière. Évitez de vous appuyer sur les morts, de déformer la cabine et de vous blesser. 5. Trouvez-y des arbres et des fleurs S'il n'y a pas de montagnes des deux côtés, cela dépend s'il y a ou non des arbres au bord de la route. Si tel est le cas, la méthode de traitement est la même que ci-dessus. Sinon, vérifiez s'il y a d'autres bâtiments à proximité. En bref, la méthode est à peu près celle décrite ci-dessus, juste une application flexible. 6. Une collision arrière vaut mieux que la mort Si aucune des conditions ci-dessus n'est remplie, parce que la vitesse de la voiture devient de plus en plus rapide, il est impossible de s'arrêter pendant un moment, et il est inévitable que vous rencontriez le véhicule qui vous précède sur la route, et le danger sera plus grand. A cette époque. Il faut toujours klaxonner pour voir si le véhicule qui vous précède risque de dépasser. Si la route autorisée est suffisamment large, foncez en premier. Si vous ne le souhaitez pas, ne vous précipitez pas. L’avant de la voiture sera durement touché. Une fois touché, autant revenir encore quelques fois jusqu'à ce que vous vous arrêtiez. De cette façon, ce n’est peut-être pas très amical, mais il est important de garder votre vie occupée. 7. Conduisez dans un sol mou et du sable Si toutes les conditions ci-dessus ne sont pas remplies, peu importe que vous preniez une route droite. Courez d'abord, peut-être avancez-vous ! Alors tout ira bien. Si vous prenez un virage sans chance, cela dépend de la vitesse de la voiture. Si vous êtes sûr de rencontrer un danger, faites de votre mieux. Si la vitesse est trop rapide et que vous ne pouvez pas dépasser du tout, vous devez voir s'il y a un « atterrissage en douceur ». Si la plate-forme n'est pas très profonde et qu'il y a du sable et un sol meuble, précipitez-vous simplement, je pense que les dégâts ne seront pas importants, du moins meilleurs que le renversement. 8. Faites attention à la montée Si vous montez, le problème ne sera pas un problème. Tant que le pétrole est collecté, il n’y a aucune raison de s’arrêter. Cependant, les fabricants d'autres composants de transmission du Jiangsu vous recommandent de faire attention à ce stade. Même si le rapport doit être en montée, vous devez l'empêcher de glisser vers l'arrière. Faites attention au mouvement du véhicule arrière et essayez de définir la direction pour éviter d'entrer en collision avec le véhicule arrière. Si le véhicule suivant est relativement proche, même si vous ajoutez du carburant, vous devez vous arrêter et faire le plein à côté de lui. 9. Réduisez les risques de victimes Si un accident de voiture est inévitable, jetez rapidement les objets durs hors du pont. Faites également attention à ne pas laisser de téléphones portables, couteaux, stylos, bouteilles de parfum, canettes de boisson et autres objets sur le pont, sinon ces objets se retrouveront dans votre poche après un accident de voiture.

1. Compétences de freinage dans les virages Dans un virage, freinez avant d'entrer dans le virage, puis ralentissez et entrez lentement dans le virage, puis accélérez pour sortir du virage. Lorsque vous freinez dans une courbe, vous devez à tout moment vous pencher le long de la courbe et ajuster la posture de votre corps. Ne claquez pas la pompe à huile de la voiture, en particulier du véhicule se trouvant sur la voie extérieure, afin de ne pas perdre le contrôle de la carrosserie. 2. Compétences de freinage dans les situations d'urgence Ralentissez pour vous arrêter dans les plus brefs délais et sur la distance la plus courte. À ce stade, vous devez d’abord appuyer rapidement sur la pédale de frein et vous préparer à une fusion d’urgence. En fait, ce n’est pas compliqué, mais l’essentiel est qu’il faut être assez costaud pour vraiment pousser la pédale de frein jusqu’en bas. Si le frein d’urgence peut arrêter la voiture devant l’obstacle, c’est bien. Si ce n’est vraiment pas possible, vous devez alors vous demander si cela peut être évité. L'évitement d'urgence est le freinage et la ligne de freinage. La clé est de tourner pour éviter les obstacles lorsque vous appuyez sur la pédale de frein. 3. Freinage léger longue distance Technologie de freinage léger sur longue distance Une technologie de freinage exquise ne donnera pas aux passagers une sensation d'impact. Le principe est de comprendre correctement les conditions routières et de circulation à venir. La première consiste à relâcher la pédale d'accélérateur, puis à effectuer des opérations de freinage en fonction de la distance et de la vitesse du véhicule. 4. N'appuyez pas sur les freins lors du stationnement Relâchez les freins une fois avant que le véhicule ne s'arrête complètement. Si nous appuyons sur les freins pour arrêter le véhicule, nous continuerons à appuyer sur les freins jusqu'à ce que le véhicule s'arrête, ce qui aura un impact plus important. La technique consiste à relâcher les freins une fois avant que le véhicule ne s'arrête complètement, puis à appuyer à nouveau sur les freins jusqu'à ce que le véhicule s'arrête. 5. Système de protection des freins contre la pluie En plus d'utiliser les freins brusques avec prudence les jours de pluie, vous pouvez également appuyer sur les freins lorsque de l'eau est aspergée sur la route. Le but est d'éliminer l'eau du disque de frein pour éviter la corrosion et la rouille.

1. Comment éviter un freinage brusque De nombreux novices ne maîtrisent pas le timing et la force de freinage des pièces dures de transmission, et le freinage est généralement plus difficile. Fonctionnement : Appuyez lentement et continuellement sur la pédale de frein pour décélérer uniformément. Lorsque la carrosserie a tendance à s'arrêter, soulevez lentement la pédale de frein jusqu'à ce qu'elle soit complètement relâchée à l'arrêt. N'oubliez pas : la première consiste à surmonter la crainte que la voiture ne s'arrête pas et ne heurte la voiture ou l'obstacle qui la précède ; l'autre consiste à contrôler la puissance du pied droit. 2. Suivez la voiture pour éviter les collisions arrière Afin d'assurer une distance de sécurité avec le véhicule qui précède, les fabricants de pompes à huile recommandent d'appuyer lentement sur la pédale de frein pour maintenir la force de freinage, puis d'augmenter ou de diminuer la force en fonction de la vitesse du véhicule qui précède. Fonctionnement : Lorsque vous constatez que le véhicule qui vous précède commence à freiner (les feux stop sont allumés), appuyez votre pied sur la pédale de frein, appuyez dessus uniformément et décélérez régulièrement jusqu'à la même distance que le véhicule qui vous précède, et gardez votre pied sur la force, puis observez le changement de vitesse du véhicule qui vous précède. Ajustez la force de freinage. 3. Freinage en pente Le freinage en montée nécessite également un freinage lent, qui est plus lent que la conduite sur une route plate, mais la vitesse de relâchement de la pédale de frein des plaquettes de frein de la voiture est plus rapide que sur une route plate pour garantir que la vitesse du véhicule ne baisse pas excessivement. Les modèles à transmission manuelle peuvent provoquer des vitesses inappropriées en raison d'une baisse de vitesse trop rapide. Un rapport trop bas peut provoquer des vibrations dans la carrosserie, alors faites attention à changer de vitesse en temps opportun après un freinage en montée. Le freinage en descente est plus compliqué, nécessitant non seulement l'utilisation du système de freinage mais également du frein moteur. Si les freins sont utilisés pendant une longue période en descente, en particulier sur de longues pentes, il est facile de provoquer une surchauffe des plaquettes de frein et de réduire l'efficacité du freinage. Pour éviter cela, les modèles à transmission manuelle doivent utiliser un rapport bas pour descendre une pente. D'une manière générale, la 3ème vitesse suffit. Pour les voitures équipées d'une transmission automatique, ne faites pas le plein au début de la descente, la vitesse doit continuer à augmenter lentement et les freins doivent être utilisés pour contrôler la vitesse si nécessaire.

Les amis qui achètent des voitures discutent souvent de la question du remplacement de la pompe à huile, et aujourd'hui, les fabricants de pièces dures de transmission la partageront avec vous. 1. Tout d’abord, parlons de la façon de réduire l’usure de la pompe à huile. Dans des circonstances normales, conduire sur route est non seulement plus économique et économe en carburant, mais permet également d'économiser les pièces dures de la transmission de la voiture. Cependant, si vous conduisez rarement à grande vitesse et conduisez souvent en centre-ville, existe-t-il un moyen ? En fait, tant que vous contrôlez le rythme de conduite (comme relâcher l'accélérateur à l'avance et ralentir à l'avance), si le contrôle est bon, nous n'avons pas besoin d'appuyer sur les freins la plupart du temps. Avec de si bonnes habitudes de conduite, la durée de vie de la pompe à huile ne posera pas trop de problèmes et ne dépassera pas la limite de sécurité de la voiture. Bien sûr, économiser, c'est économiser ou se concentrer uniquement sur la sécurité, plutôt que d'économiser la pompe à huile, ce qui entraînera de graves problèmes de sécurité. 2. Étant donné que les habitudes et les conditions de conduite de chacun sont différentes, la fréquence d'utilisation des freins est également différente. Jusqu'à présent, aucune entreprise n'a été en mesure de résumer à 100 % les règles de correspondance, c'est-à-dire le nombre de kilomètres ou le temps nécessaire pour remplacer une pièce dure de transmission. Le pire moyen est alors de prêter attention et de vérifier l’usure de la pompe à huile à temps lors de l’utilisation quotidienne de la voiture. Tant que vous sentez que les freins sont mous ou mauvais lorsque vous appuyez sur les freins, vous devez vérifier l'usure des pièces dures de la transmission dès que possible et les remplacer à temps. 3. D'une manière générale, lorsque vous parcourez six à sept mille kilomètres, vous pouvez envisager de remplacer les pièces dures de la transmission. Bien sûr, maintenant le service après-vente est de plus en plus élevé, et l'atelier 4S vous rappellera généralement le degré d'usure dans un rayon de 60 000 kilomètres, et l'atelier 4S vous permettra de remplacer les pièces dures de la transmission. Dans le même temps, lorsque vous connaissez la signification des différents voyants du tableau de bord, vous pouvez rapidement prêter attention au problème des pièces dures de la transmission. Même si certaines voitures bas de gamme n'ont pas de voyants d'avertissement, si vous entendez un sifflement ou une friction métallique lorsque vous appuyez sur les freins, arrêtez immédiatement la voiture et vérifiez les pièces dures de la transmission de la voiture.

Lorsque le véhicule freine, les plaquettes de frein et les disques de frein génèrent des frictions et font tomber de la poudre. Habituellement, certains propriétaires de voitures constatent que le moyeu de roue est noirci par la poudre présente sur les plaquettes de frein, pensant que la poussière présente sur les plaquettes de frein est sérieusement lâchée. C'est un malentendu sur la pompe à huile. 1. À l'heure actuelle, les pompes à huile des voitures européennes sont principalement constituées de matériaux à faible teneur en métaux, qui présentent les caractéristiques d'une bonne résistance à la chaleur, d'un taux d'absorption élevé par unité de surface et d'une grande conductivité thermique, qui peuvent s'adapter aux conditions de freinage à grande vitesse des voitures. Et une charge élevée. Cependant, les cendres volantes présentent de nombreux inconvénients. La pompe à huile des voitures japonaises et coréennes est principalement constituée de matériaux céramiques. Ce matériau n'absorbe pas les cendres et la poussière tombera après frottement. L'inconvénient de ce matériau est son coût élevé. 2. Le moyeu de la roue présente beaucoup de cendres, ce qui ne signifie pas que les plaquettes de frein sont défectueuses. Parce que tous les fabricants de pompes à huile de pièces dures de transmission laisseront tomber de la poussière, mais en raison des différentes formes et structures des différents moyeux de roue, plus ou moins de poussière sera fixée au moyeu de roue. Après avoir frotté le frein, la plaquette de frein contenant des composants métalliques générera de l'électricité statique, qui absorbera la poussière déteinte sur le moyeu de roue pour former des cendres noires, tandis que le matériau céramique ne tombera pas des cendres, mais ne sera pas adsorbé sur le moyeu de roue. Après avoir flotté dans les airs, peu de poussière tombe sur le moyeu de la roue. 3. Si les pièces dures de la transmission laissent tomber trop de poussière, c'est juste un phénomène de surface, ne vous inquiétez pas trop. Bien entendu, pour nettoyer et embellir le moyeu de roue de la voiture, il suffit de nettoyer la poussière sur le moyeu de roue à temps. La norme obligatoire de l'UE stipule que la poudre générée par le frottement de la plaquette de frein doit être absorbée sur le moyeu de roue. La pompe à huile est magnétisée et ne peut pas être projetée dans l'air. Lors du lavage de la voiture, ils seront emportés. Les eaux usées sont réutilisées après un traitement inoffensif.

Lorsque les freins sont sur le point de bouger ou que les freins sont sur le point de s'arrêter, le modèle à transmission automatique émet un bruit sourd. En effet, tant qu'il est en vitesse D ou R, le véhicule à transmission automatique produira toujours du couple. La force est exercée sur le disque de frein de la roue motrice et la transmission manuelle n'entendra qu'occasionnellement un bruit sourd lorsque la pente est lâche ou que le frein est enfoncé. Lorsque les freins du modèle à transmission automatique sont à moitié relevés, la voiture est déjà alimentée, mais les plaquettes de frein sont toujours en état de semi-freinage. A cette époque, il y a beaucoup de friction entre les plaquettes de frein et l’étrier de frein. Faites un son résonant. Les pièces dures de la transmission émettront un tel bruit lors de la marche arrière. Les modèles à transmission manuelle ne sont généralement pas nécessaires car les freins ne sont pas nécessaires au démarrage. Soulevez la voiture, puis utilisez le démonte-pneu pour déplacer la roue et le bras de support afin de vérifier si la bague du bras inférieur de la suspension avant est endommagée. Jugez l'usure du manchon en caoutchouc, si vous constatez des dommages, utilisez la méthode de la cale en bois, puis faites un essai routier pour déterminer s'il y a un défaut. Après avoir remplacé le manchon en caoutchouc d'origine ou de marque, n'oubliez pas de placer les quatre roues du véhicule. 1. Faites un bruit de friction entre la plaquette de frein et le disque de frein. 2. Il y a des corps étrangers entre le disque de frein et la plaquette de frein. 3. Raisons de la qualité des pièces dures de transmission : teneur élevée en métal ou mauvaise qualité, le matériau de friction est trop dur. 4. En raison d'un temps d'utilisation irrégulier ou anormal et d'un frottement de contact anormal avec (nouvelles plaquettes de frein), le milieu du disque de frein dépasse et est excessivement solitaire. 5. Le trou de la goupille de fixation du cylindre de frein est naturellement usé et la plaque de pression du ressort perd son élasticité. Un bruit anormal est causé par un blocage du piston, de la rouille ou une rigidité 6. Le système de freinage manque de liquide de frein ; 7. L'aile du disque de frein est anormalement déformée et la direction inverse produit une friction étroite avec le disque de frein ; La possibilité d'autres pièces ou composants n'est pas exclue et les résultats réels des tests du véhicule prévaudront. Surtout lorsque la voiture froide n'est pas complètement démarrée, la voiture chaude fera rapidement marche arrière et les freins sont plus susceptibles d'émettre des sons. De cette façon, il n’y a aucune anomalie. De nombreuses voitures de marques différentes sont identiques, et ce n'est pas un problème. Lorsque le frein est anormal, la voiture ne vibrera ni ne tremblera, et vous ne ressentirez pas l'équilibre inertiel des deux côtés de la voiture, et vous ne sentirez pas que l'un des quatre coins de la voiture s'enfonce. Aucun des points ci-dessus ne peut exclure que "le son provienne de la puissance du bâtiment". Si « le bruit vient du bâtiment d'urgence de Guanli », alors le problème n'est pas seulement la marche arrière, la voiture fera des bruits anormaux, ne freinera pas sur les dos d'âne et la direction deviendra instable.

1. L’impact sur les pneus est relativement important ; 2. La durée de vie du moteur sera raccourcie ; 3. Le système d’embrayage réduira également sa durée de vie ; 4. La consommation de carburant augmentera également ; 5. Le système de freinage de la pompe à huile s'use beaucoup et les disques et plaquettes de frein seront remplacés plus tôt ; 6. Le cylindre de frein et le maître-cylindre seront endommagés plus rapidement ; Une accélération et un freinage brusques auront un impact significatif sur la voiture et affecteront sérieusement sa durée de vie. Il est recommandé de ralentir à l'avance ; Lorsque les freins sont actionnés pour maintenir le véhicule en marche normalement, le système d'assistance au freinage ABS et le système électronique de stabilité EPS seront activés. En plus de l'usure importante de la pompe à huile et des pneus du Jiangsu, un freinage brusque occasionnel coûtera plus d'huile en plus du redémarrage. Les dégâts sont fondamentalement négligeables ; Surtout pour les voitures équipées de transmissions automatiques, appuyer sur les freins après avoir relâché l'accélérateur n'entraînera pas de problème d'endommagement de la transmission et du moteur. Cependant, des freinages brusques fréquents peuvent gravement endommager le véhicule, se manifestant principalement par l'usure des pneus, l'endommagement des plaquettes de frein, la déformation par impact du système de suspension et l'endommagement par impact du système de transmission ; Par conséquent, dans des circonstances normales, les fabricants de pièces dures de transmission recommandent de ne pas freiner brusquement, mais de concevoir soigneusement la structure de la voiture afin que l'utilisation d'un freinage brusque ne l'endommage pas immédiatement, alors n'hésitez pas à utiliser un freinage brusque en cas d'urgence.

Concernant le remplacement de la pompe à huile, de nombreux propriétaires de voitures ont été troublés par de nombreux propriétaires de voitures. Ils ne savent pas quels produits doivent être utilisés correctement et quels produits peuvent être utilisés en toute sécurité ? La qualité des freins des voitures dépend de la vie et personne ne peut être négligent. De nombreux propriétaires de voitures ne comprennent pas du tout les connaissances sur la pompe à huile et la société de maintenance ne peut pas leur expliquer. Aujourd'hui, nous allons discuter des connaissances de base sur les freins. 1. Des disques de frein ou des matériaux et structures de tambour de frein de mauvaise qualité peuvent provoquer une usure prématurée des plaquettes de frein. 2. En raison d'une utilisation à long terme et de dommages à l'étrier de frein, les freins ne reviendront pas, ce qui entraînera une traînée et une usure à long terme du disque de frein et du disque de frein (tambour), entraînant une usure anormale et grave. 3. Si les matériaux utilisés par les fabricants de pièces dures de transmission ne répondent pas aux exigences, la densité de conception de la couche de friction de la pompe à huile est déraisonnable (trop petite), ce qui est également l'une des raisons de l'usure importante de la pompe à huile. 4. La zone de conception des pièces dures de transmission d'origine est très petite. La survitesse à long terme, les freinages fréquents, le travail en surcharge et l'utilisation prolongée à haute température sont également les principales raisons de l'usure importante des plaquettes de frein. L'épaisseur de la garniture de frein d'un frein à disque peut être vérifiée en marchant sur la plaque de frein, tandis que l'épaisseur de la garniture de frein du segment de frein d'un frein à tambour doit être vérifiée en retirant le segment de frein du frein. Cependant, qu'il s'agisse des plaquettes de frein d'un frein à disque ou d'un frein à tambour, le constructeur précise que son épaisseur ne doit pas être inférieure à 1,2 mm, car toutes les mesures réelles montrent que les plaquettes de frein sont usées avant ou après utilisation. Pelage plus rapide après 1,2 mm. Par conséquent, le propriétaire doit vérifier et remplacer les pièces dures de la transmission à ce moment-là ou avant. Pour les véhicules haut de gamme, dans des conditions de conduite normales, la durée de vie des pièces dures de la transmission avant est de 2/30 000 kilomètres et la durée de vie des pièces dures de la transmission arrière est de 5/80 000 kilomètres.

Tout d'abord, vérifiez si la pompe à huile remplacée est un accessoire standard (c'est-à-dire un produit fabriqué par un fabricant régulier), l'intégrité de l'emballage du produit, si la carte anti-contrefaçon et le logo de l'emballage sont conformes au logo sur les pièces dures de la transmission et si le modèle du produit correspond au contenu du certificat. Retirez le pneu, desserrez les vis de fixation du corps de la pince, puis vérifiez les vis et les tiges de guidage coulissantes de la pince, enlevez la saleté et l'huile sur le dessus et appliquez de l'huile lubrifiante pour l'entretien. Retirez les anciennes plaquettes de frein et vérifiez l'usure du disque de frein à la recherche de rainures. Une usure importante (3 mm de profondeur sur un côté) doit être remplacée par un disque de frein neuf. Le cycle des voitures haut de gamme est de 6/8 km, sinon cela accélérera l'usure des pièces dures de transmission nouvellement remplacées, la direction tremblera lors du freinage et la force de freinage sera trop faible. Il convient de noter que lors de l'installation de nouvelles plaquettes de frein, l'intérieur et l'extérieur doivent être distingués et la surface de friction des plaquettes de frein doit faire face au disque de frein afin que le disque de frein puisse être installé correctement. Installez les accessoires et serrez le corps de la pince. Avant de serrer le corps de la pince, utilisez un outil (ou un outil spécial) pour repousser le bouchon de la pince dans sa position d'origine afin que la pince puisse être installée en place. Après avoir installé les freins, les pneus doivent être réinitialisés. Lors de l'installation des vis des pneus, les coins doivent être serrés pour protéger les pneus et les moyeux de frein. Vérifiez en même temps si l’usure de la bande de roulement et des bords est normale. Les roues gauche et droite peuvent également être remplacées régulièrement, ce qui contribuera à prolonger la durée de vie des pneus. Le liquide de frein doit également être vérifié. Le liquide de frein doit être remplacé et ajouté régulièrement. Dans le même temps, il convient de s'assurer que la marque du liquide de frein utilisé correspond à la marque du liquide de frein d'origine. Cela aidera à éliminer la boue et la saleté dans les conduites de frein et à rendre les freins plus sensibles. Si différentes marques de liquides de frein sont utilisées en combinaison, des modifications chimiques se produiront, entraînant des dépôts de boues et de sels inorganiques dans le système de freinage, qui bloqueront les canalisations et les moteurs. Ne pas utiliser les freins aura des conséquences désastreuses. Avant de rouler en luxation, appuyez fort sur les freins jusqu'à sentir que les freins sont revenus à la position idéale, et vous pourrez alors rouler normalement en luxation.

Tous ceux qui utilisent une voiture savent que la pompe à huile doit être remplacée après une longue période d'utilisation, alors comment juger de son degré d'usure ? À quelle fréquence devez-vous le vérifier ? L'épaisseur d'une nouvelle pièce dure de transmission est généralement d'environ 1,5 cm. Avec le frottement continu pendant l'utilisation, l'épaisseur deviendra progressivement plus fine. La pompe à huile est généralement vérifiée tous les 3 000 kilomètres. Si le bloc de friction des pièces dures de la transmission s'avère inférieur à 3 mm, il doit être remplacé. (D'une manière générale, il est remplacé tous les 30 000 à 40 000 kilomètres). Et les pièces dures de transmission nouvellement remplacées ont également besoin d'une certaine période de rodage pour jouer efficacement leur rôle de freinage. Il y a une marque saillante des deux côtés de chaque pièce dure de transmission. L'épaisseur de cette marque est d'environ 2-3 mm, ce qui constitue également la limite du remplacement le plus fin du disque de frein. Si l'épaisseur des pièces dures de la transmission est parallèle à cette marque, les pièces dures de la transmission doivent être remplacées. Lorsque les pièces dures de la transmission sont usées à l'extrême, la plaque d'alarme entre en contact avec le disque de frein « et produit un bruit d'avertissement continu ». Mais cette chose est simple mais peu fiable et inexacte. Par conséquent, lorsque l'épaisseur des pièces dures de la transmission est proche de cette marque, le propriétaire doit veiller à tout moment à remplacer les pièces dures de la transmission. Je crois que de nombreux propriétaires de voitures ont rencontré un bruit anormal en appuyant sur le frein, mais il existe encore de nombreux cas où l'on se rend à l'atelier de réparation pour vérifier les pièces dures de la transmission. En raison de la conception du moyeu de roue, certains modèles ne peuvent pas être vérifiés à l'œil nu et nécessitent de retirer le pneu pour terminer. La méthode d'inspection est différente pour différents modèles. Généralement, une lampe de poche puissante est requise. La ligne de visée forme un angle de 15° par rapport au plan du moyeu de roue. Regardez l'écart entre les pièces dures de la transmission et le disque de frein. Vous devriez pouvoir voir l'épaisseur des pièces dures de la transmission. Il est entièrement basé sur l’observation visuelle. Il faut certaines compétences pour voir le degré d’usure de la pompe à huile. Si vous ne le voyez pas, essayez de changer l'angle d'observation. Si vous constatez que l'épaisseur des pièces dures de la transmission est inférieure à 3 mm, elles doivent être remplacées. Certains propriétaires de voitures estiment que 3 mm sont encore très épais et qu'ils peuvent encore parcourir XX kilomètres, mais en fait, les derniers 3 mm des pièces dures de la transmission sont une couche de viscose, qui est beaucoup plus dure que le matériau de friction à l'avant. Si l'avant et l'arrière sont usés de manière inégale, une utilisation continue endommagera sérieusement le disque de frein, même s'il existe un dispositif d'alarme de pièces dures de transmission. Par rapport aux disques de frein, les pompes à huile sont beaucoup moins chères. Selon l'environnement du véhicule et les habitudes de conduite, les marques de pièces dures de transmission n'ont pas d'intervalles de remplacement stricts. Généralement, le remplacement doit être envisagé après avoir parcouru environ 60 000 kilomètres. La pompe à huile devra désormais être vérifiée tous les 3 000 kilomètres. Étant donné qu'il y aura des erreurs lors de l'observation à l'œil nu, pour vérifier le degré précis d'usure de la pompe à huile, vous devez vous rendre dans une station de réparation automobile professionnelle pour utiliser un étrier, qui est plus rigoureux que l'observation à l'œil nu.

Nous savons tous que les pompes à huile constituent la principale garantie du fonctionnement sûr des automobiles. Savez-vous que la pompe à huile doit subir des tests stricts avant de quitter l'usine ? Aujourd'hui, les fabricants de pièces dures de transmission vous parleront de plusieurs tests courants et des raisons pour lesquelles ils doivent être testés. Jetons un coup d'oeil. 1. Pourquoi devons-nous effectuer des tests de résistance à la corrosion Étant donné que les pompes à huile sont exposées à l’air, elles doivent fonctionner par temps de vent, de pluie, de neige et de brouillard. Si l'utilisateur ne les utilise pas pendant un certain temps, la pompe à huile en métal de mauvaise qualité rouillera. Cela peut provoquer un retour en douceur du freinage en raison de la corrosion des pièces métalliques pendant la conduite, et il y aura une traînée. Il est également possible que l'effet de freinage soit médiocre en raison de la corrosion de la garniture, ce qui entraînera des accidents de sécurité. 2. Pourquoi devons-nous effectuer des tests de résistance à l'eau Étant donné que les pompes à huile sont des composants exposés à l'air, les produits des fabricants généraux de support nécessiteront des tests de résistance à l'eau. Les types de tests de résistance à l'eau sont : le test de pulvérisation, le test d'aspersion d'eau, le test de pulvérisation d'eau et le test d'immersion, qui sont principalement utilisés pour tester l'effet de freinage de la pompe à huile dans des conditions telles que les jours de pluie et les routes gorgées d'eau. 3. Pourquoi devons-nous effectuer un test de résistance chimique ? Les matériaux de friction de la pompe à huile sont composés d'une variété de matériaux organiques et inorganiques. Au cours du processus de production, seul un petit nombre de matériaux, tels que les adhésifs, changent pendant le processus de chauffage, alors que de nombreux matériaux ne changent pas. C’est-à-dire que les propriétés chimiques de ces matériaux conservent leurs propriétés d’origine après fabrication. Par conséquent, certains changements de performances se produiront sous l’érosion de certains solvants chimiques organiques, ce qui n’est pas autorisé. 4. Pourquoi devons-nous effectuer un test au brouillard salin ? La pompe à huile doit effectuer un test au brouillard salin, qui consiste essentiellement à vérifier la résistance à la corrosion du produit, non seulement la résistance à la corrosion du matériau de friction mais également la résistance à la corrosion du revêtement. Pour cette raison, un test au brouillard salin est requis.

Les produits des fabricants de pièces dures de transmission s'usent progressivement pendant le processus de freinage de la voiture et doivent être considérés comme des pièces de rechange. Si le conducteur ne fait pas attention à l'usure de la poulie de transmission dans la vie quotidienne, cela entraînera non seulement des risques pour la sécurité en raison de la réduction de l'effet de freinage, mais mettra également sérieusement en danger la sécurité des passagers, alors soyez prudent. Les problèmes suivants doivent faire l’objet d’une attention particulière lors de l’inspection et de l’entretien quotidiens de la poulie de transmission : ① Conformément aux normes de conduite, les produits des fabricants de pièces dures de transmission doivent être inspectés deux fois tous les 6 000 kilomètres. Lors de l'inspection, non seulement l'épaisseur résiduelle doit être mesurée, mais également les dommages causés aux pièces dures de la transmission doivent être vérifiés. Comparez si le niveau de dommage de la poulie de transmission des deux côtés est le même, si le retour est gratuit, etc. Si une anomalie est constatée, elle doit être traitée immédiatement. ② La poulie de transmission est généralement composée de deux parties : un dos en acier et un matériau de friction. Il est nécessaire de ne pas attendre que les pièces en matériau de friction soient usées avant de remplacer les pièces dures de la transmission. Certaines voitures disposent d'une fonction d'alarme de freinage. Si la limite de dommages est dépassée, l'affichage numérique déclenche une alarme et rappelle le remplacement. Les produits des fabricants de pièces dures de transmission qui ont dépassé leurs limites d'utilisation doivent être remplacés. Même s'ils peuvent encore être utilisés pendant un certain temps, l'effet de freinage sera réduit et la sécurité de conduite sera mise en danger. ③ Lors du remplacement, vous devez remplacer la poulie de transmission qualifiée produite par des fabricants fiables. Ce n'est qu'ainsi que l'effet de freinage entre les pièces dures de la transmission et le disque de frein peut être optimal et que les dommages sont minimes. ④ Lors du remplacement d'une pièce dure de transmission, vous devez utiliser des outils de maintenance pour repousser le cylindre de frein. N'utilisez pas d'autres pieds de biche pour appuyer fort, ce qui pourrait facilement faire plier la vis de guidage de l'étrier de frein et coincer les pièces dures de la transmission. ⑤ Après avoir remplacé le produit de la marque Transmission Hard Parts, il vous suffit d'appuyer plusieurs fois sur les freins pour combler l'écart entre les pièces dures de transmission et le disque de frein, et les pièces dures de transmission doivent rouler sur 150 kilomètres pour obtenir un bon effet de freinage.