Ten problem jest zasadniczo tym samym rodzajem problemu, co „niewystarczająca siła uderzenia”. Ciężkie ciężarówki mają duży wpływ podczas hamowania. Jeśli wytrzymałość uderzenia innych komponentów transmisji nie może spełniać wymaganych wskaźników, łatwo go złamać. Ponadto, jeśli wewnętrzny promień łuku podkładki hamulcowej nie pasuje do zewnętrznego promienia łuku buta hamulcowego, podkładka hamulca może pękać lub wewnętrzny promień łuku podszewki może być większy niż zewnętrzny promień łuku buta hamulca , powodując wypaczanie na obu końcach. W takim przypadku łatwo go złamać.
Luźna powierzchnia oznacza, że zaczynając od powierzchni produktu, gęstość materiału jest niespójna, a niektóre miejsca wydają się luźne. Jeśli przeprowadzisz inspekcję fizyczną, przekonasz się, że twardość powierzchni różni się od twardej części. Powodem jest to, że bąbelki powstają podczas procesu prasowania na gorąco lub surowce nie są równomiernie mieszane. Produkty z luźnymi wadami powierzchni są produktami niewykwalifikowanymi i nie można ich transportować. W użyciu wpłynie to na odległość hamowania i generuje hałas.
3. „Nieprawidłowy dźwięk hamulca” innych komponentów transmisji
Istnieje wiele powodów, dla których inne komponenty transmisji wydają nienormalne dźwięki podczas hamowania. Jednym z nich jest to, że podczas procesu hamowania pojawia się naturalna częstotliwość części złożonych z butów hamulcowych, pomp hamulcowych i akcesoriów hamulcowych. punkt. Punkt hałasu Ponadto, jeśli oryginalne inne komponenty transmisji nie mają hałasu, ale inne komponenty transmisji zakupione na rynku powodują hałas, można ustalić, że formuła produktu nie jest odpowiednia.
4. „Cząstki powierzchniowe” innych części związanych z transmisją
Jeśli nie jest to materiał tarcia z dużym częścią używany w specjalnej spersonalizowanej formule, cząstki pojawią się na powierzchni produktu, a rozkład jest nierówny, można ustalić, że produkt jest spowodowany nierównym mieszaniem podczas procesu produkcyjnego lub obce materiały spadające podczas gorącego procesu prasowania.
5. „Niewłaściwa pozycja otworu” innych części związanych z transmisją
Kiedy nitowanie wytrzymałych innych części związanych z transmisją, po włożeniu nitów do kilku pierwszych otworów, jeśli trudno jest włożyć nity do ostatnich kilku otworów lub nitów można włożyć tylko po wstawieniu lub paleniu z dużą siłą zewnętrzną siłą Wskazuje, że pozycja otworu podkładki hamulcowej jest nieprawidłowa, a stężenie naprężeń zostanie wygenerowane na materiale otworu po sztywnym nitowaniu. Ze względu na słabą wytrzymałość materiału kruche pęknięcia często pojawiają się po wielokrotnym hamowaniu.
6. „Nieregularna przysłona” innych części związanych z transmisją
Kiedy nit o ciężkiej ciężarówki, inne części związane z przekładnią, jeśli producent innych komponentów skrzyni biegów stwierdzi, że średnica innych komponentów transmisyjnych jest nieregularna, oznacza to, że istnieją problemy z jakością z innymi komponentami transmisji. Ze względu na nieregularną średnicę otworu, po nitowaniu podkładki hamulcowej, wewnętrzna średnica otworu i zewnętrzna średnica nitu nie będzie równomiernie, a obszar kontaktowy między głową nitu a częścią materiału tarcia staną się nierówne, a Brittlesiness wystąpi również po kilku hamowaniu.