トランスミッションハードパーツメーカーの製品は、車のブレーキングプロセス中に徐々に摩耗するため、スペアパーツとして考慮する必要があります。ドライバーが日常生活においてトランスミッションプーリーの摩耗に注意を払わないと、ブレーキの効きが低下して安全上の危険が生じるだけでなく、同乗者の安全を著しく危険にさらす可能性がありますので、十分に注意してください。トランスミッションプーリーの日常点検およびメンテナンスでは、次の点に特に注意する必要があります。
① 走行基準では、トランスミッションハードパーツメーカーの製品は、6,000kmごとに2回の点検が義務付けられています。検査では残厚の測定だけでなく、トランスミッションハードパーツの損傷なども確認します。左右のトランスミッションプーリーの損傷度合いが同じか、無償返却が可能かなどを比較し、異常があった場合は直ちに対処してください。
② トランスミッションプーリーは通常、スチールバックと摩擦材の 2 つの部分で構成されます。トランスミッションハードパーツの交換は、摩擦材パーツの磨耗を待たずに行う必要があります。一部の車両にはブレーキアラーム機能が付いています。損傷限界を超えると、デジタルディスプレイが警告を発し、交換を促します。トランスミッションハードパーツメーカーの使用限界を超えた製品は交換が必要です。たとえしばらく使用できたとしても、ブレーキの効果が低下し、運転の安全が危険にさらされます。
③ 交換する場合は、信頼できるメーカーが製造した認定済みのトランスミッションプーリーを交換する必要があります。この方法によってのみ、トランスミッションハードパーツとブレーキディスク間のブレーキ効果を最適化し、損傷を最小限に抑えることができます。
④ トランスミッションハードパーツを交換する場合は、メンテナンスツールを使用してブレーキシリンダーを押し戻す必要があります。他のバールなどで強く押し戻すと、ブレーキキャリパーのガイドネジが曲がりやすくなり、トランスミッションハードパーツが引っかかりやすくなりますのでご注意ください。
⑤ トランスミッションハードパーツブランド製品に交換した後は、数回ブレーキを踏むだけでトランスミッションハードパーツとブレーキディスクの隙間が空き、150kmの慣らし運転で良好な制動効果が得られます。
② トランスミッションプーリーは通常、スチールバックと摩擦材の 2 つの部分で構成されます。トランスミッションハードパーツの交換は、摩擦材パーツの磨耗を待たずに行う必要があります。一部の車両にはブレーキアラーム機能が付いています。損傷限界を超えると、デジタルディスプレイが警告を発し、交換を促します。トランスミッションハードパーツメーカーの使用限界を超えた製品は交換が必要です。たとえしばらく使用できたとしても、ブレーキの効果が低下し、運転の安全が危険にさらされます。
③ 交換する場合は、信頼できるメーカーが製造した認定済みのトランスミッションプーリーを交換する必要があります。この方法によってのみ、トランスミッションハードパーツとブレーキディスク間のブレーキ効果を最適化し、損傷を最小限に抑えることができます。
④ トランスミッションハードパーツを交換する場合は、メンテナンスツールを使用してブレーキシリンダーを押し戻す必要があります。他のバールなどで強く押し戻すと、ブレーキキャリパーのガイドネジが曲がりやすくなり、トランスミッションハードパーツが引っかかりやすくなりますのでご注意ください。
⑤ トランスミッションハードパーツブランド製品に交換した後は、数回ブレーキを踏むだけでトランスミッションハードパーツとブレーキディスクの隙間が空き、150kmの慣らし運転で良好な制動効果が得られます。