Cose che falliscono nel coefficiente di attrito quando si acquistano altri componenti della trasmissione

Molte persone sanno poco sul coefficiente di attrito degli altri componenti della trasmissione e non sanno cosa fare in caso di problemi. Ora l'editore del produttore di altre parti correlate alla trasmissione ha riepilogato alcuni problemi comuni e allegate le soluzioni come riferimento.

Il coefficiente di attrito è specificato sulla confezione del prodotto. Un valore più alto indica che la pastiglia ha una risposta frenante più sensibile, mentre un valore più basso indica che la pastiglia ha una risposta frenante più lenta. In generale, cerca di scegliere pastiglie freno con un coefficiente di attrito compreso tra 0,38 e 0,42.
Il coefficiente di attrito specificato non dovrebbe essere troppo alto e dovrebbe rientrare in un intervallo ragionevole. Il coefficiente di attrito degli altri componenti della trasmissione è generalmente 0,38~0,43. Il coefficiente di attrito delle pastiglie dei freni degli autocarri pesanti è generalmente compreso tra 0,40 e 0,44, mentre il coefficiente di attrito delle pastiglie del freno di stazionamento è solitamente intorno a 0,44.
Diversi produttori di automobili, diversi modelli e diverse formule solitamente specificano coefficienti di attrito diversi. La norma nazionale non specifica un valore basso, ma il basso coefficiente di attrito è specificato nelle norme pertinenti, indipendentemente dal livello di temperatura. A 0,25, il coefficiente di attrito non può essere superiore a 0,65 e questi due valori sono requisiti obbligatori.
Il coefficiente di attrito è un parametro fondamentale per valutare i materiali di attrito dei freni. Determina la coppia frenante della pastiglia freno e di solito si riflette nello spazio di frenata. La norma nazionale GB5763 impone rigorosamente ai produttori di indicare il coefficiente di attrito specificato sulla confezione. Il coefficiente di attrito specificato deve essere appropriato. Un valore troppo alto causerà il bloccaggio delle ruote, perdita di controllo direzionale e bruciatura della pellicola durante la frenata, mentre un valore troppo basso causerà uno spazio di frenata troppo lungo. Il coefficiente di attrito di un'auto da corsa è solitamente maggiore di 0,55. Richiede un'azione frenante istantanea, ma la sua durata e la durata delle parti accoppiate sono relativamente brevi; mentre il coefficiente di attrito di un'auto normale dovrebbe essere intorno a 0,42, troppo alto o troppo basso ridurrà le prestazioni complessive di frenata.