1. كيفية تجنب الفرملة المفاجئة
لا يتقن العديد من المبتدئين التوقيت وقوة الكبح في الأجزاء الصلبة لناقل الحركة، وعادةً ما يكون الكبح أكثر صعوبة.
التشغيل: اضغط ببطء وبشكل مستمر على دواسة الفرامل لإبطاء السرعة بالتساوي. عندما يميل الجسم إلى التوقف، ارفع دواسة الفرامل ببطء حتى يتم تحريرها بالكامل عند التوقف.
تذكر: الأول هو التغلب على القلق من عدم توقف السيارة واصطدامها بالسيارة أو بالعائق الذي أمامها؛ والآخر هو التحكم في قوة القدم اليمنى.
2. اتبع السيارة لمنع الاصطدام الخلفي
من أجل ضمان مسافة آمنة من السيارة التي أمامك، توصي الشركات المصنعة لمضخة الزيت بالضغط ببطء على دواسة الفرامل للحفاظ على قوة الكبح، ومن ثم زيادة القوة أو تقليلها وفقًا لسرعة السيارة التي أمامك.
التشغيل: عندما تجد أن السيارة التي أمامك بدأت في الفرامل (أضواء الفرامل مضاءة)، اضغط بقدمك على دواسة الفرامل، وقم بالدوس عليها بشكل متساوٍ، وخفف السرعة بثبات إلى نفس مسافة السيارة التي أمامك، وحافظ على قدمك على القوة، ثم راقب تغير سرعة السيارة التي أمامك. ضبط قوة الكبح.
3. الكبح المنحدر
يتطلب الكبح صعودًا أيضًا كبحًا بطيئًا، وهو أبطأ من القيادة على طريق مستوٍ، إلا أن سرعة تحرير دواسة فرامل السيارة تكون أسرع منها على الطريق المسطح لضمان عدم انخفاض سرعة السيارة بشكل مفرط.
قد تتسبب نماذج التروس اليدوية في حدوث تروس غير مناسبة بسبب الانخفاض السريع جدًا في السرعة. يمكن أن يؤدي انخفاض السرعة جدًا إلى اهتزاز الجسم، لذا انتبه إلى تغيير السرعة في الوقت المناسب بعد الكبح على المرتفعات.
يعد الكبح على المنحدرات أكثر تعقيدًا، حيث لا يتطلب استخدام نظام الفرامل فحسب، بل يتطلب أيضًا استخدام فرامل المحرك. إذا تم استخدام الفرامل لفترة طويلة عند النزول من المنحدرات، خاصة على المنحدرات الطويلة، فمن السهل أن تتسبب في ارتفاع درجة حرارة وسادات الفرامل وتقليل كفاءة الفرامل.
ولمنع حدوث ذلك، يجب أن تستخدم نماذج ناقل الحركة اليدوي ترسًا منخفضًا للنزول إلى المنحدرات. بشكل عام، الترس الثالث يكفي. بالنسبة للسيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي، لا تزود بالوقود في بداية المنحدر، ويجب الحفاظ على زيادة السرعة ببطء، ويجب استخدام الفرامل للتحكم في السرعة عند الضرورة.
تذكر: الأول هو التغلب على القلق من عدم توقف السيارة واصطدامها بالسيارة أو بالعائق الذي أمامها؛ والآخر هو التحكم في قوة القدم اليمنى.
2. اتبع السيارة لمنع الاصطدام الخلفي
من أجل ضمان مسافة آمنة من السيارة التي أمامك، توصي الشركات المصنعة لمضخة الزيت بالضغط ببطء على دواسة الفرامل للحفاظ على قوة الكبح، ومن ثم زيادة القوة أو تقليلها وفقًا لسرعة السيارة التي أمامك.
التشغيل: عندما تجد أن السيارة التي أمامك بدأت في الفرامل (أضواء الفرامل مضاءة)، اضغط بقدمك على دواسة الفرامل، وقم بالدوس عليها بشكل متساوٍ، وخفف السرعة بثبات إلى نفس مسافة السيارة التي أمامك، وحافظ على قدمك على القوة، ثم راقب تغير سرعة السيارة التي أمامك. ضبط قوة الكبح.
3. الكبح المنحدر
يتطلب الكبح صعودًا أيضًا كبحًا بطيئًا، وهو أبطأ من القيادة على طريق مستوٍ، إلا أن سرعة تحرير دواسة فرامل السيارة تكون أسرع منها على الطريق المسطح لضمان عدم انخفاض سرعة السيارة بشكل مفرط.
قد تتسبب نماذج التروس اليدوية في حدوث تروس غير مناسبة بسبب الانخفاض السريع جدًا في السرعة. يمكن أن يؤدي انخفاض السرعة جدًا إلى اهتزاز الجسم، لذا انتبه إلى تغيير السرعة في الوقت المناسب بعد الكبح على المرتفعات.
يعد الكبح على المنحدرات أكثر تعقيدًا، حيث لا يتطلب استخدام نظام الفرامل فحسب، بل يتطلب أيضًا استخدام فرامل المحرك. إذا تم استخدام الفرامل لفترة طويلة عند النزول من المنحدرات، خاصة على المنحدرات الطويلة، فمن السهل أن تتسبب في ارتفاع درجة حرارة وسادات الفرامل وتقليل كفاءة الفرامل.
ولمنع حدوث ذلك، يجب أن تستخدم نماذج ناقل الحركة اليدوي ترسًا منخفضًا للنزول إلى المنحدرات. بشكل عام، الترس الثالث يكفي. بالنسبة للسيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي، لا تزود بالوقود في بداية المنحدر، ويجب الحفاظ على زيادة السرعة ببطء، ويجب استخدام الفرامل للتحكم في السرعة عند الضرورة.