การพัฒนาวัสดุน้ำหนักเบาที่มีความแข็งแรงสูงเป็นกุญแจสำคัญในการเอาชนะข้อจำกัดในการใช้งานแบบลูกสูบและบุชชิ่ง ตัวอย่างเช่น การปรับปรุงองค์ประกอบของโลหะผสมและกระบวนการผลิตอะลูมิเนียมอัลลอยด์จะช่วยเพิ่มความแข็งแรงและความต้านทานต่อความเมื่อยล้า ทำให้สามารถทดแทนเหล็กในส่วนประกอบแชสซีได้มากขึ้น
ในขณะเดียวกัน สำหรับวัสดุคอมโพสิต เช่น คาร์บอนไฟเบอร์ การเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการผลิตเพิ่มเติมสามารถลดต้นทุนและปรับปรุงความสามารถในการซ่อมแซมได้
นอกจากนี้ การสำรวจวัสดุคอมโพสิตใหม่ๆ เช่น คอมโพสิตเมทริกซ์โลหะ สามารถรวมความแข็งแรงสูงของโลหะเข้ากับคุณสมบัติน้ำหนักเบาของวัสดุคอมโพสิต เพื่อนำไปใช้ในการผลิตลูกสูบเกียร์
การใช้การออกแบบโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วย (CAD) และเทคโนโลยีวิศวกรรมคอมพิวเตอร์ช่วย (CAE) สามารถปรับการออกแบบโครงสร้างแชสซีให้เหมาะสมได้
ด้วยวิธีการต่างๆ เช่น การเพิ่มประสิทธิภาพโทโพโลยีและการเพิ่มประสิทธิภาพรูปร่าง ทำให้สามารถบรรลุเป้าหมายการลดน้ำหนักได้ ในขณะเดียวกันก็รับประกันความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งของแชสซี
ตัวอย่างเช่น ในการออกแบบโครงสร้างเฟรมลำแสงแชสซี สามารถใช้อัลกอริธึมการเพิ่มประสิทธิภาพโทโพโลยีเพื่อกำหนดเค้าโครงเฟรมลำแสงที่เหมาะสมที่สุด โดยกำจัดวัสดุที่ไม่จำเป็น ในขณะเดียวกันก็รับประกันความสามารถในการรับน้ำหนักภายใต้สภาวะการทำงานต่างๆ
นอกจากนี้ สำหรับเค้าโครงแบตเตอรี่ของรถยนต์พลังงานใหม่ สามารถออกแบบถาดแบตเตอรี่แบบพิเศษและโครงสร้างป้องกันและรวมเข้ากับโครงสร้างแชสซีเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของแบตเตอรี่และประสิทธิภาพโดยรวมของแชสซี