หลายๆ คนรู้เพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของส่วนประกอบระบบส่งกำลังอื่นๆ และพวกเขาไม่รู้ว่าจะต้องทำอย่างไรหากประสบปัญหา ตอนนี้บรรณาธิการของผู้ผลิตชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับการส่งกำลังอื่นๆ ได้สรุปปัญหาทั่วไปและวิธีแก้ปัญหาที่แนบมาสำหรับการอ้างอิงของคุณ
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่ระบุไม่ควรสูงเกินไปและควรอยู่ในช่วงที่เหมาะสม ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของส่วนประกอบระบบส่งกำลังอื่นๆ โดยทั่วไปคือ 0.38~0.43 ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีของผ้าเบรกของรถบรรทุกหนักโดยทั่วไปจะสบายในช่วง 0.40~0.44 ในขณะที่ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีของผ้าเบรกของเบรกจอดรถมักจะอยู่ที่ประมาณ 0.44
ผู้ผลิตรถยนต์แต่ละราย รุ่นที่แตกต่างกัน และสูตรที่แตกต่างกัน มักจะระบุค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่แตกต่างกัน มาตรฐานแห่งชาติไม่ได้ระบุค่าต่ำ แต่ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำระบุไว้ในมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง โดยไม่คำนึงถึงระดับอุณหภูมิ ที่ 0.25 ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต้องไม่สูงกว่า 0.65 และค่าทั้งสองนี้เป็นข้อกำหนดบังคับ
ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีเป็นพารามิเตอร์พื้นฐานสำหรับการประเมินวัสดุเสียดสีเบรก โดยจะกำหนดแรงบิดในการเบรกของผ้าเบรก และมักจะสะท้อนให้เห็นในระยะเบรก มาตรฐานแห่งชาติ GB5763 กำหนดให้ผู้ผลิตระบุค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีที่ระบุบนบรรจุภัณฑ์อย่างเคร่งครัด ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่กำหนดจะต้องมีความเหมาะสม สูงเกินไปจะทำให้ล้อล็อค สูญเสียการควบคุมทิศทาง และฟิล์มไหม้ระหว่างเบรก ในขณะที่ต่ำเกินไปจะทำให้ระยะเบรกยาวเกินไป ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของรถแข่งมักจะมากกว่า 0.55 ต้องมีการเบรกทันที แต่อายุการใช้งานและอายุการใช้งานของชิ้นส่วนที่ผสมพันธุ์นั้นค่อนข้างสั้น ในขณะที่ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของรถยนต์ธรรมดาควรอยู่ที่ประมาณ 0.42 สูงหรือต่ำเกินไปจะทำให้ประสิทธิภาพการเบรกโดยรวมลดลง