1. Cómo evitar frenadas bruscas
Muchos principiantes no dominan la sincronización y la fuerza de frenado de las piezas duras de la transmisión, y frenar suele ser más difícil.
Operación: Presione lenta y continuamente el pedal del freno para desacelerar de manera uniforme. Cuando la carrocería tienda a detenerse, levante lentamente el pedal del freno hasta soltarlo por completo cuando se detenga.
Recuerde: una es superar la preocupación de que el automóvil no se detenga y golpee al automóvil o al obstáculo que está delante; el otro es controlar la potencia del pie derecho.
2. Siga el automóvil para evitar una colisión trasera.
Para garantizar una distancia segura con el vehículo que va delante, los fabricantes de bombas de aceite recomiendan presionar lentamente el pedal del freno para mantener la fuerza de frenado y luego aumentar o disminuir la fuerza según la velocidad del vehículo que va delante.
Operación: cuando descubra que el vehículo de adelante comienza a frenar (las luces de freno están encendidas), presione el pedal del freno, pise el pedal de manera uniforme y desacelere constantemente hasta la misma distancia que el vehículo de adelante, mantenga el pie firme y luego observe el cambio de velocidad del vehículo de adelante. Ajuste la fuerza de frenado.
3. Frenado en pendiente
El frenado cuesta arriba también requiere un frenado lento, que es más lento que conducir en una carretera plana, pero la velocidad al soltar el pedal del freno de las pastillas de freno del automóvil es más rápida que en una carretera plana para garantizar que la velocidad del vehículo no baje excesivamente.
Los modelos de cambio manual pueden provocar cambios inadecuados debido a una caída demasiado rápida de la velocidad. Una marcha demasiado baja puede provocar vibraciones en la carrocería, así que preste atención al cambio oportuno después de frenar cuesta arriba.
El frenado en bajada es más complicado y requiere no sólo el uso del sistema de frenos sino también del freno motor. Si los frenos se utilizan durante mucho tiempo al bajar una pendiente, especialmente en pendientes largas, es fácil que las pastillas de freno se sobrecalienten y reduzcan la eficiencia de frenado.
Para evitar esto, los modelos de transmisión manual deben usar una marcha baja para ir cuesta abajo. En general, la 3ª marcha es suficiente. Para automóviles con transmisión automática, no reposte combustible al comienzo de la bajada, y la velocidad debe seguir aumentando lentamente y se deben usar los frenos para controlar la velocidad cuando sea necesario.
Recuerde: una es superar la preocupación de que el automóvil no se detenga y golpee al automóvil o al obstáculo que está delante; el otro es controlar la potencia del pie derecho.
2. Siga el automóvil para evitar una colisión trasera.
Para garantizar una distancia segura con el vehículo que va delante, los fabricantes de bombas de aceite recomiendan presionar lentamente el pedal del freno para mantener la fuerza de frenado y luego aumentar o disminuir la fuerza según la velocidad del vehículo que va delante.
Operación: cuando descubra que el vehículo de adelante comienza a frenar (las luces de freno están encendidas), presione el pedal del freno, pise el pedal de manera uniforme y desacelere constantemente hasta la misma distancia que el vehículo de adelante, mantenga el pie firme y luego observe el cambio de velocidad del vehículo de adelante. Ajuste la fuerza de frenado.
3. Frenado en pendiente
El frenado cuesta arriba también requiere un frenado lento, que es más lento que conducir en una carretera plana, pero la velocidad al soltar el pedal del freno de las pastillas de freno del automóvil es más rápida que en una carretera plana para garantizar que la velocidad del vehículo no baje excesivamente.
Los modelos de cambio manual pueden provocar cambios inadecuados debido a una caída demasiado rápida de la velocidad. Una marcha demasiado baja puede provocar vibraciones en la carrocería, así que preste atención al cambio oportuno después de frenar cuesta arriba.
El frenado en bajada es más complicado y requiere no sólo el uso del sistema de frenos sino también del freno motor. Si los frenos se utilizan durante mucho tiempo al bajar una pendiente, especialmente en pendientes largas, es fácil que las pastillas de freno se sobrecalienten y reduzcan la eficiencia de frenado.
Para evitar esto, los modelos de transmisión manual deben usar una marcha baja para ir cuesta abajo. En general, la 3ª marcha es suficiente. Para automóviles con transmisión automática, no reposte combustible al comienzo de la bajada, y la velocidad debe seguir aumentando lentamente y se deben usar los frenos para controlar la velocidad cuando sea necesario.